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1. 重慶最大的航運(yùn)公司在哪里

1,、重慶港

重慶港（Chongqing Port）,，位于中國中西結(jié)合部，水路可直達(dá)長江八省二市,，陸路與成渝,、襄渝、渝黔,、渝懷鐵路和成渝,、渝黔、重慶至武漢,、重慶至長沙等高速公路相連,，是長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港，現(xiàn)為全國內(nèi)河主要港口,。重慶港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括重慶市轄9區(qū)12縣及四川,、云南、貴州三省,。重慶港系國家一類口岸,，主要從事港口裝卸,、客貨運(yùn)輸,、水陸中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)服務(wù),、物流配送,、酒店旅游等多種綜合性經(jīng)營服務(wù)。

2,、涪陵港

涪陵港有5000噸級泊位20個(gè),，年設(shè)計(jì)通過能力3000萬噸，其中集裝箱150萬標(biāo)箱、件雜貨150萬噸,、散貨2000萬噸,。

3、忠縣新生港

新生港是忠縣規(guī)劃新建的大規(guī)模腹地吞吐港和區(qū)域水陸交匯樞紐,，是忠縣充分利用自身區(qū)位優(yōu)勢形成核心競爭力,，特別是融入長江經(jīng)濟(jì)帶，打造沿江立體交通走廊重要節(jié)點(diǎn),，服務(wù)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措,。新生港是常年深水良港，是三峽庫區(qū)回水高水位全年都能到達(dá)的最西端,，是支撐長江上游航運(yùn)中心的重要交通節(jié)點(diǎn),，也是承接“疆煤入渝”鐵水聯(lián)運(yùn)的重要口岸。

4,、重慶果園港

果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域,，是我國最大的內(nèi)河水、鐵,、公聯(lián)運(yùn)樞紐港,，采用的也是通常海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里,，分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)一期工程于2008年4月開工,，2個(gè)散貨泊位已于2010年12月建成并投入運(yùn)行，形成吞吐能力200萬噸,。

5,、寸灘港

寸灘港區(qū)地處長江上游，位于重慶市江北區(qū)寸灘鎮(zhèn),，重慶朝天門下游約6公里的長江北岸,。與重慶市內(nèi)環(huán)高速公路、海爾一級公路及金渝大道相連,，連接成渝,、渝黔、渝遂,、渝鄰,、渝宜等多條高速公路，緊鄰渝懷鐵路唐家沱鐵路貨運(yùn)站,，距重慶空港約10公里,，背靠北部新區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),、港城工業(yè)園區(qū)和海爾工業(yè)園。

6、萬州港

萬州港地處長江中上游結(jié)合部,，三峽庫區(qū)腹心地帶,，素有 “ 渝東門戶 ” 之稱，重慶直轄后為渝東和三峽庫區(qū)最大的港口,。港口現(xiàn)有區(qū)域面積 27.01 平方公里,，其中陸域 0.44 平方公里，水域 26.57 平方公里,。萬州港下轄忠縣,、西沱（含石寶寨）、云陽,、奉節(jié),、巫山等五個(gè)縣級港站。港口地理位置適中,，是渝東,、川東北、湘鄂,、陜南,、黔北等西南地區(qū)重要的物資出海通道，是長江十大港口之一,，被國家列為長江干線重點(diǎn)建設(shè)的五大多用途港口之一,。

2. 重慶 航運(yùn)

南充到重慶的客運(yùn)航線是沒有的，目前合川草街,，正在建設(shè)嘉陵江水利樞紐工程,。

現(xiàn)在南充到重慶的航運(yùn)多了一條貨運(yùn)線路，根據(jù)南充及周邊企業(yè)需求,，“南充港-重慶港”班輪航線計(jì)劃每10天上下行各一班,，從南充港沿江而下，兩天便可抵達(dá)重慶果園港,，貨源以建材,、化工產(chǎn)品、糧食,、機(jī)電產(chǎn)品為主,，常態(tài)化運(yùn)營后將為適水貨物降低40%以上物流成本。

3. 重慶有哪些航運(yùn)公司

重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司

川江造船廠

重慶金龍船業(yè)有限公司

重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)有限公司

江渝船廠

重慶北碚船舶制造有限公司

重慶川東船舶重工有限公司

重慶市浩陵區(qū)歡秦船舶修造有限公司

重慶平臺船舶制造有限公司

重慶市澤勝船務(wù)（集團(tuán)）有限公司

重慶云陽縣渝鑫船務(wù)有限責(zé)任公 司

重慶市祥利船舶制造有限公司

4. 重慶航運(yùn)樞紐

重慶港口：

1,、重慶港,，朝天門碼頭，位于中國中西結(jié)合部,，水路可直達(dá)長江八省二市，陸路與成渝、襄渝,、渝黔,、渝懷鐵路和成渝、渝黔,、重慶至武漢,、重慶至長沙等高速公路相連，是長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港,，現(xiàn)為全國內(nèi)河主要港口,。包括重慶市轄9區(qū)12縣及四川、云南,、貴州三省,。重慶港系國家一類口岸，主要從事港口裝卸,、客貨運(yùn)輸,、水陸中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)服務(wù),、物流配送,、酒店旅游等多種綜合性經(jīng)營服務(wù)。全區(qū)港口吞吐量共計(jì)完成2800萬噸,。

2,、涪陵港，在涪陵區(qū),，有5000噸級泊位20個(gè),，年設(shè)計(jì)通過能力3000萬噸，其中集裝箱150萬標(biāo)箱,、件雜貨150萬噸,、散貨2000萬噸。大宗貨物主要為煤炭制品,、金屬礦石,、礦建材料、化肥,，

3,、忠縣新生港，新生港是忠縣規(guī)劃新建的大規(guī)模腹地吞吐港和區(qū)域水陸交匯樞紐,，是忠縣充分利用自身區(qū)位優(yōu)勢形成核心競爭力,，特別是融入長江經(jīng)濟(jì)帶，打造沿江立體交通走廊重要節(jié)點(diǎn),，服務(wù)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵舉措,。新生港是常年深水良港,，是三峽庫區(qū)回水高水位全年都能到達(dá)的最西端，是支撐長江上游航運(yùn)中心的重要交通節(jié)點(diǎn),，也是承接“疆煤入渝”鐵水聯(lián)運(yùn)的重要口岸,。

4、重慶果園港,，果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域,，是我國最大的內(nèi)河水、鐵,、公聯(lián)運(yùn)樞紐港,，采用的也是通常海港才有的直立式碼頭，占地共4平方公里,，分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū)一期工程于2008年4月開工,，2個(gè)散貨泊位已于2010年12月建成并投入運(yùn)行，形成吞吐能力200萬噸,。如今,，果園港是國家發(fā)改委、交通部,、市政府重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的第三代現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū),，總投資超過100億元，是長江上游航運(yùn)中心建設(shè)的又一標(biāo)志性工程,，于2013年12月5日開港,。

5、寸灘港,，寸灘港區(qū)地處長江上游,，位于重慶市江北區(qū)寸灘鎮(zhèn)，重慶朝天門下游約6公里的長江北岸,。寸灘港區(qū)已建成集裝箱泊位5個(gè),去年集裝箱吞吐量達(dá)到55萬標(biāo)箱,貨源輻射到貴州,、四川和陜西等地。

6,、萬州港,，萬州港地處長江中上游結(jié)合部，三峽庫區(qū)腹心地帶,，重慶直轄后為渝東和三峽庫區(qū)最大的港口,。港口現(xiàn)有區(qū)域面積 27.01 平方公里，其中陸域 0.44 平方公里,，水域 26.57 平方公里,。萬州港下轄忠縣、西沱（含石寶寨）,、云陽,、奉節(jié),、巫山等五個(gè)縣級港站。港口地理位置適中,，是渝東,、川東北,、湘鄂,、陜南、黔北等西南地區(qū)重要的物資出海通道,，是長江十大港口之一,，被國家列為長江干線重點(diǎn)建設(shè)的五大多用途港口之一。

5. 重慶航運(yùn)公司招聘信息

重慶位于云貴川渝四省市的最東面,，是西南地區(qū)沿長江東出的門戶,。在長江上游的水運(yùn)體系中，具有無可置疑的中心地位,。

另一方面,，重慶在航道方面所占據(jù)的優(yōu)勢密切相關(guān)。重慶至云南水富段的長江河段(俗稱川江),，地勢落差大,，水位淺暗礁多，通航條件不佳,。經(jīng)過多年整治,，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ級之間，大多數(shù)河段已達(dá)到Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn),，但部分梗阻河段仍未達(dá)標(biāo),。因此川江仍然只能保證千噸級船舶常年通行，兩千噸級船舶只能在豐水年份實(shí)現(xiàn)全年通航,；至于三千噸級船舶,，則只能在雨季通行。

至于長江上游各支流,，由于地理因素(地勢落差大,，灘多彎多水淺)，通航條件差,。加之早期云貴川三省經(jīng)濟(jì)狀況不佳,，且都不太重視水運(yùn)，兼之早期的水電站都未設(shè)置船閘,，實(shí)際已斷航多年,。直到最近十來年，各省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，同時(shí)對水運(yùn)的重視度上升,，才相繼展開各河復(fù)航的航道建設(shè),。

經(jīng)過十多年的航道整治建設(shè)，目前嘉陵江和岷江已實(shí)現(xiàn)干流部分或全部復(fù)航,，烏江的復(fù)航工程則仍在建設(shè)之中,。其中岷江已建成樂山至宜賓的Ⅲ級航道，樂山以上航道仍在整治之中,。嘉陵江南充至重慶建成三級航道,，南充至廣元?jiǎng)t已建成Ⅳ級航道。烏江部分河段已能通航,，全線通航則仍需要一段時(shí)間,。

與云貴川相比，重慶的航道條件則要好多了,。由于葛洲壩和三峽水電站的建成,，重慶至宜昌段航道條件發(fā)生了飛躍式變化。早期未建電站之前,，長江三峽段水勢湍急,，灘多礁多，行船十分危險(xiǎn),。但隨著兩大電站的建成,，三峽地區(qū)長江水位大幅上升，其航道狀況發(fā)生了翻天覆地的變化,。

目前萬州至葛洲壩庫區(qū)的航道可常年通行萬噸級船舶,，萬州至涪陵段可常年通行五千噸級船舶，涪陵至江津段可常年通行三千噸級船舶,。目前正在進(jìn)行朝天門至涪陵的航道整治,，工程完工后重慶主城區(qū)以下都可以通行五千噸級船舶?？梢哉f重慶的長江航道條件比中下游很多河段都要更好,，因此很多云貴川的企業(yè)也喜歡將自己的貨物運(yùn)到重慶換裝大船運(yùn)往長江中下游地區(qū)。

不過重慶作為一個(gè)上游省市,，其航運(yùn)的發(fā)展要受到中下游地區(qū)的航道條件的制約,，很多時(shí)候也會(huì)生出無奈之感。比如說萬州到葛洲壩庫區(qū)可以常年通航萬噸級船舶,，但葛洲壩到武漢在枯水期只能通行三千噸級船舶,，武漢到裕溪口枯水期只能通過五千噸級船舶，因此實(shí)際上萬噸級船舶只能在雨季豐水期到達(dá)重慶,，枯水期則會(huì)急劇下降到三千噸級,。

另外葛洲壩和三峽水電站給重慶航運(yùn)發(fā)展帶來的也不光是好處，同時(shí)也帶來了限制,。由于葛洲壩和三峽船閘存在通行能力限制,，隨著通航船只越來越多,，兩座大壩的船閘過閘等待時(shí)間也越來越長。目前兩座大壩船閘的待閘時(shí)間平均為一個(gè)星期,，這嚴(yán)重影響了重慶的水路運(yùn)輸發(fā)展,。

6. 重慶有哪些運(yùn)輸公司

是正規(guī)公司。宸爍物流有限公司成立于2014-12-18,，所屬行業(yè)為道路運(yùn)輸業(yè),，經(jīng)營范圍包含：國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品）,，道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品）,，裝卸服務(wù),，金屬制品,，保溫材料，包裝材料銷售

7. 重慶海運(yùn)公司哪家好

中國長江航運(yùn)集團(tuán)（簡稱中國長航）是央企,，是我國內(nèi)河最大的航運(yùn)企業(yè),，有130多年歷史，現(xiàn)為國務(wù)院資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的大型企業(yè)集團(tuán),。中國長航現(xiàn)有全資子公司18家,，控股公司和境外子公司各一家，分布在長江沿線6省2市和深圳,、珠海,、中國沿海各大港口，以及美國,、德國,、新加坡等國家和香港地區(qū)。

8. 重慶最大的航運(yùn)公司在哪里啊

搭載首臺濰柴8250柴油機(jī)的全國最大內(nèi)河船舶—“國航”號在揚(yáng)州儀征十二圩船廠碼頭下水,。

“國航”號長139.8米,，寬24米，高9.2米,，運(yùn)輸船內(nèi)部共分4層,，滿載3萬7千噸，最高航速可以達(dá)到11節(jié),。該船搭載的主,、輔機(jī)全部來自濰柴，其中兩臺主機(jī)配裝的是重慶濰柴廠生產(chǎn)的CW8250船用柴油機(jī),，單機(jī)輸出功率為2000馬力,，這是該機(jī)首次推向市場，是目前全國內(nèi)河船運(yùn)市場最大功率的發(fā)動(dòng)機(jī),，3臺輔機(jī)配裝了濰柴道依茨公司生產(chǎn)的226B4CD發(fā)電機(jī)組,，轉(zhuǎn)向動(dòng)力搭載了濰柴450匹馬力藍(lán)擎WP12,，主機(jī)推動(dòng)動(dòng)力共計(jì)4450馬力，是截至目前國內(nèi)內(nèi)河船運(yùn)市場配置最高的運(yùn)輸船,。

9. 重慶最大的航運(yùn)公司在哪里建

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因?yàn)樗?jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運(yùn)的知識和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候,。在上個(gè)世紀(jì)60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì),。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù),，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長大,，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后，張榮發(fā)的長榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù),，更擁有空運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸,、貨柜,、酒店、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團(tuán),。長榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲、美洲,、歐洲,、中南美洲、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運(yùn)信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù),。

上個(gè)世紀(jì)40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航、慈云,、天龍,、天平、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊(duì)。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當(dāng)時(shí)中國航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人，中國航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界,。

后來,，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”,。在上個(gè)世紀(jì)80年代,，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘，總噸位達(dá)1100萬噸,，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢成為了當(dāng)時(shí)的世界船王。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后,，卻無心經(jīng)營海運(yùn)，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國際港務(wù),。自此，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運(yùn)謝幕，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進(jìn)入了吳淞商船?？茖W(xué)校，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn)，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)?，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點(diǎn)小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對海的向往,，于是提出了海運(yùn)的主意,，雖然自己什么對航運(yùn)什么都不懂，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況,，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書籍。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢,。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年，就成為了世界船王,。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘，總噸位達(dá)2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風(fēng)趣的對他說：雖然我搞船隊(duì)比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達(dá)成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲(chǔ)、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì),、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運(yùn)及投資公司,、世界海運(yùn)及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王、比利時(shí)國王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章、獎(jiǎng)?wù)碌?。而包玉剛的這個(gè)“環(huán)球海上帝國”財(cái)富根本無法估值,，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無法預(yù)估,！不過在包玉剛病逝之后，這個(gè)巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

10. 重慶航運(yùn)發(fā)展(集團(tuán))有限公司

2021年中國