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一,、海上絲綢之路衰落于（？

衰落于清,。

海上絲綢之路是從明朝開始的,，主要是由于明朝建國(guó)后，原來的絲綢之路由于蒙古四大汗國(guó)的存在,，已經(jīng)無法通行了,。所以，明朝就只能通過東海的洋面和南洋進(jìn)行朝貢貿(mào)易,。

而清政府立國(guó)后,，為了打擊鄭成功，決定適應(yīng)遷海令,，將沿海的居民全部遷移,，雖然消滅了鄭成功，但也斷絕了海上貿(mào)易的通路,。之后,，為了保證帝國(guó)的安定,，只保留了廣州一個(gè)對(duì)外的貿(mào)易口岸,，海上的絲綢之路就此慢慢的衰落,。

到了明代中葉海禁而衰落。

陸上“絲綢之路”興盛的同時(shí),，海上也有一條“絲綢之路”通往世界,。在前者不斷衰落的過程中,，隨著國(guó)內(nèi)造船及航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，海上的貿(mào)易商路逐漸上升為對(duì)外交往的主要通道,。據(jù)《新唐書》記載，當(dāng)時(shí)東南沿海有一條通往東南亞,、印度洋北部諸國(guó),、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國(guó)的海上航道,，即所謂“廣州通海夷道”,，這大概是“海上絲綢之路”的最早叫法,。

二、結(jié)合材料,簡(jiǎn)述目前武鋼鋼鐵工業(yè)衰落的原因,？

一般來講,，具體評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的好壞，尤其是在公共空間公開進(jìn)行適不妥當(dāng)?shù)摹?/p>

武漢地區(qū)過去鋼鐵工業(yè)的大發(fā)展得益于附近豐富的鐵礦石儲(chǔ)量資源和適應(yīng)當(dāng)時(shí)船舶尺度的長(zhǎng)江黃金水道優(yōu)勢(shì),。

今非昔比,，目前國(guó)內(nèi)鐵礦石日漸枯竭，國(guó)外廉價(jià)的鐵礦石成了鋼鐵工業(yè)的支撐,，這就為臨近大型礦石碼頭的鋼鐵廠選址提供了非常好的經(jīng)濟(jì)依據(jù),，曹妃甸、鲅魚圈,、湛江,、防城港、日照,、京唐港等一大批臨港靠海的鋼鐵廠涌現(xiàn)出來,，武漢地區(qū)的鋼鐵工業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭被抑制下去。

三,、中國(guó)船舶連續(xù)大跌原因

中國(guó)有悠久的造船歷史，疫情好轉(zhuǎn)以來,，船舶制造與運(yùn)輸需求變大,，對(duì)應(yīng)到股市中船舶制造板塊的表現(xiàn)就很突出了，獲得了很多人的芳心,。下面就跟大家介紹一下船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國(guó)船舶,。在開始分析中國(guó)船舶前，我整理好的船舶制造行業(yè)龍頭股名單分享給大家,，小伙伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一,、從公司角度來看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船,、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等都是公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，造船總量和造機(jī)產(chǎn)量連續(xù)多年均高于國(guó)內(nèi)其他公司,。同時(shí),，屬于中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，具有完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,，是國(guó)內(nèi)船舶制造的領(lǐng)軍人,。

分析完中國(guó)船舶的公司情況，我們來對(duì)中國(guó)船舶公司都有哪些亮點(diǎn)做一個(gè)分析，值不值得我們花錢購買,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

最近幾年,，我中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上也算是影響力日益深遠(yuǎn)的了,，在生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制、顧客滿意度等方面展現(xiàn)出極大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，不僅有好的名譽(yù),，競(jìng)爭(zhēng)力也是一點(diǎn)也不差的,。在結(jié)束重大資產(chǎn)重組后,，中國(guó)船舶行業(yè)將更深入地展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，對(duì)于船舶以及海工產(chǎn)品的類型已經(jīng)全部的覆蓋上了，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，有效地推動(dòng)了船海行業(yè)做強(qiáng)做大,。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船,，海工,，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，以迎合市場(chǎng)的需求,，在夯實(shí)集裝箱船、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對(duì)小型船市場(chǎng)大力關(guān)注，將搶奪訂單作為企業(yè)最緊迫的任務(wù),?；诖朔N情況，中國(guó)船舶迎合市場(chǎng)需求,，對(duì)主流船型進(jìn)行開發(fā)優(yōu)化,，也是為了讓豪華郵輪項(xiàng)目以更快的速度進(jìn)行實(shí)施，攻克海工裝備自主設(shè)計(jì)難關(guān),，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)型成高端產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目,，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船,、成品油船,、集裝箱船等，并一步步有意在游輪市場(chǎng)占有一席之地,。由于篇幅受限,，更多關(guān)于中國(guó)船舶的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中,，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】 中國(guó)船舶點(diǎn)評(píng),，建議收藏！

二,、從行業(yè)角度來看

疫情緩解后,，在經(jīng)濟(jì)開始一點(diǎn)點(diǎn)復(fù)蘇，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的帶動(dòng)下,，大宗商品需求量飆升,，這也是船舶運(yùn)輸業(yè)發(fā)展主要原因。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè)，將受益于民船逐步回暖及造船業(yè)供給側(cè)改革,；由此可看到中國(guó)船舶未來還是很有希望的,，因此將率先享受到行業(yè)發(fā)展所帶來的紅利?？傊?，我認(rèn)為中國(guó)船舶作為中國(guó)船舶制造行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革的背景下迎來企業(yè)的高速發(fā)展,。但是文章具有一定的滯后性,，要是有興趣了解中國(guó)船舶未來行情，立刻打開鏈接,，有專業(yè)的投顧幫你診股,，看看目前是怎樣的中國(guó)船舶行情：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)中國(guó)船舶還有機(jī)會(huì)上車嗎？

應(yīng)答時(shí)間：,，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn),，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

四、中國(guó)船舶為何跌跌不休

中國(guó)有很長(zhǎng)的造船歷史,，疫情復(fù)蘇以來,，船舶制造與運(yùn)輸需求增加，對(duì)應(yīng)到股市中船舶制造板塊表現(xiàn)就非常優(yōu)秀了,，獲得了很多投資者的青睞,。今天就跟大家扒一扒船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國(guó)船舶。在開始之前,，建議大家先瀏覽一下這份船舶制造行業(yè)龍頭股名單,，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)取：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一,、從公司角度來看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。公司業(yè)務(wù)覆蓋了船舶建造,、修船、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等,。在造船業(yè)務(wù)上面,，散貨船、油船,、集裝箱船等船型是公司產(chǎn)品線的生產(chǎn)產(chǎn)品,，無論是造船總量還是造機(jī)產(chǎn)量，都連續(xù)多年位居全國(guó)第一。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完備的產(chǎn)業(yè)模式，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威,。

簡(jiǎn)單給大家講解了中國(guó)船舶的公司情況后,，我們來了解一下中國(guó)船舶公司有什么優(yōu)點(diǎn)，我們投資會(huì)不會(huì)虧,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來,，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn)，關(guān)于生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制,、顧客滿意度等方面,，它們展現(xiàn)出相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)有了很好的聲譽(yù),，并且品牌的競(jìng)爭(zhēng)力也是有的,。在完成重大資產(chǎn)重組后，中國(guó)船舶產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步拓展和整合,，對(duì)于船舶以及海工產(chǎn)品的類型已經(jīng)全部的覆蓋上了,，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船，海工,，動(dòng)力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做調(diào)整，滿足市場(chǎng)的需求,，在增強(qiáng)集裝箱船,、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)之上,，加強(qiáng)關(guān)注小型船市場(chǎng),，企業(yè)最緊迫的任務(wù)是搶奪訂單，為此,，中國(guó)船舶緊跟市場(chǎng),，構(gòu)建完善主流船型，這也能夠讓豪華郵輪項(xiàng)目更快的進(jìn)行,，擺脫海工裝備自主設(shè)計(jì)困境,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除此之外,，他們還自己研究開發(fā)出多種輪船,，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船,、成品油船,、集裝箱船等，并一步步有意在游輪市場(chǎng)占有一席之地,。篇幅問題,，更多關(guān)于中國(guó)船舶的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，學(xué)姐都整理在這篇研報(bào)里了,，趕緊看一看吧：【深度研報(bào)】 中國(guó)船舶點(diǎn)評(píng),，建議收藏！

二,、從行業(yè)角度來看

疫情的形勢(shì)得到有效控制后,，經(jīng)濟(jì)也開始穩(wěn)步復(fù)蘇，企業(yè)和工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn),，在這樣的大環(huán)境下,，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了起來,。中國(guó)船舶算是我國(guó)民船的榜樣了,，將有益于民船逐步回暖，以及造船業(yè)供給側(cè)改革,；可見中國(guó)船舶的未來一片光明,，未來行業(yè)發(fā)展帶來的紅利也會(huì)最先享受到。綜合來講,，我覺得中國(guó)船舶可以說是我國(guó)船舶制造行業(yè)的領(lǐng)頭羊了,，有望在行業(yè)變革之際，乘時(shí)代春風(fēng),，迎來高速發(fā)展,。可是文章跟不上現(xiàn)實(shí)的步伐,，若是想深入了解中國(guó)船舶未來行情,，馬上把鏈接點(diǎn)開，專業(yè)的投顧幫你判斷股票,，查看中國(guó)船舶目前行情好不好：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)中國(guó)船舶還有機(jī)會(huì)上車嗎,？

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