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1. 海運(yùn)集裝箱事故

2015年天津港火災(zāi)爆炸事故原因：瑞海公司危險品倉庫運(yùn)抵區(qū)南側(cè)集裝箱內(nèi)的硝化棉由于濕潤劑散失出現(xiàn)局部干燥,，在高溫（天氣）等因素的作用下加速分解放熱,，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內(nèi)的硝化棉和其他危險化學(xué)品長時間大面積燃燒,，導(dǎo)致堆放于運(yùn)抵區(qū)的硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸,。萊垍頭條

2. 大型海運(yùn)事故

避免海運(yùn)事故的有效途徑有經(jīng)常檢查船只故障問題，在航行的時候一定要注意四周環(huán)境安全問題,，做好防備,。

3. 近年來集裝箱船事故

1993年9月4日下午1點(diǎn)，中,、沙,、美3方代表在檢查全部貨物的檢查報告上簽字：通過對‘銀河號’輪船上全部集裝箱的徹底檢查，結(jié)果表明,，船上未載有硫二甘醇和亞硫酰氯兩類化學(xué)品,。美國政府承諾將上述檢查結(jié)果通知中國貨輪‘銀河號’預(yù)定停靠港的各國政府,，并努力確保‘銀河號’貨輪順利進(jìn)入有關(guān)港口卸貨,。

至此,，被美國蓄意挑起的“銀河號”事件劃上句號。以美國的謊言襯托我i中華誠信守規(guī),、愛好和平的良好國際信譽(yù)形象于世,，美國雖一時趾高氣揚(yáng)，但最終垂頭喪氣,。

1993年7月7日,，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司“銀河號”全集裝箱貨輪，在天津新港上貨后啟航,，途經(jīng)上?！愀邸录悠隆偶舆_(dá)，最后共載628個集裝箱,，駛向中東,，預(yù)計8月3日抵達(dá)位于波斯灣的迪拜港卸貨，然后去沙特達(dá)曼港和科威特港。

8月1日,，遠(yuǎn)航月余的“銀河號”在正常行駛中,，突然發(fā)現(xiàn)貨輪上空出現(xiàn)了美國軍機(jī)，繼而發(fā)現(xiàn)貨輪后方有美國軍艦緊隨,。此后持續(xù)幾天都是這樣,。“銀河號”船長張如德,，憑著多年的航海經(jīng)歷,，感覺到情況極不正常，便馬上將情況報告給公司,，一層一層上報,，很快情況便到了國家相關(guān)部門。經(jīng)查明,，原來,，這是美國蓄意挑起的事端，美方憑他們自以為是的情報,，武斷地認(rèn)為“銀河號”貨輪上有載有硫二甘醇和亞硫酰氯兩類制造化學(xué)武器的原料運(yùn)往伊朗,，要求登船檢查。

自然,，登船檢查,，這可不是一個小問題，不是你美國想來就可以來的,。在公海上,，船，就是一個國家的主權(quán)地,，強(qiáng)行登船那就是侵略行徑,。這不是一個公司、更不是一個船長能解決的事,。很快國家啟動了外交程序,。國家對美國的無端生事進(jìn)行了譴責(zé)，當(dāng)然,，譴責(zé)這不是解決根本問題的辦法,。

為了避免事態(tài)擴(kuò)大，“銀河號”只有忍辱負(fù)重原地拋錨等候處理,。船長進(jìn)行了全員動員,，號召大家沉住氣，不懼怕,，要向世界展示中國人的骨氣,。在停泊期間,，“銀河號”果斷拒絕了美國“黃鼠狼給雞拜年”似的供給補(bǔ)養(yǎng)。大家在高溫達(dá)60余度的環(huán)境里,，節(jié)水節(jié)食,，硬是艱難地堅(jiān)持了一個來月。事后,，““銀河號””返回來時,，受到了祖國人民的親切歡迎。

面對美國的無中生有挑起的事端,，我國實(shí)際上是處于了兩難的境地,，按照負(fù)責(zé)處理此次事件的時任中國外交部國際副司長的沙祖康話說：我們?nèi)绻芙^檢查，也會是處窩囊地步,，因?yàn)槟憔芙^了,，美國會更加誣陷你，我們就要背黑鍋,；如果讓美國人上中國的船檢查,，某種程度我們受到了侮辱，主權(quán)受到侵犯,，也窩囊,。全球大多數(shù)國家都會相信了美國信誓旦旦對中國的指責(zé)。這樣,，兩害相存時取其輕,，我們只好接受檢查，也要證明自己的清白,，牢固對立國際聲譽(yù),。

檢查是先由中國、沙特,、美國三方達(dá)成協(xié)議,，美國只是以顧問身份參加?？稍趯?shí)際中，美國趾高氣揚(yáng)地全然沒能顧及協(xié)議了,，一而再,，再而三地超出協(xié)議范圍，檢查不斷升級,，最后簡直是將所有貨物都翻了個底朝天,，都沒有找到他們認(rèn)為的“制造化學(xué)武器的原料”。最后只得垂頭喪氣地在檢查報告中簽字,。

但盡管是這樣,，美國未能向中國作出正式道歉,，只是說他們的情報系統(tǒng)出了誤差，撤了個中央情報局的二把手官員了結(jié)此事,，算是給中國的一個交代,。

“銀河”號事件實(shí)質(zhì)上是美國以防止化學(xué)武器擴(kuò)散為名，蓄意挑起事端,，不顧國際法準(zhǔn)則,，侵犯中國主權(quán)的又一霸權(quán)主義行為?！般y河”號事件再一次證明了我們偉大領(lǐng)袖毛主席所作的“美帝國主義亡我之心不死”論斷是何等的英明準(zhǔn)確,。銀河號事件被國人列入上世紀(jì)90年代中美之爭的三大最屈辱事件之一，還有兩件是96年臺海危機(jī)美國航母進(jìn)入臺灣海峽,、99年我國駐南聯(lián)盟使館被炸事件,。

在當(dāng)今美帝國主義再次掀起中美摩擦這個歷史時期，重提我們曾經(jīng)的屈辱事件,，有一定的現(xiàn)實(shí)意義,，這可以給國人一個警醒，我們要時刻牢記毛主席“美帝國主義亡我之心不死”的論斷,，同時還得記住毛主席”美帝國主義是紙老虎”這個論斷,，我們不惹事，但也不怕事,。我們一時的忍辱負(fù)重,，是為了將來的揚(yáng)眉吐氣。中華要崛起,，國人當(dāng)自強(qiáng),。

4. 上海集裝箱事故

我的朋友同學(xué)里面，在國企跑的,，都說壓人,，很多那些拿著三副三管證書的人做機(jī)工水手等待機(jī)會提職，但是在國企福利好,，五險一金,，回家休假發(fā)生活補(bǔ)助，實(shí)習(xí)生幾個月以后頂機(jī)工水手,，一個月大幾千塊,，也是挺爽的天津遠(yuǎn)洋，是原中遠(yuǎn)的一個子公司,，主營散貨船,，上遠(yuǎn)也是原中遠(yuǎn)一子公司，主營集裝箱船,，如果非去這兩家公司不可,，還是建議去上遠(yuǎn),，散貨工資太低，跑船為了啥,。

不還是為了多掙一點(diǎn),，現(xiàn)在市場行情是 LNG>油化>集裝箱>散貨，如果想跑油化船,，海順不錯,，工資和歐美頂級油化船東差不多，大連遠(yuǎn)洋也還行吧順便說一句,，廣州航道局,，挖泥船，剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生就是做輪助,，在我做實(shí)習(xí)生苦逼的一個月拿2000人民幣的時候,，我同學(xué)就拿10K了，不過好像是提了三管以后,，和實(shí)習(xí)的時候多不了多少,。其實(shí)吧，現(xiàn)在海員缺人缺的是英語好業(yè)務(wù)好能獨(dú)立做單派混派的外派海員,，不過你好像對外派不太感興趣,，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是個坑,，入坑需謹(jǐn)慎考慮清楚了,，還想上船，,，那么歡迎加入海員的隊(duì)伍

5. 集裝箱船火災(zāi)事故

“8·12天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故”是一起發(fā)生在天津市濱海新區(qū)的重大安全事故,。

6. 日本集裝箱海運(yùn)事故

日本港口分關(guān)東和關(guān)系：關(guān)東航線主要到：東京（TOKYO) 橫濱(YOKOHAMA) 名古屋(NAGOYA) 博多(HAKATA)關(guān)西航線主要到：門司(MOJI) 神戶(KOBE） 大阪（OSAKA）

7. 海運(yùn)集裝箱事故視頻

林中小屋 美國95分鐘2012年4月13日(美國) 電影《林中小屋》是由德魯·高達(dá)執(zhí)導(dǎo)的懸疑恐怖片,

8. 集裝箱船相撞事故

答：有兩種情況 如果停在停車位里面 對方全責(zé) 而且還要負(fù)責(zé)你車的修理費(fèi)如果不在停車位 你要承擔(dān)小部分 因?yàn)檫@個你算妨礙交通而造成事故

9. 海運(yùn)集裝箱事故案例

由于惡劣氣候?qū)儆诓豢煽沽Γ孙L(fēng)險屬于承運(yùn)人免責(zé)事由,，承運(yùn)人依法不負(fù)賠償責(zé)任,。

如果保險范圍包括了【惡劣氣候造成的損失】，如：貨物運(yùn)輸保險一切險（即ALL RISKS,，其中包括堆垛問題導(dǎo)致的集裝箱倒塌,，也屬于貨物運(yùn)輸保險的保障范圍。）等,，那么該次事件是可以向保險公司申請索賠的,。

當(dāng)然，前提是貨主提前為自己的貨物進(jìn)行了投保,，不然損失只能自己承擔(dān),。

10. 集裝箱船舶裝運(yùn)事故

堵船事件不在馬六甲海峽，在蘇伊士運(yùn)河,，發(fā)生在2021年3月23日,。

2021年3月23日，一艘隸屬中國臺灣的貨船經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河時發(fā)生事故,，將運(yùn)河堵了個嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),。成就了不費(fèi)一兵一卒，成功癱瘓?zhí)K伊士運(yùn)河的奇跡,。

出事的船只是一艘超大型黃金級集裝箱船,，名為“長賜號”（ Ever Given）。

從它張揚(yáng)的分級名就能體會到這艘船來頭不小,，事實(shí)也確實(shí)如此,。

它長達(dá)400米，寬近60米,，最大理論容量為20124至20388 TEU（即兩萬多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）,，總噸位217612 GT至219688 GT，同量級的船只2018年才交付第一艘,。

長榮海運(yùn)（Evergreen）成立于1968年,，總部設(shè)立在中國臺灣省桃園市，是一家實(shí)力雄厚的海運(yùn)公司,。

如今它的運(yùn)輸船以東亞為中心,，往來于全球約80個國家或地區(qū)的240個港口，主要運(yùn)營亞洲內(nèi)部,，東亞至澳洲,，東亞至北美，跨大西洋運(yùn)輸和東亞至歐洲的航線,。

引起這次驚人事故的一個重要原因是,，黃金級集裝箱船實(shí)在是太大了,。這一級別一共11艘，全部屬于的長榮海運(yùn),，是該公司目前運(yùn)營的數(shù)百艘運(yùn)輸船中最大的,。

擁有20000TEU的運(yùn)輸船，固然是一家運(yùn)輸公司的驕傲,。但是在日常運(yùn)輸中,，這樣的船其實(shí)并不方便。

蘇伊士運(yùn)河的水面寬度在345米到280米之間,，用于通航的航道寬度則更窄,，平均寬度只有130米。不難看出,，即使是在水面寬度最寬處,，黃金級集裝箱船也只能一路直行，完全沒有轉(zhuǎn)向的空間,。而要明白為何這次事故給全世界帶來如此大的影響,，我們就先來了解蘇伊士運(yùn)河的歷史和其對于全球經(jīng)濟(jì)的重要性。

蘇伊士運(yùn)河的重要性,，是由它的地理位置決定的,。運(yùn)河地處西奈半島與非洲大陸的接壤處，是連接歐,、亞,、非三大洲的地理要沖，雖然氣候并不適合發(fā)展農(nóng)業(yè),，卻是連接?xùn)|地中海,、中東各個文明的交通要道。

今日的蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年,，由法國實(shí)業(yè)家與埃及當(dāng)?shù)貙?shí)權(quán)人物共同出資,，耗資1860萬鎊。工地上直接參與的工作人員高達(dá)30000,，不少是被強(qiáng)征埃及人苦工,。

運(yùn)河間接牽動世界范圍內(nèi)150萬人參與工作，歷經(jīng)10年運(yùn)河才最終完成,，隨后,，英國人控制了蘇伊士運(yùn)河。

在開建前期組建了蘇伊士運(yùn)河公司,。19世紀(jì)輪船航速較慢而載重較小,，運(yùn)河建成前從歐洲前往亞洲的船只需要繞過非洲大陸，在非洲重要的港口城市中補(bǔ)充給養(yǎng)。開挖后,，以當(dāng)時船只的航速,，從熱那亞前往孟買的船只可以節(jié)省32天時間。即使是如今的貨船從鹿特丹前往新加坡,，走蘇伊士運(yùn)河也將節(jié)省9天時間

如今，運(yùn)河連接的不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性依舊很強(qiáng),，所以這條航道依舊重要,。蘇伊士運(yùn)河通過船舶數(shù)和貨運(yùn)量居于各國際運(yùn)河之首，

向北方運(yùn)的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品,、煤炭,、礦石和金屬、加工金屬,、木材,、油籽和油籽餅以及谷物。南運(yùn)的貨物則以水泥,、化肥,、金屬制材和谷物為主。

堵船事件發(fā)生后,，總共有多達(dá)369艘各種輪船被堵在了航道兩端,，

運(yùn)河每堵塞一天，給埃及方面造成的損失約為1200萬至1400萬美元,，而專業(yè)的《勞埃德》雜志（Lloyd's List）則估計每天被封堵在航道兩端的船只,，其裝載貨物總值高達(dá)81億歐元。保險公司安聯(lián)（Allianz）出具的報告則指出,，每堵一天,，就會給全球貿(mào)易多造成60-100億美元的損失。

幸運(yùn)的是于二十九日,，據(jù)埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布最新公報說,，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復(fù)至正常航道。

此前,，北京時間29日18時40分左右,，埃及總統(tǒng)塞西宣布，“長賜”號集裝箱船脫淺作業(yè)取得成功,，蘇伊士運(yùn)河堵塞問題得到解決,。