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1. 船舶電推主機

船舶航行動力由主機完成，付機提供發(fā)電,，還有壓縮機,，油泵，冷卻泵,，造水機等等,，由機侖主管輪機長帶領(lǐng)下開展工作。

2. 電動船推進器

1,、潛水（vip潛水,、堡礁潛水、遠海潛水,、進階潛水）,、海底娛樂（海底漫步、水下推進器）

2,、環(huán)島電瓶車（包括普通電瓶車,、精品環(huán)島電瓶車、豪華環(huán)島電瓶車）,；

陸地沖浪,；思維車；魚療,；真人CS,；兒童樂園；

3,、動感飛艇,、海棠游、水上飛人,、拖傘,、游艇海釣、摩托艇、摩托艇環(huán)島,、小帆船,、平臺海釣、大飛魚,、小飛魚,、香蕉船、海天飛舞,、電動船,、水上自行車、包艇海釣等

3. 電動船外機推進器

容易壞,。

目前，船用電動推進器通常使用開環(huán)控制,，使用者通過一個簡易的可調(diào)油門和轉(zhuǎn)向把手組成的操控裝置來調(diào)整電動推進器的轉(zhuǎn)速和朝向,，即采用了開環(huán)的控制方式，實現(xiàn)對電動船外機的控制,。當(dāng)采用開環(huán)的控制方式控制電動推進器時,，使用者無法獲知當(dāng)前電動推進器的工作狀態(tài)信息，更不能獲得船艇的環(huán)境信息,，從而不能對電動推進器進行更精確的控制和保護,，容易使電動推進器發(fā)生過載、過流,、空轉(zhuǎn)和堵轉(zhuǎn)等情況,，也容易在驅(qū)進船艇時發(fā)生觸礁等事故，使電動推進器的使用性和安全性降低,。

4. 船舶電力推進系統(tǒng)介紹

電力推進船是指用電力作為動力來推進的現(xiàn)代船舶.現(xiàn)代艦船中有不少是用電力推進的,，電力來自蓄電池或船用發(fā)電機。一些小型水面艦船或水下艦艇,，利用柴油機或汽輪機帶動發(fā)電機發(fā)電,，轉(zhuǎn)動推進電機推進艦艇。

優(yōu)勢

1,、更經(jīng)濟節(jié)能,。就全電推進戰(zhàn)艦而言，美海軍估計,，在航行時,，運行費用可節(jié)約36%至38%。

2,、運行靈活,，能較容易地進行動態(tài)制動、倒車和適應(yīng)海況變化,，消除負載瞬態(tài),。

3,、適應(yīng)未來軍艦采用的高脈沖功率武器，如電磁炮,、高能激光武器等,。

5. 船用電動推進器

海伯是中國品牌。

海伯公司前身北侖微機構(gòu)件廠成立于1988年,，1994年組建為海伯公司,。公司位于寧波市北侖區(qū)，毗鄰北侖港,，擁有三個制造基地,，總占地面積近十萬平方米，建筑面積近十萬平方米,，員工總數(shù)600余人,，總資產(chǎn)達3億元。目前,，公司是國內(nèi)最大的漁具制造商之一,、國內(nèi)最具實力的電動船用推進器研發(fā)和生產(chǎn)公司、是全國體育用品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會釣具分技術(shù)委員會秘書長單位,、中國文教體育用品協(xié)會常務(wù)理事單位和中國漁具協(xié)會副會長單位,。

6. 船舶主機推力塊

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的做功原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機功率,；提高推進效率,，船倒退時

7. 船舶電推主機工作原理

室外空調(diào)主機在消耗一定的電能的基礎(chǔ)上，通過冷媒系統(tǒng)的逆循環(huán),，把載冷媒（水）的溫度降低（制冷）或增高（供熱）,，載冷媒（水）的溫度降低或升高后，經(jīng)水泵增壓達到一定的流動速度后,，攜帶冷,、熱量進入空調(diào)室內(nèi)機組；再通過室內(nèi)機組的風(fēng)機循環(huán)室內(nèi)空氣,，吸收空氣中的熱量或向室內(nèi)空氣傳遞熱量,，達到降低或升高室內(nèi)空氣的溫度，實現(xiàn)制冷或供熱的目的,。

同時,，把室內(nèi)空氣中的熱量或冷量通過載冷、熱媒（水）帶到室外機組中,，通過冷媒系統(tǒng)的循環(huán)，散發(fā)到室外空氣中或衛(wèi)生熱水中（帶熱回收功能機組）,。至此實現(xiàn)整個循環(huán)過程,。

8. 船舶電推主機接線圖

原理：

高頻穩(wěn)壓電源經(jīng)過變壓器降壓、 整流,、濾波后成為一穩(wěn)定的直流電,。其余部分是起電壓調(diào)節(jié)，實現(xiàn)穩(wěn)壓作用的控制部分,。電源接上負載后,，通過采樣電路獲得輸出電壓，將此輸出電壓和基準(zhǔn)電 壓進行比較,。如果輸出電壓小于基準(zhǔn)電壓,，則將誤差值經(jīng)過放大電路放大后送入調(diào)節(jié)器的輸入端，通過調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)使輸出電壓增加,，直到和基準(zhǔn)值相等,；如果輸出電 壓大于基準(zhǔn)電壓，則通過調(diào)節(jié)器使輸出減小,。

9. 船舶主機推進方式

船電推進器工作原理是螺旋槳由推進電動機帶動,，是常用的電力推進方式。主要發(fā)電機除供電動機外,，有時能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進裝置

螺旋槳由電動機和柴油機聯(lián)合推進，它有四種工況：

①螺旋槳由推進電動機帶動（主機螺旋槳脫開），作低速運行,。

②螺旋槳由主機帶動（電機脫開）,。

③螺旋槳由主機與推進電動機共同帶動，作高速運行,。

④在航行時推進電動機由主軸帶動,，作發(fā)電機運行，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進裝置

主發(fā)電機用來供電給主要工作機械,，而在航行時，主要工作機械不工作,，主發(fā)電機供電給推進發(fā)動機,，推進船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進裝置

主機工作時,，除帶動螺旋槳外,，還帶動推進電動機，推進電動機實際上用作軸帶發(fā)電機,，供電給蓄電池充電,；主機不工作時由蓄電池供電給推進電動機。

主動舵電力推進裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能,，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動機,，由電網(wǎng)供電后帶動一小螺旋槳，即成主動舵,。

10. 船舶電推主機出現(xiàn)應(yīng)急停車怎么辦

據(jù)悉,，船舶由于機械或電氣故障、舵或螺旋槳被大量異物卡死或纏死,，容易導(dǎo)致船舶無法操控,，產(chǎn)生失去動力事故。一旦船舶失去動力,，漂游在航道中,，不僅自身十分危險，同時還極易與其他往來船只碰撞,。

要定期做好船舶維護保養(yǎng),，出航前要注意天氣變化，并做好船舶檢查和應(yīng)急防備工作,，遇到險情時,，及時聯(lián)系相關(guān)部門求助,。

11. 船舶電推主機故障

失控船，是指由于遇到某種異常情況,，不能按照《國際海上避碰規(guī)則》各條的要求進行操縱,，因而不能給他船讓路的船舶。

這些異常情況包括:主機發(fā)生故障,、舵機與傳動系統(tǒng)失靈,、舵或旋轉(zhuǎn)槳葉的丟失、錨泊船錨鏈斷裂而未備妥主機等,。船舶失控時,，應(yīng)立即按照《國際海上避碰規(guī)則》所規(guī)定的要求顯示相應(yīng)的失控信號。