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一,、怎樣做好船舶進(jìn)廠修理工作

可以寫本書了,。

主要是注意安全了，特別是防火,、防毒氣或者易燃?xì)怏w,、防爆、防觸電,、防跌落等,；

需要了解該船的全部資料；

再者要制定好維修計(jì)劃,，按計(jì)劃訂購材料,，拆卸設(shè)備等

還需要與船檢機(jī)構(gòu)聯(lián)系溝通檢驗(yàn)適宜。

完工后還要編制完工文件等,。

二,、如何安排船舶電氣施工計(jì)劃

按照電氣施工進(jìn)程，最好兩周重新排一次,，畢竟施工過程中有太多不確定因素,，整體計(jì)劃要按船廠實(shí)際的能力做出！

三,、如何制定液壓系統(tǒng)修理方案

1.液壓泵的供油情勢直軸斜盤式壓為分泵塞柱力供油型的自吸油型兩種,。壓力供大泵壓液型油都采取有氣壓的油箱,，也有液壓泵油補(bǔ)有帶身本分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓力油的液型油吸自。壓泵的自吸油能力很強(qiáng),，無需外力供油,。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度降落或悶該應(yīng)就，時(shí)車對液壓泵維修,，檢查葉輪邊沿現(xiàn)傷刮有否是象,，內(nèi)齒輪泵間隙是不是過大。對自吸油液,，泵塞柱型壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限夠足持保要,，數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越的泵壓液,，高使用壽命越長,。2.液壓泵用軸承柱塞泵最重軸是件部的要承，如果軸承出現(xiàn)游隙,，則不能保部內(nèi)泵壓液證3對摩擦副的正常間隙,，同時(shí)也會副擦磨各壞破的靜液壓支承油膜厚度，下降柱塞用使的承軸泵壽命,。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料均平的承軸,，使用壽命為10000h，超過此換更要需就值新口,。軸的來下卸拆承,，沒有專業(yè)檢測儀器是沒法檢測隙游的承軸出的，只能采取目測,，如發(fā)現(xiàn)滾柱表變或痕劃有面色,，就必須更換。在更應(yīng),，時(shí)承軸換注意原軸承的英文字母和型號,，柱都大承軸泵塞采取大載荷容量軸承，最好購買原格規(guī)原,，家廠的產(chǎn)品,，如果更換另外一種品牌，應(yīng)有承軸對教請經(jīng)驗(yàn)的人員查表對換,，目的是保持等度精的承軸級和載荷容量,。3.3對與查檢副擦磨修復(fù)（1）缸的套銅裝鑲體，可以采取更換銅套的方法修復(fù),。柱組1把先首塞桿處徑修整到統(tǒng)1尺寸,，再用1000#以上的徑外光拋紙砂.（2）熔燒缸的式方合結(jié)體與銅套。（3）工面表用采程技術(shù)（4）缸體孔無材體缸的套銅料大都是球墨鑄鐵的,，在缸體內(nèi)壁態(tài)晶非備制上薄膜或涂層,。由于缸體孔內(nèi)壁有了質(zhì)物殊特種這,，所以才能組成硬-硬配對的摩擦目盲果如。副地研磨缸體孔,，把缸體孔內(nèi)壁這層掉研料材面表,，摩擦更加的結(jié)構(gòu)性能也就改變了層涂掉去被。的摩擦副,，如果強(qiáng)行使用,，就會磨劇急度溫面擦升高,，柱塞桿與缸孔產(chǎn)生膠合,。另外在柱備制面表?xiàng)U塞1種獨(dú)特的薄膜涂層，涂層含有減磨+耐磨+潤滑磨組這,，能功擦副實(shí)際還是硬-軟配對,，1旦人，層涂變改地也就破壞了最好配對材料的摩擦副特些這理修,，殊的柱塞泵,，就要送到專業(yè)修理廠。

四,、起重設(shè)備維修保養(yǎng)方案

起重機(jī)械設(shè)備在使用中,，要盡量避免發(fā)生故障，尤其是預(yù)防事故損壞(非正常損壞),，即指人為的損壞,。造成事故損壞的主要原因有：操作人員技術(shù)不熟練或麻痹大意，或違反安全技術(shù)操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程,；機(jī)械設(shè)備保養(yǎng),、維修不良，或運(yùn)輸和保管不當(dāng),；施工使用方法不合理和指揮錯(cuò)誤,；氣候和作業(yè)條件的影響等。必須針對這些問題采取措施,，嚴(yán)加防范,，隨時(shí)要以“五好”標(biāo)準(zhǔn)予以檢查控制，即：

(1)完成任務(wù)好：要做到高效,、優(yōu)質(zhì),、低耗；

(2)技術(shù)狀況好：要做到機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài),，工作性能達(dá)到規(guī)定要求,，隨機(jī)工具部件及附屬裝置等完整齊全；

(3)使用好：要認(rèn)真執(zhí)行以崗位責(zé)任制為主的各項(xiàng)制度,，做到合理使用,，原始記錄要齊全準(zhǔn)確,；

(4)保養(yǎng)好：要認(rèn)真執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程，做到精心保養(yǎng),，隨時(shí)搞好清潔,、潤滑、調(diào)整,、緊固,、防腐；

(5)安全好：要認(rèn)真遵守安全操作規(guī)程和有關(guān)安全制度,，做到安全生產(chǎn),，無機(jī)械事故。

只要調(diào)動人的積極性,，建立健全合理的規(guī)章制度,，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)定，就能提高機(jī)械設(shè)備的完好率,、利用率和使用效率,。

4.加強(qiáng)起重機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)

維修和保養(yǎng)是決定起重機(jī)械設(shè)備能否保持后續(xù)生命力、創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益的重要因素,。在對基層起重機(jī)械設(shè)備的檢查過程中,，發(fā)現(xiàn)各使用單位的維修資金未完全落實(shí)到位，造成許多設(shè)備該修的未修,，埋下了嚴(yán)重的安全隱患,。作為使用單位的領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)高度重視設(shè)備的維修和保養(yǎng),，在設(shè)備創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),，還應(yīng)把資金投入到設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作中去，以確保人身和設(shè)備的安全,。

5.加強(qiáng)起重機(jī)械設(shè)備的定期檢驗(yàn)工作和監(jiān)管力度

由于起重機(jī)械設(shè)備的特殊性,，國家規(guī)定必須對此類設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，檢驗(yàn)工作必須由取得資格的部門進(jìn)行,。通過檢驗(yàn),，可更好地掌握設(shè)備的實(shí)際安全狀況，提高各使用單位對設(shè)備管理,、使用的重視程度,。

在檢驗(yàn)部門查出安全隱患后，對這些隱患進(jìn)行分類,，確定必須立即整改的關(guān)鍵項(xiàng)目,，限期予以完成，并對整改情況進(jìn)行跟蹤；而對于一時(shí)確實(shí)難以整改的,，則根據(jù)情況區(qū)別對待,，一方面采取補(bǔ)救措施，另一方面該停止使用的就停止使用,，決不姑息遷就,。這樣，就使整改率大大提高,，設(shè)備的安全狀況也得到了改善,。

定期檢驗(yàn)工作的開展，促進(jìn)了各使用單位對起重機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng),，延長了設(shè)備的使用壽命,，降低了事故發(fā)生率。

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五、紡織廠倉庫機(jī)務(wù)件管理制度

船舶機(jī)務(wù),，指船舶的操縱、維修,、保養(yǎng)等方面的事務(wù),。

每個(gè)航運(yùn)公司都會配有自己的機(jī)務(wù)部門，機(jī)務(wù)部門的日常工作就是處理船舶上的各項(xiàng)事務(wù),，如設(shè)備維修,、油料倉儲、物資倉庫的管理等等,，同時(shí)機(jī)務(wù)管理工作對于船舶安全也負(fù)有很大的責(zé)任,。總的來說,，就是保證船舶不出故障,，能夠正常工作。所以用一句話來概括船舶機(jī)務(wù)管理的工作目標(biāo)就是：通過科學(xué)有效的管理方式使船舶時(shí)刻保持良好的運(yùn)行狀態(tài),，從而為企業(yè)帶來最大的效益,。

船舶機(jī)務(wù)管理工作的核心是船舶設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)。船舶由成百上千的設(shè)備組成,，如何保證每個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是船舶維修保養(yǎng)的核心工作,。而船舶維修保養(yǎng)的方式正隨著科技的進(jìn)步和管理理念的提升不斷的改變，這里我來介紹一下當(dāng)前最先進(jìn)的船舶維修保養(yǎng)方式,。

船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)是時(shí)下航運(yùn)企業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一個(gè)以船舶機(jī)務(wù)管理為主的管理軟件,。功能涵蓋船舶維保計(jì)劃的制定，物資出入庫的管理，船員上下船,、各項(xiàng)信息檔案的存儲等等,，此外還有一干輔助功能，這里不再贅述,。

船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)的核心是船舶維護(hù)保養(yǎng),。傳統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)的方式是通過機(jī)務(wù)經(jīng)理制定工作計(jì)劃，再有船員完成保養(yǎng)工作,。這種方式存在一定弊端,，機(jī)務(wù)經(jīng)理未必能計(jì)劃全面，肯定會有些設(shè)備被疏忽掉,，此外,，船員完成的工作沒有人進(jìn)行復(fù)查，所以很難保證工作質(zhì)量,。但使用船舶機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)后就完全不同了,，機(jī)務(wù)管理系統(tǒng)會自動制定出船上所有設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃，具體保養(yǎng)時(shí)間和工作負(fù)責(zé)人等等,，船員完成保養(yǎng)工作后,，還需將工作結(jié)果錄入系統(tǒng)當(dāng)中，由上級管理者審核工作完成情況,，從而保證了船舶維護(hù)保養(yǎng)的工作質(zhì)量,。

船舶機(jī)務(wù)管理工作完成的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的效益，因此果斷采用新的管理方式,，提升機(jī)務(wù)管理水平是勢在必行的,。

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