午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

1. 中國船舶重工集團(tuán)公司702研究所

702研究所主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)及振動,、噪聲,、抗沖擊等相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計(jì)與開發(fā),。 702所是指中國船舶重工集團(tuán)公司第702研究所,，又稱中國船舶科學(xué)研究中心，位于無錫市濱湖區(qū)太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園,。前身為1951年建立于的船舶模型試驗(yàn)研究所,，1961年，國家成立了中國艦船研究院（七院），研究所改稱702研究所,。

所徽由中國船舶科學(xué)研究中心的英文縮寫“CSSRC”,、船體剖面及海洋造型組成。以藍(lán),、白兩色作為基本色調(diào),。藍(lán)色象征海洋，徽圖的棱形象征現(xiàn)代化的水池,。整個(gè)圖案顯示研究所立足船舶試驗(yàn)基地,，發(fā)展船舶高科技，走向世界的雄心壯志和乘風(fēng)破浪,，不畏艱難,，勇于開拓的創(chuàng)業(yè)精神。

2. 中國船舶重工集團(tuán)701研究所

不是電子廠,，它是中國艦船研究設(shè)計(jì)中心是我國從事艦船研究設(shè)計(jì)的國防核心科研事業(yè)單位,，被譽(yù)為“戰(zhàn)艦搖籃”。本部位于湖北省武漢市繁華市區(qū),，在上海市設(shè)有分部,。

　　本中心由多學(xué)科﹑多專業(yè)的優(yōu)秀人才組成，博士,、碩士占專業(yè)技術(shù)人員的60%以上,，其中包括中國工程院院士2名，享受國務(wù)院政府專項(xiàng)津貼專家50余人,，全國級勞模15人,，國家級專家組成員50余人，多人獲評國家特殊貢獻(xiàn)專家,、全國先進(jìn)工作者,、全國優(yōu)秀科技工作者等榮譽(yù)。

　　本中心下設(shè)有總體研究室（部）,、專業(yè)研究室,。建有電磁兼容性、聲隱身技術(shù)國防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,，擁有船舶與海洋工程和機(jī)械工程博士后流動站,，擁有船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造專業(yè)博士學(xué)位授予點(diǎn)，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造,、艦船電磁兼容技術(shù),、工程力學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位授予點(diǎn)。先后多次獲得國家科技進(jìn)步特等獎,、一等獎,，以及500余項(xiàng)國家及省,、部級科研成果；連續(xù)多年獲全國文明單位稱號,、湖北省最佳文明單位稱號,；榮獲全國先進(jìn)基層黨組織稱號；是全國“五一”勞動獎狀獲得單位,，國防科技工業(yè)軍工文化建設(shè)示范單位,。

　　本中心構(gòu)筑了國內(nèi)一流的艦船人才高地，提供富有挑戰(zhàn)性的工作,、動態(tài)激勵(lì)的職業(yè)發(fā)展通道,，豐富的培訓(xùn)與教育機(jī)會，高品位文化與學(xué)術(shù)氛圍,，讓青年人才在實(shí)踐中快速成長,，熱忱歡迎有志投身艦船研究事業(yè)的青年人才到我中心建功立業(yè)，譜寫你人生的輝煌,。

3. 中國船舶重工集團(tuán)公司703研究所

哈爾濱的央企：哈爾濱電氣集團(tuán)有限公司、哈爾濱量具刃具集團(tuán)有限責(zé)任公司,、中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司,、中鋁東北輕合金有限責(zé)任公司、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司,、哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司,、中車哈爾濱車輛有限公司、中國石油哈爾濱石化公司,、中國移動分公司,、中國聯(lián)通哈爾濱分公司、中國電信哈爾濱分公司,、中國銀行哈爾濱分行,、中國工商銀行哈爾濱分行、中國農(nóng)業(yè)銀行哈爾濱分行,、中國建設(shè)銀行哈爾濱分行

4. 中國船舶重工業(yè)集團(tuán)第723研究所

原理CPP 就是通過調(diào)節(jié)螺旋槳的螺距角來改變主機(jī)輸出到槳負(fù)荷的裝 置,直接點(diǎn) CPP 就是主機(jī)負(fù)荷控制器. 以 MAN B&W 8L48 機(jī)為例,它的額定轉(zhuǎn)速為 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行時(shí)轉(zhuǎn)速在這點(diǎn)個(gè)范圍內(nèi)可調(diào).但目前考慮到大部分遠(yuǎn)洋 船舶均配置軸帶發(fā)電機(jī),軸發(fā)由于并網(wǎng)的頻率固定,因此主機(jī)在 大部分航行時(shí)間里均以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行.

CPP 的控制目的就是使主 機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)輸出的功率最大.這種模式也稱做恒速模式. MAN B&W 8L48 在 500 轉(zhuǎn)時(shí)允許的最大負(fù)荷對應(yīng)到燃油齒條上一 般是 63mm.當(dāng)然由于目前多數(shù) MAN 的機(jī)器均采用 723 電子調(diào)速器, 其燃油齒條信號從電子調(diào)速器直接給出,而不再在機(jī)械齒條上裝 一個(gè)齒條刻度反饋裝置.

 CPP 是如何知道主機(jī)的實(shí)際負(fù)荷的呢?就是從上面所說的油齒條 信號里獲取主機(jī)負(fù)荷信息的. 那么 CPP 的調(diào)節(jié)就變的簡單了,只要使燃油齒條始終保持在 63mm 即達(dá)到控制目的.一般在 CPP 里已經(jīng)把額定轉(zhuǎn)速時(shí)候允許的最大 燃油齒條刻度預(yù)設(shè)在系統(tǒng)里了,也就是 63mm 已經(jīng)預(yù)設(shè)置在系統(tǒng) 里,然后將主機(jī)來的實(shí)際燃油信號與之比較,小了則增大螺距,直 到負(fù)荷達(dá)增大到預(yù)設(shè)值.提大了則減少螺距,直到負(fù)荷減少到預(yù) 設(shè)值. ;. . ;. CPP 就是這么工作的,就是這么簡單.

5. 中國船舶重工集團(tuán)有限公司702研究所

我就是702的,。702碩士收入大概4～7萬。702的收入主要是工資和績效,，平常有些補(bǔ)貼和灰色收入,。工資一年三四萬，績效看部門,，效益好的部門3W左右,，差的幾千。

前景嘛就看自己了,，這里遍地都是研究生,，說不好聽的研究生在這里最不值錢,。無錫城市不錯(cuò)，雖然是小城市,，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，適合生活。

6. 中國船舶重工集團(tuán)公司702研究所地址

8人分別是：中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級技師 胡雙錢

港珠澳大橋鉗工 管延安

國家高級工藝美術(shù)技師 孟劍鋒

滬東中華造船集團(tuán)焊工張冬偉

南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司高級技師寧允展

中國宣紙股份有限公司高級技師 周東紅

航天科技集團(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院特種熔融焊接工高鳳林

中國船舶重工集團(tuán)公司第702研究所 顧秋亮

1,、鉗工胡雙錢的手,，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄,。在中國新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上,，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件?！袊田w上海飛機(jī)制造有限公司高級技師 胡雙錢

2,、撈紙工周東紅的手，經(jīng)他手撈出曬成的宣紙,，每張重量誤差不超過1克,。30年來，周東紅始終保持著成品率100%的記錄,，他加工的紙也成為韓美林,、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”?！袊埞煞萦邢薰靖呒壖紟?周東紅

3,、在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器,。按照規(guī)定,，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙,。只有初中文化的他,，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備,，已成功完成16次海底隧道對接,。——港珠澳大橋鉗工 管延安

4,、北京APEC會議上,，我國送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上,，經(jīng)過上百萬次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”,。航天英雄、奧運(yùn)優(yōu)秀運(yùn)動員,、汶川地震紀(jì)念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手,?！獓腋呒壒に嚸佬g(shù)技師 孟劍鋒

5、殷瓦焊是世界上最難的焊接技術(shù),，殷瓦板牛皮紙一樣薄,，一條LNG船上的手工焊縫長達(dá)13公里，一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn),，都有可能帶來致命后果,。張冬偉的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺,?！獪麞|中華造船集團(tuán)焊工張冬偉

6、他是CRH380A的首席研磨師,，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人,，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人,。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動車組,，奔馳8.8億公里，相當(dāng)于繞地球22000圈,?！宪嚽鄭u四方機(jī)車車輛股份有限公司高級技師寧允展

7、焊工高鳳林35年專注火箭發(fā)動機(jī)焊接工作,，被稱為焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動機(jī)的推動下順利飛入太空,，其中就有送嫦娥衛(wèi)星去月球的長征三號甲系列火箭,。0.08毫米，是高鳳林焊接生涯里挑戰(zhàn)過的最薄記錄,?！教炜萍技瘓F(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院特種熔融焊接工高鳳林

8、載人潛水器有十幾萬個(gè)零部件,，其組裝對精密度要求達(dá)到了“絲”級,，在中國，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有顧秋亮,。成功把“蛟龍”送入海底后,，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個(gè)完全自主設(shè)計(jì)制造的4500米載人潛水器?！袊爸毓ぜ瘓F(tuán)公司第702研究所 顧秋亮

7. 中國船舶重工集團(tuán)公司702研究所招聘

首先,，吉國先生將“蛟龍?zhí)枴毕滤娜^程按照重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為大家一一介紹，公布各個(gè)階段一些不被人知的詳細(xì)數(shù)據(jù),，并且對拋載,、坐底發(fā)送信息等專業(yè)名詞進(jìn)行解釋,。接著他又從凡爾納的海底兩萬里講起，強(qiáng)調(diào)想象力對于科技發(fā)展的重要性,，帶領(lǐng)我們跟隨科技發(fā)展的腳步,，看不同時(shí)代潛水器的發(fā)展。由一戰(zhàn)前各類怪異的前身逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)時(shí)代的工程結(jié)晶,，潛水艇在一戰(zhàn)英德海防對抗中大放異彩,。出于軍事目的，接下來各個(gè)國家均大力投入人力物力進(jìn)行潛器研發(fā),。

常言說：上天難,，入地難，下海更難,。這話概括出古人對大自然的感知,。正是如此，自古時(shí)起,，我國便有“嫦娥奔月”,，“精衛(wèi)填海”的神話傳說,。吉國先生帶著大家橫向?qū)Ρ群教旌蜕顫摰南嗨婆c不同,，即他們都面對著各類技術(shù)難題。航天遇到的最大難題是高速與失重,，相對于此潛水器最大的長處是潛水艙是密封抗壓的,，內(nèi)部基本處于常溫、常壓環(huán)境,，但當(dāng)飛船進(jìn)入太空,，宇宙的光依舊存在，我們依然可以看到外面的東西,，可是當(dāng)潛水器進(jìn)入深海,，便進(jìn)入一個(gè)暗無天日的世界，周圍漆黑一團(tuán),，發(fā)生任何情況都僅能依靠海面上的母船,，但在很多情況下母船是無能為力的。隨后吉國先生又介紹了我國深海海洋資源開發(fā)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀,，通過與美國等國的比較,，吉國先生引用汪品先院士的話，“要敢于在海洋項(xiàng)目上投錢,，海洋科學(xué)更加需要有條理的組織,。”

接下來吉國先生介紹潛器的組成和流程,，主要涵蓋潛水器的組成：母船,、水面支持系統(tǒng),、潛水器本體，潛水器的下方回收技術(shù)的難點(diǎn)要點(diǎn),，水聲技術(shù)在深潛中的重要性,，還有海上試驗(yàn)合練由淺水到深水的實(shí)驗(yàn)過程以及面對合練中各類難題如何渡過難關(guān)，直到最后經(jīng)過數(shù)百項(xiàng)技術(shù)的修改,，逐漸走到7000米深潛的世界前列水平,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，無論做什么學(xué)問都要經(jīng)得住實(shí)踐的檢驗(yàn),，尤其是現(xiàn)在常說的“創(chuàng)新”更是如此,。

在講述專業(yè)知識之后，吉國先生又給同學(xué)們講解“蛟龍?zhí)枴睆脑O(shè)計(jì)到下水合練中的趣事,，以及潛艇操作員的奇妙海底見聞,。吉國教授引用唐嘉陵、付文韜兩位隊(duì)員在“海試快報(bào)”發(fā)表的文章,，他們從自己的角度出發(fā),，描述的海底世界充滿奇幻色彩，神奇的生物,、寂靜的環(huán)境為我們展示一個(gè)不一樣的海底世界,。而在“蛟龍?zhí)枴钡那捌诮ㄔ旌秃笃诤暇氈校舶l(fā)生過很多趣事,，例如將青島啤酒和嶗山礦泉水綁在潛水器上下潛到7000米的深度,、警車為運(yùn)送潛器堵路開道、面對商船進(jìn)入警戒線護(hù)航船強(qiáng)硬反擊等“蛟龍?zhí)枴钡某晒κ怯蔁o數(shù)人的努力促成,。最后吉國先生總結(jié)“蛟龍?zhí)枴弊哌^的路,，“發(fā)起在無錫，目標(biāo)在上海,，落戶在青島?！?/p>

會后,，勘查技術(shù)與工程10級的趙豐偉對潛器的水下定位、商業(yè)用途和潛員選拔三個(gè)方面提出問題,，吉國先生一一為其解答,。“吉國先生是參與到一線的專家,，因此給我們講的也都是一線的最新內(nèi)容,，他能從一個(gè)參與者、設(shè)計(jì)者的角度看問題,，這是我們從課本上學(xué)不到的,?！壁w豐偉如是說。

8. 中國船舶重工集團(tuán)公司702研究所所長

2018年5月21日報(bào)道,，“深海勇士”號載人深潛器在水深1386米的海馬冷泉附近深海海域,，成功獲取一只深海水虱樣品，這是中國首次在南海海域通過定向誘捕的方式捕獲到深海水虱,。

“深海勇士”號載人潛水器是“十二五”863計(jì)劃的重 大研制任務(wù),，由中國船舶重工集團(tuán)702所牽頭、國內(nèi)94家單位共同參與,。

9. 中國船舶重工集團(tuán)有限公司701研究所

計(jì)算機(jī)大類專業(yè),，最好是本碩都是。船舶相關(guān)專業(yè)就算了,，別說701,，連708都不招船舶學(xué)生了，就一點(diǎn),，他們就不缺船舶專業(yè)的人,。 學(xué)歷建議是本碩雙985或者雙211或者至少碩士是985。 如果是武漢地區(qū)的學(xué)生,，華科武理工比較有優(yōu)勢,。具體招聘信息可以直接微信上搜索701所的校招相關(guān)信息。 （不過當(dāng)你有這學(xué)歷,，你也不會來船舶這行了）

10. 中船重工第702研究所官網(wǎng)

奮斗者”號是國家“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃中,，深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備專項(xiàng)支持的深海重大科技裝備，中國船舶集團(tuán)第702研究所作為全海深載人潛水器的總體單位,。該項(xiàng)目2016年正式立項(xiàng),，主要以“蛟龍”號、“深海勇士”號載人潛水器的科研團(tuán)隊(duì)為主,，承擔(dān)了研發(fā)任務(wù),。

4年來，“奮斗者”號科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過方案設(shè)計(jì),、初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì),，攻克了一系列技術(shù)難題，今年2月按計(jì)劃完成了總裝和陸上聯(lián)調(diào),，3月開展水池試驗(yàn),。在水池試驗(yàn)過程中，總共完成了包括全流程考核,，多名潛航員承擔(dān)水池下潛培訓(xùn)等25項(xiàng)測試任務(wù),。

2020年10月27日，中國載人潛水器“奮斗者”號，在西太平洋馬里亞納海溝成功下潛突破1萬米,，達(dá)到10058米,，創(chuàng)造了中國載人深潛的新紀(jì)錄。

11. 中國船舶重工第719研究所

中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所,，又稱武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所（719所）,，成立于1965年，地處湖北武漢,，是中國唯一的核動力艦船總體設(shè)計(jì)研究所,，是集總體研究、設(shè)計(jì),、民用產(chǎn)業(yè)化等業(yè)務(wù)的多學(xué)科,、多專業(yè)的國家重點(diǎn)科研院所。