午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 船舶主機(jī)柴油機(jī)

是船上用的嗎,，你發(fā)帖的分類錯了哈

首先要分清楚主機(jī)和輔機(jī)。

主機(jī)是在船舶主推進(jìn)動力系統(tǒng)中提供的動力的原動機(jī),。也就是主柴油機(jī),、主鍋爐,、主燃?xì)廨啓C(jī)等。除了上述的所有設(shè)備都稱為輔機(jī),包括發(fā)電機(jī),、泵,、分油機(jī)、甲板機(jī)械,、舵機(jī),、液壓設(shè)備等等很多。,。

只不過船上說的輔機(jī)其實是寫成副機(jī)的,。也就是特制發(fā)電原動機(jī)。

發(fā)電用的輔機(jī)應(yīng)該稱為發(fā)電原動機(jī),。一般為柴油機(jī)帶動,也有別的其他動力設(shè)備,。

主機(jī)是船上的主推進(jìn)動力裝置,就是提供船舶前進(jìn)能量的,輔機(jī)是指除主機(jī)外的船上其他機(jī)械設(shè)備。發(fā)電機(jī)組在船上叫付機(jī),它也應(yīng)該算輔機(jī)的范疇,。

同機(jī)型的柴油機(jī)在不同的船上可以做主機(jī)帶螺旋槳,也可以帶發(fā)電機(jī)組作付機(jī),。它們的主要區(qū)別在調(diào)速器上,主機(jī)上用的一般是極限調(diào)速器,防止飛車。當(dāng)然也有裝全制式調(diào)速器的,。

付機(jī)上用的是定速調(diào)速器,因為帶發(fā)電機(jī)要求轉(zhuǎn)速一定要恒定,轉(zhuǎn)速波動過大,發(fā)出的電壓和頻率就要波動,尤其是頻率,。

作為主機(jī)是帶動推進(jìn)裝置和一些軸帶設(shè)備,和輔機(jī)的主要區(qū)別是輔機(jī)不直接參與船舶的推進(jìn)系統(tǒng)。

主機(jī)一般功率大用來驅(qū)動螺旋槳,輔機(jī)用來拖地發(fā)電,、空壓機(jī),、錨機(jī)等附屬設(shè)備。 船用輔機(jī)一般都是柴油機(jī)功率比主機(jī)較小,。

2. 船舶柴油機(jī)主機(jī)型號

6月30日,，一臺單機(jī)功率達(dá)49680馬力(36550千瓦)的超重型船用柴油機(jī)主機(jī)在大連船用柴油機(jī)廠建造成功，這是我國企業(yè)首次建造成功單機(jī)功率達(dá)到或接近5萬馬力的超大型船用主機(jī),，填補(bǔ)了國內(nèi)空白,。這臺船用柴油機(jī)主機(jī)的型號為8K90MC-C，機(jī)長為15.6米,，高12.4米,，自重達(dá)1253噸，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重211噸,。它的建造成功,，打破了日、韓在5萬馬力柴油機(jī)市場上的壟斷地位,。

此前,，由大連船用柴油機(jī)廠生產(chǎn)的一臺34650馬力(25480千瓦)柴油機(jī)也交驗成功，將成為首次為中國船籍VLCC(30萬噸超大型油輪)裝備的國產(chǎn)主機(jī),。

這臺49680馬力船用柴油機(jī)主機(jī)的型號為8K90MC-C,，機(jī)長為15.6米,，高12.4米，自重達(dá)1253噸,，僅機(jī)內(nèi)的一根曲軸就重211噸,。這臺主機(jī)將裝備在太平洋船舶集團(tuán)建造的4250箱集裝箱船上。這臺柴油機(jī)的建造成功,，打破了日,、韓在5萬馬力柴油機(jī)市場上的壟斷地位。

3. 船舶主機(jī)柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)

柴油發(fā)電機(jī)組型號:YC-750GF

常用功率:750KW

備用功率:850KW

額定頻率:50HZ

額定電流:1350A

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率:≤±1%

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率:≤5%

瞬態(tài)電壓調(diào)整率:≤(-15～+50)%

瞬態(tài)頻率調(diào)整率:≤＋10%～－7%

電壓穩(wěn)定時間:≤1S

頻率恢復(fù)時間:≤5S

電壓波動率:≤0.5%

頻率波動率:≤0.5%

重量:7200kg

外形尺寸（長*寬*高）:4500×1750×2100

4. 船舶 柴油機(jī)

船上使用的柴油機(jī),。其工作原理如下：一定量的新鮮空氣被吸入或泵入汽缸并被運(yùn)動的活塞壓縮至很高的壓力,。空氣被壓縮時,，溫度升高,，便點燃噴入汽缸的油霧。燃油的燃燒增加了缸內(nèi)空氣的熱量,，使空氣膨脹并迫使發(fā)動機(jī)活塞對曲軸做功,，隨之驅(qū)動螺旋槳。

兩次噴油期間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程叫一個工作循環(huán),。它由一些程序固定的過程組成,。這個循環(huán)可在兩個行程或四個行程內(nèi)完成。四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)需四個獨立的活塞行程,，即吸氣,、壓縮，膨脹和排氣,。如果我們把吸氣和排氣行程與壓縮和膨脹行程結(jié)合起來四沖程柴油機(jī)就變成了二沖程柴油機(jī),。二沖

5. 船用柴油機(jī)

潤滑系統(tǒng) 也就是潤滑油系統(tǒng)，保證各個運(yùn)動部件的工作正常,。 冷卻系統(tǒng) 淡水系統(tǒng) 包括 高溫淡水 和低溫淡水 進(jìn)排氣系統(tǒng) 進(jìn)氣 空冷器 增壓器 排煙系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 加熱 凈化 輸送 燃油噴射 啟動控制調(diào)速系統(tǒng)系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng) 各種連鎖保護(hù) 安全警報 軸系 包括 輸出 離合器 變速箱 齒輪傳動系統(tǒng) 包括凸輪軸頭條萊垍

6. 船舶主機(jī)柴油機(jī)工作原理

主機(jī)是船上的主推進(jìn)動力裝置,，就是提供船舶前進(jìn)能量的，輔機(jī)是指除主機(jī)外的船上其他機(jī)械設(shè)備,。發(fā)電機(jī)組在船上叫付機(jī)，它也應(yīng)該算輔機(jī)的范疇,。同機(jī)型的柴油機(jī)在不同的船上可以做主機(jī)帶螺旋槳,，也可以帶發(fā)電機(jī)組作付機(jī)。

它們的主要區(qū)別在調(diào)速器上,，主機(jī)上用的一般是極限調(diào)速器,，防止飛車。當(dāng)然也有裝全制式調(diào)速器的,。

付機(jī)上用的是定速調(diào)速器,，因為帶發(fā)電機(jī)要求轉(zhuǎn)速一定要恒定,，轉(zhuǎn)速波動過大，發(fā)出的電壓和頻率就要波動,，尤其是頻率,。

7. 船用柴油機(jī)主機(jī)介紹

9M25C 最大功率：3150kW 轉(zhuǎn)速：720/750rpm 平均爆壓：28.5/27.4bar 活塞速度：9.6/10.0m/

s 油耗：100%負(fù)荷189g/kWh 85%負(fù)荷187g/kWh 重量：32T/30T（濕/干式油底殼）

8. 船舶主機(jī)柴油機(jī)原理

1、進(jìn)氣行程

起動機(jī)通電帶動曲軸旋轉(zhuǎn),，曲軸的轉(zhuǎn)動使活塞自上而下運(yùn)動,，這時，排氣門關(guān)閉,，進(jìn)氣門打開,，新鮮空氣進(jìn)入氣缸和燃燒室。

2,、壓縮行程

活塞從下止點向上運(yùn)動,，這時，進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉,，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮,，壓力提高，溫度也隨之升高,。

3,、做功行程

當(dāng)活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油,，油霧與壓縮空氣充分混合,，形成高溫高壓的燃?xì)猓㈤_始自行著火燃燒,，混合汽膨脹做功,，推動活塞向下運(yùn)動，從而推動曲軸轉(zhuǎn)動,，對外輸出功,。

4、排氣行程

活塞從下止點往上運(yùn)動,，這時,，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開,，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外,，完成一個工作行程，這時曲軸轉(zhuǎn)動兩周,，當(dāng)柴油機(jī)完成排氣行程后,，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程，使柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對外輸出功率,。

9. 船舶主機(jī)柴油機(jī)噴射壓力

機(jī)油壓力一般保持在190～590kPa的壓力范圍內(nèi)為正常,。

1.汽車行駛時，發(fā)動機(jī)在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),，汽油機(jī)機(jī)油壓力常保持在190-490kPa,。

2.柴油機(jī)機(jī)油壓力常保持在290-590kPa。

3.準(zhǔn)確的機(jī)油壓力標(biāo)準(zhǔn)值,，可參閱各種車型的維修手冊,，機(jī)油壓力過高或者過低，都屬于不正常狀況,，必須進(jìn)一步查明原因,。