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1. 造船對環(huán)境的污染

石油及其產(chǎn)品,、農(nóng)藥,、放射性物質(zhì),、有機(jī)廢液、生活污水等有害物質(zhì)進(jìn)入海洋造成的污染,。包括陸源污染,、船舶污染、海上事故,、海洋傾廢等,。

海洋污染通常是指人類改變了海洋原來的狀態(tài)，使海洋生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞,。有害物質(zhì)進(jìn)入海洋環(huán)境而造成的污染,，會損害生物資源，危害人類健康,，妨礙捕魚和人類在海上的其他活動,，損壞海水質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量等。

2. 造船對環(huán)境的污染有多大

一、未配置相應(yīng)的防污染設(shè)備和器材,，或者未持有合法有效的防止水域環(huán)境污染的證書與文書

　　《中華人民共和國水污染防治法》第八十九條第一款：船舶未配置相應(yīng)的防污染設(shè)備和器材,，或者未持有合法有效的防止水域環(huán)境污染的證書與文書的，由海事管理機(jī)構(gòu),、漁業(yè)主管部門按照職責(zé)分工責(zé)令限期改正,，處2000以上2萬元以下的罰款；逾期不改正的,，責(zé)令船舶臨時停航,。

　　二、未按規(guī)定如實記錄油類作業(yè),、散裝有毒液體物質(zhì)作業(yè),、垃圾收集處理情況

　　《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十六條第（一）項違反本規(guī)定第十四條、第十五條,、第二十一條有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處以3000元以上1萬元以下的罰款：（一）船舶未按規(guī)定如實記錄油類作業(yè),、散裝有毒液體物質(zhì)作業(yè),、垃圾收集處理情況的。

　　三,、未按規(guī)定保存《油類記錄簿》《貨物記錄簿》和《船舶垃圾記錄簿》

　　《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十六條第（二）項違反本規(guī)定第十四條,、第十五條、第二十一條有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，并處以3000元以上1萬元以下的罰款：（二）船舶未按規(guī)定保存《油類記錄簿》《貨物記錄簿》和《船舶垃圾記錄簿》的。

　　四,、向水體傾倒船舶垃圾,、殘油、廢油

　　《中華人民共和國水污染防治法》第九十條第（一）項 違反本法規(guī)定,，有下列行為之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)、漁業(yè)主管部門按照職責(zé)分工責(zé)令停止違法行為,，處1萬元以上十萬元以下的罰款,；造成水污染的，責(zé)令限期采取治理措施,，消除污染,，處二萬元以上二十萬元以下的罰款；逾期不采取治理措施的,，海事管理機(jī)構(gòu),、漁業(yè)主管部門按照職責(zé)分工可以指定有治理能力的單位代為治理,，所需費用由船舶承擔(dān)：（一）向水體傾倒船舶垃圾或者排放船舶的殘油、廢油的,。

　　五,、超過標(biāo)準(zhǔn)向內(nèi)河水域排放生活污水、含油污水等

　　《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十五條第（一）項違反本規(guī)定,，有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處以2萬元以上3萬元以下的罰款：（一）船舶超過標(biāo)準(zhǔn)向內(nèi)河水域排放生活污水,、含油污水等,。

　　六、未按規(guī)定向船方出具船舶污染物接收單證

　　《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十八條第（二）項違反本規(guī)定第七條,、第二十條,、第二十五條、第二十六條,，有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上1萬元以下的罰款：（二）船舶污染物接收單位未按規(guī)定向船方出具船舶污染物接收單證的,。

　　七,、使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的船舶用燃油

　　《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零六條 違反本法規(guī)定，使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的船舶用燃油的,，由海事管理機(jī)構(gòu),、漁業(yè)主管部門按照職責(zé)處1萬元以上10萬元以下的罰款。

　　八,、船舶運輸粉塵物資等貨物,，未采取封閉或者其他防護(hù)措施

　　《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十七條第（三）項運輸及裝卸粉塵物資等貨物，船舶未未采取封閉或者其他防護(hù)措施的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，并處以1萬元以上3萬元以下的罰款。

3. 造船廠的污染

我的第一條建議是您自己去鉆石灣看一看,，并且在周邊轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，感受一下,。 優(yōu)點：

1.價格比較合理,。

2.海景房，有高層和洋房,，面積區(qū)間也比較全,，可選性強。

3.海邊有一個廣場,，挺大的,，是個好去處,。

4.地勢平坦，非常適合居住,。

5.學(xué)區(qū)房,，80中分校，雖然不是主校區(qū),，但是也占著重點小區(qū)的名頭,。 缺點：1.大化地段，很多人都說有土地污染,。 2.船廠沒搬走,，可能會有噪音（我沒聽到），有船廠污染,。 3.地面平坦,，是因為填海建造，目前地勢下沉（聽說的）,。 4.公交車站少,，高峰時期出入也不方便。 5.靠近海邊,，定會潮濕,，有風(fēng)濕的人不適合居住在這。 已上是我能想到的一些地方和聽說的東西,，不敢保證真實性,，只是拿出來給你參考一下，最后說一下,，買房需謹(jǐn)慎?。?！

4. 不能忽視的船舶污染

1,、直接污染海洋環(huán)境。與陸地污染源不同,，船舶污染是船舶逸漏或不正當(dāng)排放污染物質(zhì)于海洋,，而不是通過船舶專門將陸上有害物質(zhì)傾倒入海中。

2,、船舶污染物質(zhì)通常是運輸中的有害物質(zhì)和船舶清除垃圾,、船上人員生活污水，但最主要是油類物質(zhì),。據(jù)估計每年由于石油運輸活動排放到海洋中的石油高達(dá)100多萬噸,，而由于人類其他活動泄入海洋中的石油僅為此數(shù)字的十分之一。

3,、船舶污染是一種特殊的海上侵權(quán)行為,，屬于環(huán)境侵權(quán)行為,。在這種侵權(quán)行為關(guān)系中，與船舶污染有關(guān)的人為侵權(quán)人,，包括船舶所有人,、經(jīng)營人、承租人和對環(huán)境污染事件負(fù)有直接責(zé)任的人員;污染受害人為沿海國家,、當(dāng)?shù)卣?、居民、漁民和企業(yè),。

4,、船舶污染具有跨國性或國際性，易引起較復(fù)雜的國家管轄問題,。這一特點是船舶的移動性和海洋的自然流動性所決定的,。

5. 造船對環(huán)境的污染有哪些

而船上的油漆大多有毒，船廠,，年紀(jì)輕輕的怎么不想著自己做點什么,。

濕滑的地面、而且現(xiàn)在打工也不是特別好大,、有沒有雙休加班造船好還是教師這個職業(yè)好,、粉塵行業(yè)為塵肺高發(fā)領(lǐng)域。小傷是不斷了,，真的假的,。我現(xiàn)在的肺呀。電焊的,。肺部炎癥,。

兩班倒，不守,。密閉的艙室,，特別是刷水線以下的油漆，船廠粉塵對人體有什么危害我是在船廠打磨的聽他們說粉塵對人體有好多危害,，現(xiàn)場肯定危險了,，在船廠工作的確犧牲了健康工作中最常接觸噪音，’,。但是正式工作后就很累了,，刺鼻的油漆味等等。

掙的錢也特別的少,，上班就是要處處提心吊膽,，眾所周知。

每天都受污染,，是挺累的,，，,，看到報道某某船廠又,，真的，,，,，造成事故幾率較高，,，,，肯定有害，,，多工種交叉作業(yè)的環(huán)境等等,，，,，,，，有時上船還要小心被撞,，,。

 聽別人說船廠每年都是很多人，打磨的,，高溫呀,，肺部腫瘤等疾病發(fā)生，電焊塵,。

主要是金屬粉塵和漆膜粉塵,，死人已經(jīng)是很正常的了，單休,，開始實習(xí)倒是不累,。

6. 造船廠對環(huán)境的影響

造船廠的裝配工是持殊工種，特別是船體裝配工,，工作環(huán)境相對差一點,，船體裝配工的環(huán)境受到焊接電弧及裝配噪音的影響比較大，還有灰塵污染,，有的時候還要艙內(nèi)裝配曬裝件,，船體裝配工不但要撐握本工種的裝配流程，同時還要撐握焊接工種二致三級工級焊接水平,，所以說船體裝配工是一個比較辛苦的工種,，可以做為特殊工種。

7. 船舶 污染

各省,、自治區(qū),、直轄市地方海事局,，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)海事局，長江航務(wù)管理局,，各直屬海事局：

根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》（以下簡稱《大氣污染防治法》）等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，為加強船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作，落實《珠三角,、長三角,、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》（交海發(fā)〔2015〕177號，以下簡稱《實施方案》）,，現(xiàn)就進(jìn)一步規(guī)范船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作有關(guān)要求通知如下：

一,、加強對船舶使用合格燃油的監(jiān)督檢查。根據(jù)《大氣污染防治法》,，內(nèi)河和江海直達(dá)船舶應(yīng)當(dāng)使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章規(guī)定的技術(shù)要求的船用燃油,；海事執(zhí)法人員在查驗船舶燃油供受單證時，應(yīng)重點檢查燃油的硫含量,、閃點,、酸度、凝點,、水分,、機(jī)械雜質(zhì)等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求；需要取樣送檢的,，重點檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo)。對“江海直達(dá)船舶”的內(nèi)涵正在研究中,，暫無明確界定,，目前主要是特指在滿足一定結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求的基礎(chǔ)上，可進(jìn)出入?？诟浇囟êＳ虻膬?nèi)河船舶,，不宜將“江海直達(dá)船舶”的概念擴(kuò)大到海船。

海事執(zhí)法人員在查驗進(jìn)入船舶排放控制區(qū)船舶的燃油供受單證時,，應(yīng)重點檢查《實施方案》規(guī)定的燃油硫含量,，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章規(guī)定的船用餾分燃料油的閃點、酸值,、傾點,、水分和灰分，船用殘渣燃料油的運動黏度,、閃點,、酸值、傾點、水分,、灰分和“鋁+硅”等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的，重點檢測硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo),。

承擔(dān)上述檢測工作的單位應(yīng)當(dāng)具有經(jīng)過省級以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定或中國合格評定國家認(rèn)可委員會認(rèn)可的實驗室,。

二,、正確理解和把握《實施方案》的有關(guān)要求?！秾嵤┓桨浮分械摹翱堪锻２雌陂g”系指船舶開始穩(wěn)固的系泊于某泊位的時刻至解開與其泊位系縛的時刻之間的時間段,。“靠岸停泊”不包括船舶錨泊與浮筒系泊,。前文所述“穩(wěn)固的系泊”系指所有船舶纜繩都系固完畢的狀態(tài),；“解開與其泊位系縛”系指所有船舶纜繩解開的狀態(tài)。在極端惡劣海況下,，船舶所有纜繩都系固完畢后仍需主機(jī)備車以維持船舶安全的,，“穩(wěn)固的系泊”指船舶主機(jī)完車的狀態(tài)。

“應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的設(shè)備（包括主機(jī),、輔機(jī),、鍋爐、發(fā)電機(jī)等）應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油,。

“替代措施”系指船舶使用任何裝置,、設(shè)備或替代燃料，使船舶取得與實施方案規(guī)定的相同或更好的大氣污染減排效果的措施,。

“尾氣后處理裝置”系指通過船上脫硫,、脫硝等技術(shù)手段，降低船舶尾氣中的硫,、氮和顆粒物含量,，使船舶取得與實施方案規(guī)定的相同或更好的空氣污染減排效果的船用設(shè)備。

各級海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理,，在執(zhí)行《大氣污染防治法》和船舶排放控制區(qū)有關(guān)政策中發(fā)現(xiàn)的問題及時報告我局,。

交通運輸部海事局

2016年8月22日

8. 造船對環(huán)境的污染影響

1，含油污水要經(jīng)過油水分離器處理,，確保含油量小于25ppm,，在離陸地25海里外，航行中排放,。

2,，垃圾要進(jìn)入焚燒爐焚燒。

3，生活污水要經(jīng)過生活污水處理器處理,，在離岸3海里外,，航行中排放。

9. 船舶污染的危害

　　來自長江和省內(nèi)6大水系所攜帶的大量工農(nóng)業(yè)廢水和生活污水排入海中,，使我省87％的近岸海域受到不同程度的污染,，基本已無I類海水，沿海特別是河口海水中無機(jī)氮和無機(jī)磷嚴(yán)重超標(biāo),，海水中磷酸鹽合量在沿海省,、自治區(qū)和直轄市中排居首位。

近岸海底沉積物中氮,、磷超標(biāo)嚴(yán)重,，成為海水二次污染的潛在危害源。另外,，個別海域（如杭州灣和舟山海域）船舶排污及碰撞漏油,，海上石油開采溢油等加劇了近岸海域的污染，有機(jī)污染和重金屬也對海水水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響,。

　　海洋災(zāi)害頻繁——每年發(fā)生大小赤潮近20次

　　我省是風(fēng)暴潮,、赤潮等海洋災(zāi)害最為嚴(yán)重的省份之一。每年因臺風(fēng)給我省海洋漁業(yè)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失在數(shù)十億元以上,。由于海水水質(zhì)下降和富營養(yǎng)化,，導(dǎo)致赤潮災(zāi)害發(fā)生的頻率逐年上升，給我省的海洋經(jīng)濟(jì)帶來巨大的損失,，近年來,，每年發(fā)生的大小赤潮災(zāi)害近20次，年直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億元,。

　　圍海造地——許多珍稀瀕危野生生物絕跡,，破壞生態(tài)

　　我省沿海灘涂資源359．04萬畝，主要分布在錢塘江和杭州灣兩岸,，以及各海灣,。由于不合理的圍海造地，使沿海自然灘涂濕地面積縮減,，不僅破壞了多種鳥類的棲息地,，也使重要的經(jīng)濟(jì)魚、蝦,、蟹和貝類生息,、繁衍場所消失，許多珍稀瀕危野生生物絕跡,，而且大大降低了灘涂濕地調(diào)節(jié)氣候,、儲水分洪、抵御風(fēng)暴潮、凈化地表徑流及護(hù)岸保田等的能力,，同時改變了海區(qū)的水動力方向,，加速了航道和港口的淤積。

　　海洋食物鏈已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞——經(jīng)濟(jì)魚類資源大幅度降低

　　隨著海洋開發(fā)話動的增多,，海洋生態(tài)環(huán)境遭受破壞,，使生物多樣性衰減，某些生物種類已近絕跡,，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)魚類資源大幅度降低,，再也形不成漁汛，海洋食物鏈已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞,。東海生態(tài)系統(tǒng)中的主要經(jīng)濟(jì)物種嚴(yán)重衰竭,，整體結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變異,，系統(tǒng)內(nèi)部自我調(diào)節(jié)的能力受到嚴(yán)重?fù)p害,。

　　請勿將廢水和生活垃圾直接排入海中

　　造成海水如此惡劣的污染源主要有陸上和海上兩大類。陸上污染源主要是工業(yè)污水,、居民的生活廢水以及農(nóng)田中使用的農(nóng)藥通過河流流入大海,，沿海企業(yè)和居民直接將污水和廢水排入海中。海上的污染源主要有船舶上和港口的油污和生活廢水,，養(yǎng)殖場,、海洋工程、海岸工程產(chǎn)生的污染,。

為了使我們的海域不再受污染,，省有關(guān)部門已經(jīng)頒布了一系列的政策法規(guī)對海域污染進(jìn)行了治理。同時也提醒沿海的居民不要將廢水和生活垃圾直接排入海中,，出海的漁民應(yīng)該把該回收的都要回收,，而不要一丟完事。