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一,、有關(guān)船的動力

船舶動力從人力發(fā)展到蒸汽機動力，柴油機動力到燃氣透平,，蒸汽透平,，到現(xiàn)在的核動力。

現(xiàn)代民用大型船只動力多用低速柴油機和燃氣透平,。軍用大型水面艦艇多用燃氣透平和蒸汽透平,，重型航空母艦有核動力。水下潛艇為核動力電傳動和柴油機動力電傳動,。

二,、古代的船是怎么發(fā)明的

船是重要的水上交通工具。在石器時代就出現(xiàn)了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）,。然后,，出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船,。今天人們用太陽能和噴氣式發(fā)動機作為船的動力,，航行的速度令人吃驚，最高時速已經(jīng)可以達到500千米以上了,。

三,、船是什么意思？

這是我?guī)湍阏业?，不知道對不?/p>

船是重要的水上交通工具,。在石器時代就出現(xiàn)了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）,。然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船,。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動機提供動力的船,。今天人們用太陽能和噴氣式發(fā)動機作為船的動力，航行的速度令人吃驚,，最高時速已經(jīng)可以達到500千米以上了,。

船的基本結(jié)構(gòu)

利用機器推進的大船都可稱為輪船。小一點的船叫小船（舟或艇）,。每一只輪船都有一個叫船身的身體,。早期的輪船是木制的，在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子,，用人力轉(zhuǎn)動輪子,，槳板向后撥水使船前進。現(xiàn)在的輪船,，船身多用金屬制成,，以發(fā)動機作動力，并使用了螺旋槳,。所有的船體都是中空的,，因而重量較輕，能浮在水面上,。船錨一般位于船頭,，也有前后都有船錨的，而螺旋槳則總是裝在船尾,。

船的行駛與制動

現(xiàn)代的船通常都有發(fā)動機,，用以驅(qū)動螺旋槳，以使船前進,。最初的螺旋槳為雙葉槳,，而現(xiàn)在的螺旋槳為三葉或四葉槳，動力更大,。航行中的輪船由于行駛在水中,，不具有足夠的摩擦力，所以無法像汽車那樣能迅速制動,。通常船制動時關(guān)閉發(fā)動機,，然后拋下沉重的鐵錨，使船速減慢,。緊急停船時可將發(fā)動機從進擋改為倒擋,，向后的動力與前沖的慣性相抵消，使船體迅

停下來。

各式各樣的船舶

原始的帆船

在公元前2900年前后,，埃及人最先使用帆船,。從那以后，一直到18世紀以前,，帆船一直在海洋交通工具中占據(jù)統(tǒng)治地位,。當時，許多帆船都是依靠一根桅桿張著一面帆前進,。大約在距今500年前,，開始出現(xiàn)有3～4根桅桿的多帆船，這種帆船船身堅固,，不怕風浪,。今天裝上引擎的大輪船被廣泛應用，小的帆船仍用于運動比賽,、捕魚和本地貿(mào)易中,。

龐大的貨輪

運送貨物的輪船叫貨輪。貨輪在海洋上航行的歷史已經(jīng)有幾千年了,，它使得人們能夠在世界不同地區(qū)之間進行貿(mào)易,。今天，大量不同類型的貨輪航行在海面上,，從大型油輪到小型拖船,，從載車渡船到為搜尋損壞船只而特制的輪船。貨輪很少有上層構(gòu)造（主甲板上面的部分）,。船上有一座帶煙囪的領(lǐng)航船橋。船橋下有發(fā)動機和住艙區(qū),。船的其余部分可容納盡可能多的貨物,。

升出水面的氣墊船

氣墊船有一個充氣的氣墊，可使船體浮出水面航行,，由于水的阻力減少,，因此航行速度很快。氣墊船并非只是在水上浮動,，而是受氣墊的支撐,，可在水上、沼澤或陸地上移動,。氣墊船上帶有巨大的風扇來形成氣墊,。這股氣墊被一圈稱為“圍裙”的橡膠圍封在船身周圍。

船的發(fā)展史

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海,。獨木舟就是把原木鑿空，人坐在上面的最簡單的船，是由筏演變而來的,。雖然這種進化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨木舟需要較先進的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

在中國,，商代已造出有艙的木板船,，漢代的造船技術(shù)更為進步，船上除槳外,，還有錨,、舵。

唐代,，李皋發(fā)明了利用車輪代替櫓,、槳劃行的車船、槳劃行的車船,。

宋代,，船普遍使用羅盤針（指南針），并有了避免觸礁沉沒的隔水艙,。同時,，還出現(xiàn)了10桅10帆的大型船舶。15世紀,，中國的帆船已成為世界上最大,、最牢固、適航性最優(yōu)越的船舶,。中國古代航海造船技術(shù)的進步,，在國際上處于領(lǐng)先地位。

四,、船海工程是什么

航海工程：隨著國際間和地區(qū)間的科技合作和文化交流的不斷深人,，現(xiàn)代交通和運輸系統(tǒng)越來越顯示出它的重要性。海上交通運輸是目前三大交通和運輸形式之一,。同時由于地球表面2／3由海洋覆蓋,，海洋不但是自然資源的寶庫，而且調(diào)節(jié)陸地的氣候與環(huán)境,，因此航海工程也是進行海洋科學研究和技術(shù)開發(fā)的重要手段,。

1,、船舶動力中的離心泵

以柴油作為主要燃料的柴油機動力裝置是目前使用較為廣泛的且具有較高經(jīng)濟性的動力推進裝置。柴油機裝置就用到許多離心泵,。例如,，在燃油燃燒系統(tǒng)中有輸油泵，在滑油系統(tǒng)中有滑油泵,、氣輪機油循環(huán)泵,，冷卻系統(tǒng)中有淡水泵和海水泵。同樣,，以鍋爐產(chǎn)生的蒸汽作為動力源的蒸汽動力裝置,，以燃料燃燒產(chǎn)生的燃氣作為動力的燃氣輪機動力裝置也用到許多離心泵，如蒸汽動力裝置中的鍋爐給水泵,、凝水泵,、循環(huán)水泵、鍋爐燃油泵,。

2,、船舶系統(tǒng)和船舶設(shè)備中的離心泵

這類機械用來保證船舶營運和為船上人員的生活需要服務。例如船艙系統(tǒng)中的壓載水泵和船底水泵,，生活用水系統(tǒng)中的水泵和熱水循環(huán)泵,，消防系統(tǒng)中的救火泵，船舶油水分離裝置中的油污水泵,，污水處理裝置中的用于輸送污渣和沖洗水的污渣泵和循環(huán)水泵,，真空蒸發(fā)造水裝置中的淡水冷卻泵、海水泵,、凝水泵,、排污泵。

五,、太原迎澤橋邊的大輪船叫什么

太原迎澤橋邊的大輪船叫太陽能游船,。船上方的‘棚子’就是太陽能板，靠太陽光產(chǎn)生動力,，這種船是從江蘇引進的，省電又環(huán)保,，動力也不錯,。