一、克令吊鋼絲直徑小于多少要更換,?常規(guī)講,,在一段面斷絲超過7,則須要更換,。起重作業(yè)中沒有以直徑小多少決定的,。 二、船舶克令吊新舊鋼絲如何連接,?鋼絲繩打卷,,如果是新繩,是因為殘余應(yīng)力大,,如果是舊繩,,是因為發(fā)生了塑性變形。鋼絲繩打卷需要更換新繩,,這種鋼絲繩的拉力會急劇降低,。 三、五百噸吊車鋼絲繩有多長,?大約450米的卡度或者更長,,我見過一條特種船舶,是在南中國海上,,些船長220米寬38米,,是條專裝運大件的特種船,船上自帶2座500噸的大型克令吊,,所為的吊上鋼絲長是因為吊上滑輪多有七,,八組每組一對,,這樣就用很長的鋼絲,如果是專業(yè)吊船能吊2000噸那疣更長了 四,、船上克令吊的吊貨鋼絲擰勁了該如何處理鋼絲繩打卷,,如果是新繩,是因為殘余應(yīng)力大,,如果是舊繩,,是因為發(fā)生了塑性變形。鋼絲繩打卷需要更換新繩,,這種鋼絲繩的拉力會急劇降低。更換新繩的時候要注意鋼絲繩的放繩方法,,木軸要旋轉(zhuǎn)放繩,,鋼絲繩不要上勁,也不要松勁,。 常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩,、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩,,大氣環(huán)境中使用,,專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長,重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩,。 專利技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩,,優(yōu)先采用錳系或鋅錳系磷化,與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對比,,只是增加了最后的耐磨磷化處理工序,,制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高,使用磷化以后鋼絲經(jīng)過冷拉直接捻制鋼絲繩,。目前疲勞試驗數(shù)據(jù)表明,,磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的3倍左右(試驗室可比條件下)隨著對耐磨磷化配方的研究,還有大幅度提升的可能性,。錳系磷化就是耐磨磷化,,可以解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題,光面鋼絲繩正在被淘汰,,因為磷化涂層鋼絲繩供不應(yīng)求,,目前比較搶手,僅供參考 |
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