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一、nk船級(jí)社是哪個(gè)國(guó)家,？

是日本

日本船級(jí)社（Nippon Kaiji Kyokai）的起源始于1899年11月在東京舉行的Teikoku Kaiji Kyokai（帝國(guó)海洋協(xié)會(huì)）成立,，旨在促進(jìn)日本航運(yùn)和造船業(yè)的監(jiān)管和發(fā)展,。該協(xié)會(huì)的早期階段用于推廣廣泛的航運(yùn)相關(guān)活動(dòng)，與ClassNK今天所發(fā)揮的重點(diǎn)技術(shù)角色截然不同,。

到1915年,，船舶分類操作所需的結(jié)構(gòu)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。1919年,，Teikoku Kaiji Kyokai（以下簡(jiǎn)稱TKK）通過(guò)與“BC”時(shí)代的三個(gè)主要船級(jí)社組成四個(gè)相關(guān)船級(jí)社,，并與LR，ABS和RINA相結(jié)合,，獲得了國(guó)際認(rèn)可,。第一艘從當(dāng)時(shí)的TKK獲得船級(jí)證書的船是1920年的Kwanan Maru。

日本船級(jí)社也稱日本海事協(xié)會(huì),，簡(jiǎn)稱NK,，通稱ClassNK，是國(guó)際上廣為人知的國(guó)際船級(jí)協(xié)會(huì)成員國(guó)之一,。

       協(xié)會(huì)是日本法律規(guī)定的具備公益法人性質(zhì)的財(cái)團(tuán)法人組織,。努力促進(jìn)船舶及其相關(guān)事業(yè)的發(fā)展進(jìn)步、保護(hù)人命財(cái)產(chǎn)安全,、保護(hù)海洋環(huán)境是行為準(zhǔn)則,。

協(xié)會(huì)通過(guò)制訂世界通用的船舶及海洋結(jié)構(gòu)物從設(shè)計(jì)、建造到保養(yǎng)的全套規(guī)范以及為保護(hù)海上人命財(cái)產(chǎn)安全所作的貢獻(xiàn),，得到了業(yè)界的高度評(píng)價(jià),。

二、ccs船級(jí)社是什么機(jī)構(gòu),？

中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司（CCSC）是承擔(dān)中國(guó)船級(jí)社(CCS)陸上檢驗(yàn)與認(rèn)證業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu),。成立于1993年，是國(guó)內(nèi)最早的認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一,，開展管理體系認(rèn)證,、自愿性產(chǎn)品認(rèn)證、集裝箱檢驗(yàn),、工業(yè)產(chǎn)品檢驗(yàn),、節(jié)能減排審定核查、對(duì)外培訓(xùn),，及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,、企業(yè)績(jī)效評(píng)估等業(yè)務(wù)。

三,、船級(jí)社是什么機(jī)構(gòu),，主要從事什么？

船級(jí)社classification societies從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu),。通常為民間組織,。中國(guó)從事船舶檢驗(yàn)的部門為政府的一個(gè)部門,。世界上最早的船級(jí)社是1760年成立的英國(guó)勞氏船級(jí)社。此后航運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家相繼成立了船級(jí)社,，并在世界主要港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu),，如美國(guó)船舶局、挪威船級(jí)社,、法國(guó)船級(jí)社和日本海事協(xié)會(huì)等,。

船級(jí)社主要業(yè)務(wù)是對(duì)新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，合格者給予船舶的各項(xiàng)安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書,；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),；受本國(guó)或他國(guó)政府委托,，代表其參與海事活動(dòng)。

有的船級(jí)社也接受陸上工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù),。

在法律意義上講,，它是出于保險(xiǎn)或其他目的根據(jù)船舶的狀況對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)和分類的組織。

其主要作用是對(duì)船舶在建造時(shí)和建造后進(jìn)行定期檢驗(yàn)的組織,，目的是設(shè)定和維持船舶及其社倍的建造和維修標(biāo)準(zhǔn),。

每個(gè)船級(jí)社有一套規(guī)則規(guī)定檢驗(yàn)要求，對(duì)船舶來(lái)說(shuō),，要保持其級(jí)別就必須遵守這些規(guī)則,。

在多數(shù)國(guó)家船東并無(wú)義務(wù)使其船舶分等級(jí)，但是通常這是船舶保險(xiǎn)的一個(gè)條件,，也是多數(shù)租船人和發(fā)貨人的要求,，因此，如果船舶沒有分等級(jí)的話,，在貿(mào)易上就有相當(dāng)多的困難,。

船級(jí)社也監(jiān)督和批準(zhǔn)集裝箱的建造。這個(gè)組織在多數(shù)的主要海運(yùn)國(guó)家都存在,。

四,、船級(jí)社焊工證書含金量？

含金量高,。

船級(jí)社焊工合格證又稱為,，壓力容器證。而且還是多項(xiàng)壓力容器證件,，可以說(shuō)在焊接領(lǐng)域里,，船舶焊工是比普通焊工的技術(shù)含量要高出很多的，它們承載著不同的焊工工藝,，具有先進(jìn)的焊接技術(shù),，掌握著很多壓力容器的經(jīng)驗(yàn),，科技含量高人一等，多項(xiàng)目壓力容器證的,，所以含金量非常高,。