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1. 中遠海運微信公眾號

是國企。中國遠洋運輸(集團)公司,簡稱中遠或COSCO,是中國大陸最大的航運企業(yè),全球大型海洋運輸公司之一,中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一,。

中遠海運由中國遠洋運輸集團總公司與中國海運集團總公司重組而成,，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理的央企。中國遠洋海運集團有限公司成立于2016年02月05日,，注冊地位于中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū),，經(jīng)營范圍包括國際船舶運輸、國際海運輔助業(yè)務(wù),，從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù),，海上、陸路,、航空國際貨運代理業(yè)務(wù)

2. 中遠海運微信公眾號是多少

2021年3月31日披露的,。

中遠海控是全球第三大班輪公司,，運輸與碼頭業(yè)務(wù)均為全球前列,，隸屬于中國遠洋海運集團，是集團集裝箱航運供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的核心運營主體,。主要從事國際,、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，營收貢獻65.5%,；東方海外國際的主營業(yè)務(wù)為集裝箱運輸及物流,，營收貢獻33%；中遠海運港口主要從事碼頭的管理及經(jīng)營業(yè)務(wù),，營收貢獻40.90%,。

3. 中遠海運微信公眾號下載

交通強國建設(shè)中遠海運集團有限公司試點任務(wù)要點

一、綠色航運建設(shè)

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、交通運輸部水運科學(xué)研究院。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

推進現(xiàn)有集裝箱,、散貨、雜貨船舶受電設(shè)施升級改造,，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關(guān)改造,。推進港口岸電設(shè)施升級改造，重點推進連云港新東方碼頭、泉州太平洋碼頭,、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè),。建立實施岸電使用制度，鼓勵船舶靠港使用岸電,，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗,，提高岸電使用率。打造綠色航運樣板工程和綠色航線,，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用,、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運建設(shè)和推廣機制,，完善相關(guān)標準規(guī)范。

（三）預(yù)期成果,。

通過2年時間,，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套,。新建集裝箱船舶,、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標準油，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運建設(shè)取得明顯成效,，在綠色航運機制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣,、可復(fù)制的相關(guān)政策成果,、技術(shù)標準等。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.加強航運數(shù)據(jù)共享,。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對接,，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強化多方數(shù)據(jù)共享，推動物流,、資金流,、信息流高效銜接。利用跨鏈存儲,、去中心化和加密技術(shù),，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運區(qū)塊鏈相關(guān)標準研究,，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設(shè),。

2.優(yōu)化航運服務(wù)流程。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運服務(wù)模式和單證體系,，建立多式聯(lián)運全程“一單制”，優(yōu)化航運服務(wù)流程,。

3.拓展航運物流服務(wù),。推動航運物流信息透明化與全程共享。優(yōu)化庫存管理,，促進供應(yīng)鏈降本增效,。基于航運物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務(wù),，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融,。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合,，借助區(qū)塊鏈技術(shù)，保證物權(quán)憑證的真實性,、可承兌性和防偽性,，打通供應(yīng)鏈金融信息通道，加強供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺初步建成,，進口提貨單,、提單等海運單證基本完成電子化，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控,、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展。

通過3—5年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成,，并實現(xiàn)航運領(lǐng)域多場景應(yīng)用,。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度,。在航運區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制,、可推廣經(jīng)驗，在海運全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程,、技術(shù)與接口標準、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標準規(guī)范,。

三,、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。以運輸產(chǎn)品為中心,，標準化,、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務(wù)自動分配與自動監(jiān)控工作機制,，推進主動式、標準化和細節(jié)化管理,，提升內(nèi)部協(xié)同效率,。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù),，實現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率,，改善客戶服務(wù)體驗,。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動航運業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設(shè)備資源預(yù)測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費,。以機器學(xué)習(xí)為重點,，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運配置，降低運輸成本。搭建智能決策平臺,，自主研發(fā)算法模型,，推動智能審批，提升市場及時響應(yīng)能力,。

（三）預(yù)期成果,。

通過3年時間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用,。作業(yè)任務(wù)自動分配、自動監(jiān)控等機制逐漸完善,，實現(xiàn)主動式,、標準化和細節(jié)化管理，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警,。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運配置，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升,。建成智能決策支持平臺，市場及時響應(yīng)能力大幅提高,。

四,、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設(shè)應(yīng)用

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海海事大學(xué),。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺,。推動數(shù)據(jù)中臺建設(shè),，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù)、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺,，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度。建設(shè)決策支持系統(tǒng),，提升科學(xué)管理水平,。構(gòu)建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運營,、投資,、財務(wù)、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強數(shù)據(jù)質(zhì)量,、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺,、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進行功能擴充,，滿足各業(yè)務(wù)部門需求。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺,，實踐數(shù)據(jù)挖掘,、機器學(xué)習(xí)。開展專項智能應(yīng)用,，提升擴展數(shù)據(jù)集市,，新建投資、財務(wù),、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市,。擴展元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能,。

3.加強智能航運應(yīng)用,。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺，加強外部數(shù)據(jù)資源采集,，拓展數(shù)據(jù)中臺服務(wù)功能,。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識圖譜,，開展人工智能應(yīng)用場景分析與建模,。擴建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用,。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應(yīng)用,。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動數(shù)據(jù)自動化管理。研究構(gòu)建航運指數(shù)體系,。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時間，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎(chǔ)建設(shè),，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能,。航運業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫,。

通過3—5年時間,，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善,，系統(tǒng)進一步優(yōu)化，應(yīng)用成效顯著,。建成150個應(yīng)用服務(wù)封裝,，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個模型算法的模型算法庫,，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著,，

五,、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點單位。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海船舶運輸科學(xué)研究所,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā),。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心,。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè)，開發(fā)應(yīng)用營運能效優(yōu)化管控,、機艙設(shè)備健康運維輔助決策,、船舶結(jié)構(gòu)安全評估、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接,，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力,。

2.企業(yè)智能船舶標準制定。建立智能船舶運營安全標準和評估體系,。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標準,。搭建設(shè)計船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu)。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標準,。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用。依托船舶自動識別系統(tǒng),、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng),，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證,。推進遠海,、近海智能避碰及自主航行測試。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣,。完善新造船項目技術(shù)規(guī)格書,，增加智能船舶符號，增設(shè)集成平臺,、智能機艙,、智能航行與智能能效等功能。研究制定營運船舶技改方案,，增設(shè)智能船舶集成平臺,、智能能效、智能機艙等功能模塊,。強化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測能力,，加快在大型散貨船、礦砂船,、大型油輪,、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊,。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時間,，智能船舶應(yīng)用水平初見成效,，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標準，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè),，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強,，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升。

通過3—5年時間,，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升,，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應(yīng)用，海事監(jiān)管,、船舶安全,、營運水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用,，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊,。

4. 中遠海運資訊科技有限公司

海南中遠海運瀝青運輸有限公司于1988年10月04日成立。法定代表人顧衛(wèi)東,。

公司經(jīng)營范圍包括：從事國際,、國內(nèi)沿海及長江中下游成品油船（散裝瀝青）、化工品運輸和其他貨物運輸,；船舶租賃、船舶買賣,、船舶物料,、備件供應(yīng),；瀝青和化工油品轉(zhuǎn)運；對外船舶管理,、船舶海事,、勘驗和技術(shù)服務(wù)、船舶信息管理和航運業(yè)務(wù)咨詢服務(wù),；自有房屋租賃等,。

5. 中遠海運集團app

是央企，中遠海運重工有限公司（簡稱：中遠海運重工）是中國遠洋海運集團有限公司旗下的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群,，是以船舶和海洋工程裝備建造,、修理改裝及配套服務(wù)為一體的大型重工企業(yè)。

中遠海運重工于2016年12月正式掛牌運營,，總部設(shè)在上海,。致力于建設(shè)中國領(lǐng)先、世界一流的船舶與海洋工程裝備制造及服務(wù)企業(yè),。

6. 中遠海運物流辦公平臺

在航運專業(yè)領(lǐng)域來說,，中遠海運是一個龐大的平臺，二級公司幾乎涵蓋了航運全行業(yè)專業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè),，散貨,、原油、集裝箱,、特貨,、郵輪、lng&lpg,、物流,、重工、金融,、酒店,、高校等，所以工作地點,、性質(zhì),、規(guī)律差別很大，是參與全球競爭的大型央企,。體驗： 國際視野,，全面能力，只要努力,，付出總有回報,。

7. 中遠海運聯(lián)系方式

截至2018年9月30日,中遠海運港口在全球36個港口營運及管理282個泊位,其中192個為集裝箱泊位,總年處理量達約1.04億標準箱。

8. 中遠海運微信公眾號是什么

海上運輸?shù)?，這兩組英文縮寫是中國遠洋總公司和中國海運總公司,，這是我國海運業(yè)的兩大巨頭,，目前已合并重組成立了新的名子名曰，中遠海運總公司,。旗下有油船,，集裝箱船，散貨船,，客貨滾裝船,，汽車船等等，這些船有的經(jīng)營國內(nèi)海運,，有的在全世界奔波于各大港囗之間,，為海運業(yè)做貢獻

9. 中遠海運平臺

中國的。

中遠海,，中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）于2016年2月18日在上海正式成立,，由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計民生和國民經(jīng)濟命脈的特大型中央企業(yè),，總部設(shè)在上海,。注冊所在地為上海浦東自貿(mào)區(qū)陸家嘴金融片區(qū)內(nèi)，注冊資本110億元,。擁有總資產(chǎn)8800億元人民幣,，員工11.8萬人。

2018年7月19日,，全球同步《財富》世界500強排行榜發(fā)布,，中國遠洋海運集團有限公司排名335位。2019年7月,，位列《財富》世界500強榜單第279位,。2019年9月1日，2019中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布,，中國遠洋海運集團有限公司排名第40位,。“一帶一路”中國企業(yè)100強榜單排名第52位,。2019年12月18日,，人民日報“中國品牌發(fā)展指數(shù)”100榜單排名第95位。2020年4月,，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單,。

10. 中遠海運社保微信公眾號

不是。中遠海運國際(香港)有限公司是一家主耍從事船舶相關(guān)業(yè)務(wù)的香港投資控股公司,。證券類型為紅籌股,。在香港港交所主板上市。代碼為00517。該公司通過六大分部運營,。分別為涂料分部,，船舶設(shè)備及配件分部，船舶貿(mào)易代理分部,，保險顧問分部，船舶燃料及其他產(chǎn)品分部,，一般貿(mào)易分部,。萊垍頭條

11. 中遠海運物流有限

中遠海運屬于海洋集裝箱運輸行業(yè)