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一、船舶冬季防凍措施,？

冬季,，船舶如何做好防凍安全措施

冬季航行準(zhǔn)備，特別是寒潮降溫天氣下的準(zhǔn)備工作越充分,，航行的危險和損失會愈少,。

船舶航行燈

在航行中不論晝夜保持常亮，目的是在嚴(yán)寒中驅(qū)除水氣保持航行燈內(nèi)干燥,，防止燈絲驟冷驟熱,，延長使用壽命。

磁羅經(jīng)

標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng),、船尾露天應(yīng)急舵磁羅經(jīng)(如有),、羅經(jīng)柜內(nèi)照明燈泡常開,，柜外帆布套扎緊。

復(fù)示器

室外電羅經(jīng)復(fù)示器,、轉(zhuǎn)速表復(fù)示器,、舵角指示器內(nèi)的照明燈泡不論晝夜應(yīng)保持常開。

救生艇淡水桶(箱)

艇內(nèi)淡水桶存放的淡水只能裝至其容器容量的四分之三,。應(yīng)用帆布包妥淡水桶,，或其他許可的處理，如暫時移至室內(nèi),。

甲板集裝箱

甲板集裝箱的綁扎設(shè)備,、箱底腳的緊鎖器在航行中如受浪打或濺濕會被凍住陷于冰中；到港后此冰塊仍難溶化,。建議用草包裹住箱的底腳(一般限于船首部甲板上底層第一排和第二排近舷側(cè)的數(shù)箱或十?dāng)?shù)箱),，雖然用草包裹住后仍會結(jié)冰，但較易敲掉清除,。此外,，法蘭螺絲因螺桿套筒中存水結(jié)冰而無法旋動收緊，可能耽誤開航時間,。建議在未進(jìn)入寒冷區(qū)域前將其內(nèi)的殘水倒光,，并防止雨水浪花再度進(jìn)入其內(nèi)。

貨艙通風(fēng)筒

如空艙或貨物無需通風(fēng),，應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)筒,，以防冷氣入內(nèi)，使艙內(nèi)或相隔的艙內(nèi)的存水結(jié)冰,。

消防水管

船員朋友應(yīng)該注意：一旦發(fā)生火災(zāi)因消防水管被凍而無法施救則將構(gòu)成瀆職罪,。新型船舶的消防水管有的安裝在露天甲板之下不易受凍，但一旦被凍裂則不易發(fā)覺,，如解凍后再啟動消防泵,，因水管接頭處法蘭墊片受冰的張力而損壞，所以水花四濺,，易損及電器設(shè)備,、貨物及物料等。其預(yù)防措施如下：1. 論露天的或非露天的消防水管皆應(yīng)放盡其殘水后再關(guān)閉,，自上向下半空中設(shè)置的消防水栓或閥門應(yīng)打開放盡其殘水后再關(guān)閉或復(fù)原,，但如處于正常運營時，機艙與居住艙室走廊內(nèi)的消防水管與水栓除外,。沖錨鏈水的出口閥應(yīng)常開,。2. 如在短時間內(nèi)停用消防水，則可免除1的規(guī)定,，但必須保持消防泵常開與沖錨鏈水出口閥常開,，以保持管系內(nèi)海水不斷流動,。

室內(nèi)外淡水管和沖洗管

室內(nèi)外淡水管和沖洗管，包括室外供工人洗滌用的淡水管,，如船首物料間附近,，仍需放盡管內(nèi)淡水或用稻草包扎。

上部邊水艙和前后尖艙在嚴(yán)寒中,，上部邊水艙和前后尖艙易因存水結(jié)冰而膨脹變形或崩裂,，因為以往各船多航行于溫?zé)釒В拾l(fā)生的案例甚少而未被重視,，應(yīng)引起注意,。下列幾種條件都沾邊的水艙則更易結(jié)冰，如:

1. 艙的外壁屬船殼板的一部分,；

2. 水艙的上壁屬露天甲板的一部分,；

3. 水艙外壁在水線以上的面積大、體積大,，而在水線以下的面積小體積小者,，如水艙外壁全部在水線以上則更易結(jié)凍；

4. 水艙外壁和上壁的露天面積之和與該水艙容積之比甚大者,；

5. 水艙外壁位于上風(fēng)一側(cè),；

6. 水艙內(nèi)壁屬貨艙的一部分，而該貨艙系空艙者,；

7. 距機爐艙,、上層建筑及燃油艙遠(yuǎn)者；

8. 屬淡水艙,；

9. 水艙內(nèi)的存水不作循環(huán)也不流動,。從上述幾點來看，全集裝箱雙層船殼組成的前邊水艙最易受凍,。

此外,，散貨船的前部上層邊水艙也易受凍，因為其外壁與上壁皆暴露在外,。一般防凍措施要求水艙的存水不要太滿,，但究竟減少多少才屬“不太滿”的行列。過分地將各水艙的存水都抽掉相當(dāng)份量,，有時會引起穩(wěn)性降低或過強、自由液面增加,，吃水差改變,、受風(fēng)面積增加、螺旋槳露出水面等弊病,。故對上層邊水艙,、邊水艙與前后尖艙應(yīng)先加考慮,，其實存水量應(yīng)不超過滿艙的85％。

機電設(shè)備

巨型船舶機艙內(nèi)設(shè)備所占的空間比例比小噸位船小得多,，故在寒冬停泊時,，機艙內(nèi)的溫度并不高，如屬無人機艙,，則更有冷冷清清之感,，但此時空氣的相對濕度大，降低了電器的絕緣,，溫度稍低或過低,，對主機、燃油與其他設(shè)備都有不利,，其預(yù)防措施如下：

1.用電熱等設(shè)備與減少通風(fēng)量以調(diào)節(jié)機艙與舵機艙的溫度與濕度,；

2.甲板機械與電機中有加溫防潮設(shè)備者應(yīng)開啟；

3.在嚴(yán)寒時,，對于關(guān)鍵的機電設(shè)備可視情況保持常開,。

甲板通道，如甲板上結(jié)冰,，可撒少量黃沙,。如甲板上有積雪，應(yīng)在甲板的下風(fēng)側(cè)掃出一條通道,。在大風(fēng)浪前,，于甲板下風(fēng)側(cè)安設(shè)從首至尾的扶手繩。

應(yīng)急消防泵

大噸位新型船舶其應(yīng)急消防泵多裝于船首近船底處,，此地冷辟無人問津易被人遺忘,。如其殘水未放盡，則其進(jìn)水管與泵殼皆可能被凍裂,，尤其是泵殼無論是凍裂或變形,，船員難以自修解決。

雙層底水艙

一般低溫下,，雙層底水艙是不易結(jié)冰的,，因為船底下方的水還未結(jié)冰，則 海水溫度可傳至雙層底艙內(nèi)的存水而不易結(jié)冰,。除非船體已擱淺在冰中或爬在冰上時,，雙層底艙的存水才有結(jié)冰的可能。但當(dāng)氣溫極低,，船舶吃水小,，雙層底水艙四周有部分艙壁能受到寒風(fēng)冷卻，但這種情況極少發(fā)生，即使發(fā)生也不會太嚴(yán)重,。故建議嚴(yán)寒時雙層底水艙內(nèi)的存水量至多為其容量的95％,。此外，絕不允許其空氣管和測量管在雙層底艙艙頂以上的部分存水,，液貨船特別要注意,。

惰性氣體設(shè)備

液貨船船上的惰性氣體設(shè)備延伸到甲板的部分也應(yīng)注意防凍工作。在管路上的壓力真空切斷閥應(yīng)確保是不凍的液體,。在濕式甲板水封內(nèi)流動的防止氣體倒流的液體,，可以在保證氣體不倒流進(jìn)入機艙的情況下，保持水流的流動或排干凈殘水,。液貨船上的呼吸閥也應(yīng)檢查,，排凈殘留的積水。

當(dāng)然船舶進(jìn)入寒冷地區(qū)前的準(zhǔn)備工作是復(fù)雜的,，在船工作的人員,，除了要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量安全管理體系外，在思想上應(yīng)做好準(zhǔn)備,，船體與設(shè)備上做好準(zhǔn)備,，航行管理上做好準(zhǔn)備，這對船舶的防凍工作是必須的

二,、怎么樣在船訊網(wǎng)搞船舶定位,？

只用在船訊網(wǎng)主界面的最上方船舶搜索框中輸入船名、IMO號,、MMSI號,、呼號其中任意一個，就能在海圖上定位到船舶,。

可以加入自己定制行列,，實時查看。

三,、新關(guān)注的公眾號怎么找,？

1打開微信，點擊訂閱號消息

2進(jìn)去訂閱號消息,，點擊右上角的?圖標(biāo)

3進(jìn)去頁面,，找到顯示歡迎關(guān)注字樣的公眾號，打開

4如圖所示,，這樣就找到新關(guān)注的公眾號了,。

查找微信關(guān)注的公眾號的步驟：

1、在手機上找到微信并打開,；

2,、在最下方找到并點擊“通訊錄”,；

3、在中間靠上部分找到“公眾號”并點擊進(jìn)入,；

4、在這里可以看到所有已關(guān)注過的公眾號,。

以查看“浙江聯(lián)通”的公眾號為例：可以點擊右上角的查找圖標(biāo)直接進(jìn)入查找頁面,，然后在查找頁面輸入“浙江聯(lián)通”，系統(tǒng)會自動查找并跳出“浙江聯(lián)通”的公眾號,，再點擊就可以直接進(jìn)入“浙江聯(lián)通”的公眾號,。