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　　非常適用,，是關(guān)鍵部門。

　　電氣自動(dòng)化在船上是（船舶）自動(dòng)化專業(yè)?，F(xiàn)在的船舶基本都是無人機(jī)艙，無人駕駛,。無人機(jī)艙無人駕駛并非無人，而是基本上自動(dòng)化了,，人作為可靠性安全性的監(jiān)測與設(shè)定。

　　這么高度自動(dòng)化的船舶,，你說是不是適用非凡啊。

船舶自動(dòng)化的現(xiàn)狀和發(fā)展

　　船舶自動(dòng)化,，是集機(jī)艙自動(dòng)化、航行自動(dòng)化,、信息一體化、裝載自動(dòng)化等于一體的多功能系統(tǒng),，該系統(tǒng)通常由二個(gè)工作母站、若干個(gè)分控制系統(tǒng)及若干個(gè)工作分站組成,，通常一個(gè)工作母站設(shè)在機(jī)艙控制室另一個(gè)設(shè)在駕駛室,。兩個(gè)工作母站完全獨(dú)立,，可同時(shí)或單獨(dú)操作，并互為備用,。　　

1.　　船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化技術(shù)　　

　　現(xiàn)代船舶對操縱從安全性,、可靠性到航行的成本都提出了新的要求,，并且引起船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)廠家的重視,。20世紀(jì)70年代,，國外海上自動(dòng)航行系統(tǒng),，即初期的船橋系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)用戶要求?！　?/p>

　　目前,，世界上先進(jìn)國家已研制推出第3代,、第4代不同類型的船橋系統(tǒng)(IBS)，其應(yīng)用計(jì)算機(jī),、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù),，將船上的各種導(dǎo)航,、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地組合起來，對導(dǎo)航,、駕駛,、機(jī)動(dòng)航行,、航行管理、航線計(jì)劃,、避讓,、輪機(jī)監(jiān)控,、自動(dòng)監(jiān)測、自動(dòng)報(bào)警等功能實(shí)施控制,，以最少的人力、最低的燃料消耗,，實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)化航行,。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的導(dǎo)航,、自動(dòng)操船,、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面,、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能,，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化,，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性,?！　?/p>

　　船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)是具有海事數(shù)據(jù)庫的支持,，以及電子海圖技術(shù)與導(dǎo)航與駕駛控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2.　　船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)

　　船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)是集機(jī)艙動(dòng)力系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)自動(dòng)控制,、監(jiān)測、報(bào)警等于一體化的監(jiān)控系統(tǒng),?！　?/p>

　　機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)包括主動(dòng)力系統(tǒng),、發(fā)電系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)的控制與監(jiān)測，例如,，主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警,、電站管理,、泵控制等,，需要研究數(shù)字監(jiān)控技術(shù)(包括單元系統(tǒng)模塊技術(shù)、電子模塊技術(shù),、系統(tǒng)接口模塊技術(shù))、光纖數(shù)字傳輸技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(包括船用光纖,、現(xiàn)場總線,、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù)),、智能柴油機(jī)電控技術(shù)、全電力電子技術(shù),、微機(jī)電技術(shù)等.

　　而船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線技術(shù)為標(biāo)志的集成平臺(tái)管理系統(tǒng)IPMS技術(shù),、柴油機(jī)遙控技術(shù)、全自動(dòng)電站及電能管理技術(shù),、全電力推進(jìn)系統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)操控臺(tái)的監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù),。

3. ? ??船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)　　

　　船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是為世界各海域中執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)的船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度,、管理、指揮的大型的自動(dòng)管中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視,、調(diào)度,、管理,、指揮的大型的自動(dòng)管理系統(tǒng),。船舶自動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)通過衛(wèi)星網(wǎng)實(shí)時(shí)地與基地指揮臺(tái)自動(dòng)進(jìn)行通信，構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)，成為集導(dǎo)航,、通信,、控制為一體的船舶自動(dòng)化系統(tǒng),。　　

　船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)使船舶自動(dòng)化上升到新的臺(tái)階,。船舶船岸一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和產(chǎn)品,，目前有法國 ALSTON公司,、美國SBS公司、德國MTU公司等以及國際VTS船舶交通管理系統(tǒng),、ECDIS電子海圖顯示與信息系統(tǒng),、VIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、VDR船舶航行數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄器等,。

4.　　液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)　　

　　液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)后勤支持管理自動(dòng)化，以及船舶裝卸與系泊自動(dòng)化的主要裝置,。其以數(shù)據(jù)庫為核心,，將數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起實(shí)時(shí)地模擬,、檢測、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力,、耐波性效應(yīng),，自動(dòng)監(jiān)測控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng),、水密門,，通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實(shí)施對船的浮態(tài)控制,，以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。

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