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1. 國(guó)外船舶振動(dòng)研究現(xiàn)狀

船上VHF(veryhighfrequency),其覆蓋范圍為CH01-28和60-88這些海上頻道,，頻率分別是從156.05-157.40MHz和156.025-157.425MHz，按0.05的順序遞增,，CH16的頻率是156.8MHz

2. 船舶發(fā)展趨勢(shì)論文

論海上絲綢之路與中外文化交流

中國(guó)絲綢譽(yù)滿天下,，早在公元前就分海、陸兩路向外傳播,。中外學(xué)者對(duì)陸上“絲綢之路”的研究,，已有不少成果，但還沒(méi)有系統(tǒng)地研究中國(guó)絲綢通過(guò)海路外傳,，以及它在中外文化交流中的影響和所占有的重要地位,。其實(shí)，中國(guó)的絲綢由海路外傳,，比陸路持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng),，到達(dá)的地區(qū)更廣，在歷史上的影響也更大,。這些問(wèn)題值得我們?nèi)ヌ接懞脱芯?。我在就個(gè)人的初步研究，談些以下不成熟的看法,。

一,、海上“絲綢之路”的形成時(shí)期—唐代（618-907）以前中國(guó)絲綢的外傳及其影響

從東海（今黃海）起航的船只主要航行朝鮮和日本。據(jù)歷史記載,，早在公元前1112年周周武王封箕子于朝鮮時(shí),，就“教其民田蠶織作”。公元199年中國(guó)蠶種東傳到日本,。公元238年倭國(guó)女王卑彌呼派使者到中國(guó)贈(zèng)送禮品,，魏明帝回贈(zèng)精美絲織品。這是中國(guó)絲綢作為皇帝的禮品而傳入日本的最早文獻(xiàn),。南朝時(shí),，中國(guó)派四名絲織和裁縫女工到日本傳授技藝。他們對(duì)日本絲織工業(yè)的發(fā)展,，起了很大的促進(jìn)作用,。

中國(guó)海船從南海航路起航，于公元前140-87年,，帶了大批黃金和絲織品,，途經(jīng)今越南、泰國(guó),、馬來(lái)西亞,、緬甸，遠(yuǎn)航到黃支國(guó)（今印度康契普拉姆）去換取上述國(guó)家的特產(chǎn),，然后從斯里蘭卡返航,。這樣,，早在公元前，中國(guó)絲綢就傳入上述各國(guó),。

隨著中國(guó)政治影響的日益擴(kuò)大和由于中國(guó)精美絕倫的絲綢對(duì)世界各地具有的極大吸引力,，東南亞、南亞,、乃至西亞,、歐洲各國(guó)都派使節(jié)到中國(guó)通好，獻(xiàn)禮品以求賞賜絲綢和進(jìn)行貿(mào)易交換,。便如,，據(jù)《后漢書(shū)》記載，公元131年,，今爪哇（當(dāng)時(shí)的葉調(diào)國(guó)）,、公元159和161年今印度（當(dāng)時(shí)的天竺）和公元97、120和131年今緬甸（當(dāng)時(shí)的撣國(guó)）都遣使業(yè)中國(guó)進(jìn)獻(xiàn)方物,，換得絲綢,。這是中國(guó)絲綢傳入今日印度尼西亞、印度和緬甸,，并通過(guò)緬甸到歐洲大秦（羅馬）的另一條途徑,。

這個(gè)時(shí)候的特點(diǎn)如下：中國(guó)絲綢從海路外傳雖開(kāi)始很早，但作為商品交換,，只限于統(tǒng)治階級(jí)所需的奢侈品，以官方的“朝貢貿(mào)易”為主,，其數(shù)量,、次數(shù)和規(guī)模都不大。其目的只是想在外交上達(dá)到“敦睦邦交”和擴(kuò)大對(duì)外政治影響,；還未注意到通過(guò)海外貿(mào)易,，在經(jīng)濟(jì)上能增加國(guó)庫(kù)的收入。民間的海外絲綢貿(mào)易,，從外國(guó)文獻(xiàn)來(lái)看似早開(kāi)始,。而在我國(guó)史書(shū)中卻很少記載，可見(jiàn)絲綢作為商品生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng),，還不普及和發(fā)達(dá),。

二、海上“絲綢之路”的發(fā)展時(shí)期----唐,、宋時(shí)代（960-1279）中國(guó)絲綢的外傳

唐朝和日本,、朝鮮的海上貿(mào)易較前代更加頻繁，日本的遣唐使,，名義上雖是遣使貢方物而唐亦回賜絲綢作為禮品,，裨上是變相的官方貿(mào)易,。如802年，日本遣使270人到中國(guó),，每人賜絹五匹,，共計(jì)1，350匹,。從宋朝開(kāi)始,，出現(xiàn)了民間貿(mào)易。據(jù)泉州商人李充的原文報(bào)告“自置船一只攜帶各種絲綢和瓷器到日本貿(mào)易,?！笨梢?jiàn)當(dāng)時(shí)民間絲綢貿(mào)易已很發(fā)達(dá)。在頻繁的民間絲綢貿(mào)易的影響下,，日本出現(xiàn)了在仿制“唐綾”（中國(guó)絲綢）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的“博多織”的紡織法,。

朝鮮和中國(guó)的貿(mào)易也很發(fā)達(dá)，許多來(lái)自新羅的朝鮮的人在中國(guó)楚州（今準(zhǔn)安）僑居,。當(dāng)時(shí)楚州是通往朝鮮,、日本的重要海港，這些新羅人經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸,，為中日和中朝之間的文化交流和傳布絲綢中起了重要的橋梁作用,。

唐代地理學(xué)家賈耽說(shuō)，中國(guó)海船從廣州經(jīng)南海到波斯灣的巴士拉港,，全和需時(shí)三個(gè)月,。這條航線把中國(guó)和三大地區(qū)；：以室利佛逝（今印蘇門(mén)答臘）為首的東南亞地區(qū),；以印度為首的南亞地區(qū),；以大食為首的阿拉伯地區(qū)，通過(guò)海上絲綢貿(mào)易連接在一起,。這些地區(qū)是中國(guó)絲綢貿(mào)易的集散地,；也是當(dāng)時(shí)世界上政治、經(jīng)濟(jì),、宗教和文化的中心,。這條傳布絲綢到外國(guó)的航路，在傳布絲綢的同時(shí),，對(duì)促進(jìn)各國(guó)之間的特質(zhì)文明和精神文明的相互傳布和影響,，起了重要的媒介作用。

趙汝適的《諸蕃志》和周去非的《嶺外代答》,，兩書(shū)著者是寧代人,，也有與上述相同的記載。

綜上所述，這個(gè)時(shí)期的特點(diǎn)表現(xiàn)在：中國(guó)絲綢作為商品外傳已由陸路轉(zhuǎn)向海路,。唐朝開(kāi)始設(shè)市舶司到宋朝又有發(fā)展,，標(biāo)志著海外絲綢貿(mào)易性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。除原有的“朝貢貿(mào)易”外,，則以市舶貿(mào)易為主,；開(kāi)始從過(guò)去只注意政治上擴(kuò)大對(duì)外影響，以達(dá)“敦睦邦交”,，而發(fā)展到把它作為財(cái)政經(jīng)濟(jì)上的一項(xiàng)重要收入,。市舶貿(mào)易對(duì)宋政權(quán)的財(cái)政收入起了很大作用。以公元1128年為例,，它占國(guó)家總收入的百分之二十,，除上述官方絲綢貿(mào)易外，民間海商住海外進(jìn)行絲綢貿(mào)易的,，也蓬勃發(fā)展,。絲綢作為商品生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)已經(jīng)很發(fā)達(dá)。

3. 船舶振動(dòng)監(jiān)測(cè)

726研究所,，即中國(guó)船舶集團(tuán)第七二六研究所,，是國(guó)防軍工重點(diǎn)科研事業(yè)單位。

七二六所致力于水下信息技術(shù)體系研究,，主要從事水聲探測(cè)與對(duì)抗,、艦船消防等專(zhuān)業(yè)技術(shù)研究和裝備研制生產(chǎn)，水下工程及救援裝備,、智能制造,、智能建筑等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域研發(fā)及技術(shù)服務(wù)。

七二六所總部位于上海市閔行區(qū)金都路5200號(hào),，擁有國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,、消防試驗(yàn)研究中心和湖上試驗(yàn)中心。人才體系完備,，擁有一批享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家、百千萬(wàn)人才,、國(guó)防511人才,、上海市領(lǐng)軍人才等高級(jí)人才，設(shè)有水聲碩士,、博士生培養(yǎng)點(diǎn)和博士后科研工作站,。

七二六所多年來(lái)完成多種型號(hào)裝備研制生產(chǎn)任務(wù)，為國(guó)防裝備現(xiàn)代化建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn),。榮獲國(guó)家和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng),，被評(píng)為上海市文明單位，榮獲“2021年全國(guó)工人先鋒號(hào)”及中華全國(guó)婦女聯(lián)合會(huì)授予“巾幗文明崗”稱號(hào)。

七二六所以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略,、支撐國(guó)防建設(shè),、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，傳承軍工嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)和海納百川的精神,，秉承“創(chuàng)新超越,、人才至上、團(tuán)結(jié)合作,、拼搏進(jìn)取,、誠(chéng)信盡責(zé)、高質(zhì)發(fā)展”核心價(jià)值觀,，圍繞高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)而努力奮斗,。

4. 船舶振動(dòng)與噪聲

702碩士收入大概4～7萬(wàn)。

702的收入主要是工資和績(jī)效,，平常有些補(bǔ)貼和其他的灰色收入,。

工資一年三道四萬(wàn)左右，績(jī)效主要看你工作在什么部門(mén),，效益好的部門(mén)3萬(wàn)上下,，績(jī)效差的幾千。

02研究生工資以后會(huì)漲,，不過(guò)很慢,，如果你平平淡淡的話三十多歲可能會(huì)評(píng)上高級(jí)工程師，待遇大概八萬(wàn)左右,。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第702研究所，1997年01月07日成立,，經(jīng)營(yíng)范圍包括高壓容器,、第三類(lèi)低、中壓容器的設(shè)計(jì)等,。

702所主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動(dòng)力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué)及振動(dòng)、噪聲,、抗沖擊等相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)研究與應(yīng)用基礎(chǔ)研究,，以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。

702所是國(guó)家首批博士,、碩士培養(yǎng)點(diǎn)之一,，現(xiàn)有二個(gè)博士學(xué)科點(diǎn),，四個(gè)碩士學(xué)科點(diǎn)和一個(gè)博士后科研流動(dòng)站。多年來(lái)共培養(yǎng)博士,、碩士300余名,。

702所歷經(jīng)50多年的建設(shè)和發(fā)展，已經(jīng)成為全國(guó)規(guī)模最大,，學(xué)科最齊全的船舶科學(xué)研究中心,。

5. 船舶振動(dòng)的危害性

從船體結(jié)構(gòu)上看，M船型與三體船型有些相似,。兩者都由三部分組成,，因而相對(duì)于單體排水船型，M船型的穩(wěn)定性更好,。M船型和三體船的主船體部分都是用來(lái)排水,，提供浮力，兩側(cè)的片體能為船體提供一定的平衡力,，不同的是,，M船型的圍壁還能起到密封的作用。

        從原理上看,，M船型的原理跟側(cè)壁式氣墊船有些類(lèi)似,。但M船型充分利用了艦艇高速航行時(shí)艇首產(chǎn)生的能量，形成氣墊,，對(duì)船體進(jìn)行抬升,，減少了側(cè)壁式氣墊船所需的氣墊風(fēng)扇系統(tǒng)，從而減少了艦艇的自重,，增加了艦艇的有效載荷,，使得其有效載荷能夠占到排水量的43%。同時(shí)M船型利用船型結(jié)構(gòu)自然形成了密封的氣墊,，減少了氣墊船對(duì)圍裙的需要,，從而免除了氣墊船經(jīng)常需要更換圍裙的麻煩。

俗話說(shuō),，任何事物都有兩面性,。M船型由于形成的不是真正的氣墊，不像全墊升氣墊船具有軟性的氣墊,，因而它和側(cè)壁式氣墊船一樣,，不具有兩棲性。

        一般來(lái)說(shuō),，艦艇在航行時(shí)船首產(chǎn)生的波浪是不可避免的,，而這種波浪產(chǎn)生的興波阻力是船舶阻力的主要組成部分,。人們?cè)谠O(shè)計(jì)船舶時(shí),，都會(huì)盡量減少船首的波浪，以減少阻力。M船型則另辟蹊徑,，充分利用了船首產(chǎn)生波浪能量,，將波浪能量轉(zhuǎn)化為一種空氣壓力，類(lèi)似于鼓風(fēng)機(jī)的作用,，在圍壁的密封下,，形成一個(gè)氣墊，從而抬升船體,。

       M船型形成的氣墊,，使得船體部分脫離水面，船體與水的接觸部分就減少,，船體的粘性阻力也因此減少,，增加了艦艇的推進(jìn)效率。

        傳統(tǒng)單體排水船型都會(huì)存在一個(gè)阻力峰值,，也就是在速度達(dá)到某一定值后,，無(wú)論功率怎么增加，艦艇的速度也不會(huì)再增加了,。M船型融合了氣墊船的原理,，不完全依靠排水來(lái)航行，因而它可以較為容易地突破阻力峰值,，不受排水船型速度的限制,，速度能夠達(dá)到50節(jié)以上。

        M船型還有一大優(yōu)點(diǎn)就是具有良好的適航性,。坐過(guò)高速快艇的人可能都有體會(huì),，快艇在起伏不定的波浪中航行時(shí)，容易產(chǎn)生垂直加速度,，形成較強(qiáng)震動(dòng),，一般很難承受，容易造成人員受傷,。在美國(guó)海軍中,，因快艇受傷或者致殘的事件也屢見(jiàn)不鮮。M船型則能減少在惡劣海情下高速航行時(shí)50%的航行震動(dòng),，從而大大改善了船員乘坐的舒適性,。

6. 船舶振動(dòng)及減振

用避震墊較實(shí)用。 　

　避震墊一般采用天然橡膠和丁橡膠,，要求耐油的采用橡膠,，要求耐高低溫的采用硅橡膠，要求高阻尼的采用丁基橡膠,。橡膠墊制品的工藝,，除橡膠空氣彈簧類(lèi)似于胎外,，多數(shù)與模型制品相似。

通常做成支承或連接件,，廣泛用于各種車(chē)輛,、船舶、機(jī)械,、儀器儀表,、橋梁、建筑中,，用以消除或減緩震動(dòng)的不良后果,。

7. 國(guó)外船舶振動(dòng)研究現(xiàn)狀調(diào)查

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七六〇研究所，位于大連市南部海濱,，始建于1975年,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，是從事船舶噪聲振動(dòng)檢驗(yàn)測(cè)試,、海洋工程測(cè)試研究,、海洋應(yīng)用物理研究、海洋環(huán)境研究及海上試驗(yàn)的先導(dǎo)性,、基礎(chǔ)性,、公益性、綜合性科研事業(yè)單位,。[1]

2018年9月14日,，中央宣傳部向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布中船重工第七六〇研究所抗災(zāi)搶險(xiǎn)英雄群體的先進(jìn)事跡，授予他們“時(shí)代楷?！狈Q號(hào),。

8. 船體振動(dòng)學(xué)

吃水線都設(shè)計(jì)在槳最高的高度之上.沒(méi)有壓載的話,螺旋槳會(huì)部分的暴露在水面,受力不平衡,對(duì)漿及尾軸系統(tǒng)都有損害.

另外螺旋槳如果不是全部在水下，船得不到螺旋槳的全部功率,，動(dòng)力不夠,，抗風(fēng)浪能力及航行穩(wěn)定性會(huì)變差。

船舶壓艙水是指船舶為穩(wěn)定重心,，使船舶處于適航狀態(tài),，在船舶底艙注入的適量水體。今天在看泊位吞吐量的計(jì)算,，看到有排壓艙水的時(shí)間,。

9. 國(guó)外船舶振動(dòng)研究現(xiàn)狀論文

螺旋槳的損壞主要是由外界造成，比如船只擱淺,，或者觸碰懸浮物,。

都有可能損壞螺旋槳。

而螺旋槳的槳葉一旦損壞,，會(huì)產(chǎn)生較大的偏心震動(dòng),，輕者損壞主機(jī)軸系,，重者甚至損壞主機(jī)。

10. 國(guó)外船舶振動(dòng)研究現(xiàn)狀分析

差壓變送器壓力源本身是一個(gè)不穩(wěn)定的壓力,，是不是壓力源有周期性的波動(dòng)。儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強(qiáng),，周邊有周期性的干擾波動(dòng),。傳感器本身在周期性振動(dòng)很厲害，導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定,。壓力傳感器本身故障造成壓力波動(dòng),。壓力變送器上海蒙暉。

如果有使用正常生產(chǎn)的壓力變送器替換一下,，看是否還會(huì)出現(xiàn)這種情況,，如果不會(huì)就是差壓變送器的問(wèn)題。

如果差壓變送器顯示數(shù)據(jù)正常,，應(yīng)該是線路問(wèn)題,，屏蔽線周邊是否有干擾，電柜內(nèi)是否有干擾信號(hào),，是否安裝了屏蔽隔離珊,，檢查線路即可。差壓變送器上海蒙暉,。