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1. 船舶壓載水管路顏色

綠色代表海水管路,，黑色代表艙底水管路，黃色代表滑油管路,，紅色代表消防管路,，白色代表壓載水管路

2. 船舶壓載水的主要處理方式

一般不會允許深海換水而對繞航免除或者航線免除；

即使壓載水是在同一COTP區(qū)域內(nèi)壓進再排出,，也適用于這一要求,；即壓載水必須經(jīng)過處理系統(tǒng)處理后才能進行。

NBIC將會在壓載水排放前審核壓載水處理系統(tǒng)是否使用,。壓載水來自于從美國公共供水系統(tǒng),。

3. 船舶壓載水壓入和排放方法

D1類是容規(guī)的第一類壓力容器；D2是容規(guī)的第二類低,、中壓容器,。

1、具有下列情況之一的,，為第三類壓力容器：   

高壓容器,；   

中壓容器（僅限毒性程度為極度和高度危害介質(zhì)）；   

中壓儲存容器（僅限易燃或毒性程度為中度危害介質(zhì),，且pV乘積大于等于10MPa?m3 ）,；   

中壓反應容器（僅限易燃或毒性程度為中度危害介質(zhì)，且pV乘積大于等于0.5Pa?m3）,；   

低壓容器（僅限毒性程度為極度和高度危害介質(zhì),，且乘積大于等于0.2MPa?m3 ）   

高壓,、中壓管殼式余熱鍋爐；   

中壓搪玻璃壓力容器,；   

使用強度級別較高（指相應標準中抗拉強度規(guī)定值下限大于等于540MPa）的材料制造的壓力容器,；   

移動式壓力容器，包括鐵路罐車（介質(zhì)為液化氣體,、低溫液體）,、罐式汽車[液化氣體運輸（半掛）車、低溫液體運輸（半掛）車,、永久氣體運輸（半掛）車]和罐式集裝箱（介質(zhì)為液化氣體,、低溫液體）等；   

球形儲罐（容積大于等于50m3）,；低溫液體儲存容器（容積大于5m3）,。   

低溫液體儲存容器（容積大于5m3）

2、具有下列情況之一的,，為第二類壓力容器：   

中壓容器,；   

低壓容器（僅限毒性程度為極度和高度危害介質(zhì)）；   

低壓反應容器和低壓儲存容器（僅限易燃介質(zhì)或毒性程度為中度危害介質(zhì)）,；   

低壓管殼式余熱鍋爐,；

低壓搪玻璃壓力容器。

3,、除上述規(guī)定以外的低壓容器為第一類壓力容器,。

4. 船舶壓載水管路圖

船舶更換壓載水一般是冬天在長江航行時加的壓載水，冬天到北方的時候需要更換海水,，長江水域的水是淡水，是為了冬天防止壓載艙結(jié)冰,，夏天氣候是不用更換壓載水的,。

再就是跑遠洋航線的船舶，,，到另外一個國家時需要更換壓載水,，時為了防止外來物種入侵。

5. 船舶管路色標

黑灰色電線不是火線也不是零線,，國家標準中火線是紅色,，零線是藍色。

　　電線顏色國家標準：

　　1 .依導線顏色標志電路時

　　1．1 黑色：裝置和設(shè)備的內(nèi)部布線,。

　　1．2 棕色：直流電路的正極,。

　　1．3紅色：三相電路和C相；

　　半導體三極管的集電極,；

　　半導體二極管,、整流二極管或可控硅管的陰極,。

　　1．4黃色：三相電路的A相；

　　半導體三極管的基極,；

　　可控硅管和雙向可控硅管的控制極,。

　　1．5綠色：三相電路的B相。

　　1．6藍色：直流電路的負極,；

　　半導體三極管的發(fā)射極,；

　　半導體二極管、整流二極管或可控硅管的陽極,。

　　1．7 淡藍色：三相電路的零線或中性線,； 直流電路的接地中線。

　　1．8 白色：雙向可控硅管的主電極,； 無指定用色的半導體電路,。

　　1．9 黃和綠雙色（每種色寬約15~100毫米交替貼接）；安全用的接地線,。

　　1．10 紅,、黑色并行：用雙芯導線或雙根絞線連接的交流電路。

　　2 依電路選擇導線顏色時

　　2．1 交流三相電路的A相：黃色,； B相：綠色,； C相：紅色；

　　零線或中性線,，淡藍色,；

　　安全用的接地線：黃和綠雙色。

　　2．2 用雙芯導線或雙根絞線連接的交流電路：紅黑色并行,。

　　2．3直流電路的正極：棕色,； 負極：藍色； 接地中線：淡藍色,。

　　2．4 半導體電路的半導體三極管的集電極：紅色,； 基極： 黃色； 發(fā)射極：藍色,。 半導體二極管和整流二極管的陽極：藍色,； 陰極：紅色。

　　可控硅管的陽極：藍色,； 控制極：黃色,； 陰極：紅色。

　　雙向可控硅管的控制極：黃色,； 主電極：白色,。

　　2．5整個裝置及設(shè)備的內(nèi)部布線一般推薦：黑色； 半導體電路：白色,；

　　有混淆時：容許選指定用色外的其它顏色（如：橙,、紫,、灰、綠藍,、玫瑰紅等）,。

　　2．6 具體標色時，在一根導線上,，如遇有兩種或兩種以上的可標色,，視該電路的特定情況，依電路中需要表示的某種含義進行定色,。

　　注：對于某種產(chǎn)品（如船舶電器）的母線,，如國際上已有指定的國際標準，且與第2.1和2.3條的規(guī)定有差異時,亦允許按該國際標準所規(guī)定的色標進行標色

6. 船舶不同介質(zhì)管路顏色

中水的基本識別顏色為艷綠色,；酸或堿的基本識別色為紫色,；水蒸氣的基本識別色為大紅色；可燃液體的基本識別色為棕色,；空氣的基本識別色為淡灰色,；物質(zhì)中其他液體的基本識別色為黑色；氣體的基本識別色為中黃,；氧氣的基本識別色為淡藍,。

根據(jù)國家的標準，公司的主要管道顏色規(guī)定為油管的管道顏色為棕色,；真空的管道顏色為中黃,；水的管道顏色為艷綠；冷凝水的管道顏色為艷綠,；壓縮空氣的管道顏色為淡灰,。

氫氣的管道顏色為天藍；氮氣的管道顏色為中黃,；氨氣的管道顏色為紫色,；熏蒸的管道顏色為中黃；蒸汽的管道顏色為大紅,；污水的管道顏色為黑色；脂肪酸的管道顏色為紫色,；天然氣的管道顏色為中黃,；酸堿的管道顏色為紫色。

工業(yè)管道的基本識別四個標識的方法應該從下面的五種中選擇：管道全上有標識色彩,；在管道上用寬為15厘米的色環(huán)進行標識,；管道上面用長方形的識別色牌進行標識；管道上面用帶有箭頭的長方形識別色標牌標志,；管道上面記掛一些帶有識別色標志牌的東西識別,。

7. 船舶壓載水管路顏色代表什么

不同區(qū)域用不同的油漆,，1.干舷,一般底漆是防銹環(huán)氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環(huán)氧面漆.2、水下區(qū)域,一般兩度環(huán)氧底漆,一度連接漆,還有一到二度防污漆.3,、壓載艙,都是兩度環(huán)氧油漆,要注意,面漆一般淺色為宜.4,、淡水艙會用特涂油漆或者半特涂油漆,為純環(huán)氧或者高性能改性環(huán)氧(比如酚醛環(huán)氧)

.5、散貨船的貨艙用普通的兩度環(huán)氧油漆就足夠了.如果是成品油輪,貨油艙就要用相應的特涂油漆了.

8. 船舶壓載水管路顏色規(guī)范

GRE 玻璃鋼管

船舶管路GRE管材與GRP(FRP)管材使用區(qū)別

壓載水管材選用 GRP(GLASSFIBER REINFORCED PLASTIC),，但是在海水管路中選用 GRE(GLASSFIBER REINFORCED EPOXY),，這兩種管材應用越來越多，但具體應用場合有什莫區(qū)別：

FRP：FRP為玻璃纖維增強復合材料的總稱,，即玻璃鋼的總稱,，它包含GRE和GRP。玻璃鋼由基體材料和增強材料所組成,，因基體材料的不同我們有的叫GRE,有的叫GRP,，基體材料一般為樹脂，增強材料為玻璃纖維,，在生產(chǎn)過程中加入其他原材料即獲得更優(yōu)異的性能,，如，加入石墨或者是碳纖維可獲得導靜電的性能,，采用酚醛樹脂為基體材料的話,，可以獲得很高的耐高溫的能力，可以瞬間承受3000攝氏度的高溫,。

玻璃鋼管道可以導電的性能使得它最近幾年在造船行業(yè)很受歡迎和關(guān)注,，特殊船舶如油船，化學品船,，海洋平臺等等船舶的壓載系統(tǒng),，在國外船東的要求下都在使用玻璃鋼管道及配件，它的優(yōu)點除了前面說的可以導靜電外,，還有很多優(yōu)點,，如重量輕，一般的相同通徑的玻璃鋼管道只有碳鋼管道重量的35%,，在就是耐海水的腐蝕,，一般的玻璃鋼管道廠家可承諾：管用50年。實際上管用80年也是沒有問題的,，并且可以做成不同的顏色,。等等。其缺點就是可以承受的壓力底,，一般為10KG左右（GRP管道）,，不過在壓載系統(tǒng)中是足夠了的，在就是對環(huán)境的破壞，操作人員極易皮膚過敏等等

9. 船舶油管路的顏色

長江下游有很多很多的航標,，他的作用是給航行的船舶指路用的,，航標右紅色的，有綠色的有紅白相間的,，而且太陽下山后會發(fā)出紅綠白的燈光,，船舶駕駛?cè)藛T根據(jù)航標的顏色來操縱航行的船舶。一般航標設(shè)制的距離50O米左右一個,，航標距離有的長些有的短些

10. 船舶管道顏色

有一本船舶信號的書,，那里面很詳盡。

1,，如果是超過10面旗,，那應該是過節(jié)和慶祝什么掛的彩旗。一般從船頭或船尾掛到船最高的地方,，也可以加上從最高的地方到兩側(cè),。

2，船尾,，白天掛船所屬國家的國旗,。

3，最高的桅桿,，白天掛所靠港口的國家國旗,，

4，進港前和快離港口的時候,，在最高的桅桿,，白天掛信號旗，

每種旗有國際標準的信號意思,。