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1. 造船對(duì)環(huán)境的污染

石油及其產(chǎn)品,、農(nóng)藥,、放射性物質(zhì)、有機(jī)廢液,、生活污水等有害物質(zhì)進(jìn)入海洋造成的污染,。包括陸源污染、船舶污染,、海上事故、海洋傾廢等,。

海洋污染通常是指人類(lèi)改變了海洋原來(lái)的狀態(tài),，使海洋生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞。有害物質(zhì)進(jìn)入海洋環(huán)境而造成的污染,，會(huì)損害生物資源,，危害人類(lèi)健康，妨礙捕魚(yú)和人類(lèi)在海上的其他活動(dòng),，損壞海水質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量等,。

2. 造船對(duì)環(huán)境的污染有多大

一、未配置相應(yīng)的防污染設(shè)備和器材,，或者未持有合法有效的防止水域環(huán)境污染的證書(shū)與文書(shū)

　　《中華人民共和國(guó)水污染防治法》第八十九條第一款：船舶未配置相應(yīng)的防污染設(shè)備和器材,，或者未持有合法有效的防止水域環(huán)境污染的證書(shū)與文書(shū)的，由海事管理機(jī)構(gòu),、漁業(yè)主管部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令限期改正,，處2000以上2萬(wàn)元以下的罰款；逾期不改正的,，責(zé)令船舶臨時(shí)停航,。

　　二,、未按規(guī)定如實(shí)記錄油類(lèi)作業(yè)、散裝有毒液體物質(zhì)作業(yè),、垃圾收集處理情況

　　《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十六條第（一）項(xiàng)違反本規(guī)定第十四條,、第十五條、第二十一條有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，并處以3000元以上1萬(wàn)元以下的罰款：（一）船舶未按規(guī)定如實(shí)記錄油類(lèi)作業(yè)、散裝有毒液體物質(zhì)作業(yè),、垃圾收集處理情況的,。

　　三、未按規(guī)定保存《油類(lèi)記錄簿》《貨物記錄簿》和《船舶垃圾記錄簿》

　　《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十六條第（二）項(xiàng)違反本規(guī)定第十四條,、第十五條,、第二十一條有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，并處以3000元以上1萬(wàn)元以下的罰款：（二）船舶未按規(guī)定保存《油類(lèi)記錄簿》《貨物記錄簿》和《船舶垃圾記錄簿》的,。

　　四、向水體傾倒船舶垃圾,、殘油,、廢油

　　《中華人民共和國(guó)水污染防治法》第九十條第（一）項(xiàng) 違反本法規(guī)定，有下列行為之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu),、漁業(yè)主管部門(mén)按照職責(zé)分工責(zé)令停止違法行為，處1萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款,；造成水污染的,，責(zé)令限期采取治理措施，消除污染,，處二萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款,；逾期不采取治理措施的，海事管理機(jī)構(gòu),、漁業(yè)主管部門(mén)按照職責(zé)分工可以指定有治理能力的單位代為治理,，所需費(fèi)用由船舶承擔(dān)：（一）向水體傾倒船舶垃圾或者排放船舶的殘油、廢油的,。

　　五,、超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)向內(nèi)河水域排放生活污水、含油污水等

　　《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十五條第（一）項(xiàng)違反本規(guī)定,，有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并處以2萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款：（一）船舶超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)向內(nèi)河水域排放生活污水、含油污水等,。

　　六,、未按規(guī)定向船方出具船舶污染物接收單證

　　《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十八條第（二）項(xiàng)違反本規(guī)定第七條、第二十條,、第二十五條,、第二十六條，有下列情形之一的,，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為,，并處以5000元以上1萬(wàn)元以下的罰款：（二）船舶污染物接收單位未按規(guī)定向船方出具船舶污染物接收單證的。

　　七,、使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的船舶用燃油

　　《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》第一百零六條 違反本法規(guī)定,，使用不符合標(biāo)準(zhǔn)或者要求的船舶用燃油的，由海事管理機(jī)構(gòu),、漁業(yè)主管部門(mén)按照職責(zé)處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款,。

　　八、船舶運(yùn)輸粉塵物資等貨物,，未采取封閉或者其他防護(hù)措施

　　《中華人民共和國(guó)防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》第四十七條第（三）項(xiàng)運(yùn)輸及裝卸粉塵物資等貨物,，船舶未未采取封閉或者其他防護(hù)措施的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正,，并處以1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款,。

3. 造船廠(chǎng)的污染

我的第一條建議是您自己去鉆石灣看一看，并且在周邊轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，感受一下,。 優(yōu)點(diǎn)：

1.價(jià)格比較合理。

2.海景房,，有高層和洋房,，面積區(qū)間也比較全，可選性強(qiáng),。

3.海邊有一個(gè)廣場(chǎng)，挺大的,，是個(gè)好去處,。

4.地勢(shì)平坦，非常適合居住,。

5.學(xué)區(qū)房,，80中分校，雖然不是主校區(qū),，但是也占著重點(diǎn)小區(qū)的名頭,。 缺點(diǎn)：1.大化地段，很多人都說(shuō)有土地污染,。 2.船廠(chǎng)沒(méi)搬走,，可能會(huì)有噪音（我沒(méi)聽(tīng)到）,，有船廠(chǎng)污染。 3.地面平坦,，是因?yàn)樘詈＝ㄔ?，目前地?shì)下沉（聽(tīng)說(shuō)的）。 4.公交車(chē)站少,，高峰時(shí)期出入也不方便,。 5.靠近海邊，定會(huì)潮濕,，有風(fēng)濕的人不適合居住在這,。 已上是我能想到的一些地方和聽(tīng)說(shuō)的東西，不敢保證真實(shí)性,，只是拿出來(lái)給你參考一下,，最后說(shuō)一下，買(mǎi)房需謹(jǐn)慎?。,。?/p>

4. 不能忽視的船舶污染

1,、直接污染海洋環(huán)境,。與陸地污染源不同，船舶污染是船舶逸漏或不正當(dāng)排放污染物質(zhì)于海洋,，而不是通過(guò)船舶專(zhuān)門(mén)將陸上有害物質(zhì)傾倒入海中,。

2、船舶污染物質(zhì)通常是運(yùn)輸中的有害物質(zhì)和船舶清除垃圾,、船上人員生活污水,，但最主要是油類(lèi)物質(zhì)。據(jù)估計(jì)每年由于石油運(yùn)輸活動(dòng)排放到海洋中的石油高達(dá)100多萬(wàn)噸,，而由于人類(lèi)其他活動(dòng)泄入海洋中的石油僅為此數(shù)字的十分之一,。

3、船舶污染是一種特殊的海上侵權(quán)行為,，屬于環(huán)境侵權(quán)行為,。在這種侵權(quán)行為關(guān)系中，與船舶污染有關(guān)的人為侵權(quán)人,，包括船舶所有人,、經(jīng)營(yíng)人、承租人和對(duì)環(huán)境污染事件負(fù)有直接責(zé)任的人員;污染受害人為沿海國(guó)家,、當(dāng)?shù)卣?、居民、漁民和企業(yè)。

4,、船舶污染具有跨國(guó)性或國(guó)際性,，易引起較復(fù)雜的國(guó)家管轄問(wèn)題。這一特點(diǎn)是船舶的移動(dòng)性和海洋的自然流動(dòng)性所決定的,。

5. 造船對(duì)環(huán)境的污染有哪些

而船上的油漆大多有毒,，船廠(chǎng)，年紀(jì)輕輕的怎么不想著自己做點(diǎn)什么,。

濕滑的地面,、而且現(xiàn)在打工也不是特別好大、有沒(méi)有雙休加班造船好還是教師這個(gè)職業(yè)好,、粉塵行業(yè)為塵肺高發(fā)領(lǐng)域,。小傷是不斷了，真的假的,。我現(xiàn)在的肺呀,。電焊的。肺部炎癥,。

兩班倒,，不守。密閉的艙室,，特別是刷水線(xiàn)以下的油漆,，船廠(chǎng)粉塵對(duì)人體有什么危害我是在船廠(chǎng)打磨的聽(tīng)他們說(shuō)粉塵對(duì)人體有好多危害，現(xiàn)場(chǎng)肯定危險(xiǎn)了,，在船廠(chǎng)工作的確犧牲了健康工作中最常接觸噪音,，’。但是正式工作后就很累了,，刺鼻的油漆味等等,。

掙的錢(qián)也特別的少，上班就是要處處提心吊膽,，眾所周知,。

每天都受污染，是挺累的,，,，，看到報(bào)道某某船廠(chǎng)又,，真的,，,，,，造成事故幾率較高，，,，肯定有害,，，多工種交叉作業(yè)的環(huán)境等等,，,，，,，,，有時(shí)上船還要小心被撞，,。

 聽(tīng)別人說(shuō)船廠(chǎng)每年都是很多人,，打磨的，高溫呀,，肺部腫瘤等疾病發(fā)生,，電焊塵。

主要是金屬粉塵和漆膜粉塵,，死人已經(jīng)是很正常的了,，單休，開(kāi)始實(shí)習(xí)倒是不累,。

6. 造船廠(chǎng)對(duì)環(huán)境的影響

造船廠(chǎng)的裝配工是持殊工種,，特別是船體裝配工，工作環(huán)境相對(duì)差一點(diǎn),，船體裝配工的環(huán)境受到焊接電弧及裝配噪音的影響比較大,，還有灰塵污染，有的時(shí)候還要艙內(nèi)裝配曬裝件,，船體裝配工不但要撐握本工種的裝配流程,，同時(shí)還要撐握焊接工種二致三級(jí)工級(jí)焊接水平，所以說(shuō)船體裝配工是一個(gè)比較辛苦的工種,，可以做為特殊工種,。

7. 船舶 污染

各省、自治區(qū),、直轄市地方海事局,，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)海事局，長(zhǎng)江航務(wù)管理局,，各直屬海事局：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《大氣污染防治法》）等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,，為加強(qiáng)船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作，落實(shí)《珠三角,、長(zhǎng)三角,、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》（交海發(fā)〔2015〕177號(hào),，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），現(xiàn)就進(jìn)一步規(guī)范船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作有關(guān)要求通知如下：

一,、加強(qiáng)對(duì)船舶使用合格燃油的監(jiān)督檢查,。根據(jù)《大氣污染防治法》，內(nèi)河和江海直達(dá)船舶應(yīng)當(dāng)使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章規(guī)定的技術(shù)要求的船用燃油,；海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)船舶燃油供受單證時(shí),，應(yīng)重點(diǎn)檢查燃油的硫含量、閃點(diǎn),、酸度,、凝點(diǎn)、水分,、機(jī)械雜質(zhì)等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿(mǎn)足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的，重點(diǎn)檢測(cè)硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo),。對(duì)“江海直達(dá)船舶”的內(nèi)涵正在研究中，暫無(wú)明確界定,，目前主要是特指在滿(mǎn)足一定結(jié)構(gòu)和設(shè)備要求的基礎(chǔ)上,，可進(jìn)出入海口附近特定海域的內(nèi)河船舶,，不宜將“江海直達(dá)船舶”的概念擴(kuò)大到海船,。

海事執(zhí)法人員在查驗(yàn)進(jìn)入船舶排放控制區(qū)船舶的燃油供受單證時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查《實(shí)施方案》規(guī)定的燃油硫含量,，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章規(guī)定的船用餾分燃料油的閃點(diǎn),、酸值、傾點(diǎn),、水分和灰分,，船用殘?jiān)剂嫌偷倪\(yùn)動(dòng)黏度、閃點(diǎn),、酸值,、傾點(diǎn)、水分,、灰分和“鋁+硅”等安全和環(huán)境保護(hù)指標(biāo)是否滿(mǎn)足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的，重點(diǎn)檢測(cè)硫含量,，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護(hù)的指標(biāo),。

承擔(dān)上述檢測(cè)工作的單位應(yīng)當(dāng)具有經(jīng)過(guò)省級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)認(rèn)定或中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室。

二,、正確理解和把握《實(shí)施方案》的有關(guān)要求,?！秾?shí)施方案》中的“靠岸停泊期間”系指船舶開(kāi)始穩(wěn)固的系泊于某泊位的時(shí)刻至解開(kāi)與其泊位系縛的時(shí)刻之間的時(shí)間段?！翱堪锻２础辈话ù板^泊與浮筒系泊。前文所述“穩(wěn)固的系泊”系指所有船舶纜繩都系固完畢的狀態(tài),；“解開(kāi)與其泊位系縛”系指所有船舶纜繩解開(kāi)的狀態(tài),。在極端惡劣海況下，船舶所有纜繩都系固完畢后仍需主機(jī)備車(chē)以維持船舶安全的,，“穩(wěn)固的系泊”指船舶主機(jī)完車(chē)的狀態(tài),。

“應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī),、鍋爐,、發(fā)電機(jī)等）應(yīng)使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。

“替代措施”系指船舶使用任何裝置,、設(shè)備或替代燃料,，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的大氣污染減排效果的措施。

“尾氣后處理裝置”系指通過(guò)船上脫硫,、脫硝等技術(shù)手段,，降低船舶尾氣中的硫、氮和顆粒物含量,，使船舶取得與實(shí)施方案規(guī)定的相同或更好的空氣污染減排效果的船用設(shè)備,。

各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理，在執(zhí)行《大氣污染防治法》和船舶排放控制區(qū)有關(guān)政策中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告我局,。

交通運(yùn)輸部海事局

2016年8月22日

8. 造船對(duì)環(huán)境的污染影響

1,，含油污水要經(jīng)過(guò)油水分離器處理，確保含油量小于25ppm,，在離陸地25海里外,，航行中排放。

2,，垃圾要進(jìn)入焚燒爐焚燒,。

3，生活污水要經(jīng)過(guò)生活污水處理器處理,，在離岸3海里外,，航行中排放。

9. 船舶污染的危害

　　來(lái)自長(zhǎng)江和省內(nèi)6大水系所攜帶的大量工農(nóng)業(yè)廢水和生活污水排入海中,，使我省87％的近岸海域受到不同程度的污染,，基本已無(wú)I類(lèi)海水，沿海特別是河口海水中無(wú)機(jī)氮和無(wú)機(jī)磷嚴(yán)重超標(biāo),，海水中磷酸鹽合量在沿海省,、自治區(qū)和直轄市中排居首位,。

近岸海底沉積物中氮、磷超標(biāo)嚴(yán)重,，成為海水二次污染的潛在危害源,。另外，個(gè)別海域（如杭州灣和舟山海域）船舶排污及碰撞漏油,，海上石油開(kāi)采溢油等加劇了近岸海域的污染,，有機(jī)污染和重金屬也對(duì)海水水質(zhì)產(chǎn)生明顯的影響。

　　海洋災(zāi)害頻繁——每年發(fā)生大小赤潮近20次

　　我省是風(fēng)暴潮,、赤潮等海洋災(zāi)害最為嚴(yán)重的省份之一,。每年因臺(tái)風(fēng)給我省海洋漁業(yè)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失在數(shù)十億元以上。由于海水水質(zhì)下降和富營(yíng)養(yǎng)化,，導(dǎo)致赤潮災(zāi)害發(fā)生的頻率逐年上升,，給我省的海洋經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的損失，近年來(lái),，每年發(fā)生的大小赤潮災(zāi)害近20次,，年直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億元。

　　圍海造地——許多珍稀瀕危野生生物絕跡,，破壞生態(tài)

　　我省沿海灘涂資源359．04萬(wàn)畝,，主要分布在錢(qián)塘江和杭州灣兩岸，以及各海灣,。由于不合理的圍海造地,，使沿海自然灘涂濕地面積縮減，不僅破壞了多種鳥(niǎo)類(lèi)的棲息地,，也使重要的經(jīng)濟(jì)魚(yú),、蝦、蟹和貝類(lèi)生息,、繁衍場(chǎng)所消失,，許多珍稀瀕危野生生物絕跡，而且大大降低了灘涂濕地調(diào)節(jié)氣候,、儲(chǔ)水分洪,、抵御風(fēng)暴潮、凈化地表徑流及護(hù)岸保田等的能力,，同時(shí)改變了海區(qū)的水動(dòng)力方向,，加速了航道和港口的淤積。

　　海洋食物鏈已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞——經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)資源大幅度降低

　　隨著海洋開(kāi)發(fā)話(huà)動(dòng)的增多,，海洋生態(tài)環(huán)境遭受破壞,，使生物多樣性衰減，某些生物種類(lèi)已近絕跡,，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)資源大幅度降低,，再也形不成漁汛,，海洋食物鏈已經(jīng)遭到嚴(yán)重破壞。東海生態(tài)系統(tǒng)中的主要經(jīng)濟(jì)物種嚴(yán)重衰竭,，整體結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變異,，系統(tǒng)內(nèi)部自我調(diào)節(jié)的能力受到嚴(yán)重?fù)p害。

　　請(qǐng)勿將廢水和生活垃圾直接排入海中

　　造成海水如此惡劣的污染源主要有陸上和海上兩大類(lèi),。陸上污染源主要是工業(yè)污水,、居民的生活廢水以及農(nóng)田中使用的農(nóng)藥通過(guò)河流流入大海，沿海企業(yè)和居民直接將污水和廢水排入海中,。海上的污染源主要有船舶上和港口的油污和生活廢水，養(yǎng)殖場(chǎng),、海洋工程,、海岸工程產(chǎn)生的污染。

為了使我們的海域不再受污染,，省有關(guān)部門(mén)已經(jīng)頒布了一系列的政策法規(guī)對(duì)海域污染進(jìn)行了治理,。同時(shí)也提醒沿海的居民不要將廢水和生活垃圾直接排入海中，出海的漁民應(yīng)該把該回收的都要回收,，而不要一丟完事,。