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1. 輪船在海水中發(fā)生什么腐蝕

大海上航行的船舶看上去銹跡斑斑,，是由于輪船一直長(zhǎng)期在大海里航行，海上的環(huán)境很惡劣,，海浪不斷拍打船身,，刮風(fēng)時(shí)有海水夾雜在風(fēng)里吹在船舶上，海水里面的含鹽量成分很高,，輪船長(zhǎng)期受到海水的腐蝕,，所以看上去輪船就是銹跡斑斑的樣子。垍頭條萊

2. 輪船在海水中發(fā)生的腐蝕主要是析氫腐蝕

1. 化學(xué)電源：人們利用原電池原理,，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，制作了多種電池,。如干電池,、蓄電池、充電電池以及高能燃料電池,，以滿足不同的需要,。在現(xiàn)代生活、生產(chǎn)和科學(xué)研究以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中,，電池發(fā)揮的作用不可代替,，大到宇宙火箭、人造衛(wèi)星,、飛機(jī),、輪船，小到電腦,、電話,、手機(jī)以及心臟起搏器等，都離不開(kāi)各種各樣的電池,。

2. 加快反應(yīng)速率：如實(shí)驗(yàn)室用鋅和稀硫酸反應(yīng)制取氫氣,，用純鋅生成氫氣的速率較慢，而用粗鋅可大大加快化學(xué)反應(yīng)速率,，這是因?yàn)樵诖咒\中含有雜質(zhì),，雜質(zhì)和鋅形成了無(wú)數(shù)個(gè)微小的原電池,，加快了反應(yīng)速率。

3. 比較金屬的活動(dòng)性強(qiáng)弱：一般來(lái)說(shuō),，負(fù)極比正極活潑,。

4. 防止金屬的腐蝕：金屬的腐蝕指的是金屬或合金與周圍接觸到的氣體或液體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使金屬失去電子變?yōu)殛?yáng)離子而消耗的過(guò)程,。在金屬腐蝕中,，我們把不純的金屬與電解質(zhì)溶液接觸時(shí)形成的原電池反應(yīng)而引起的腐蝕稱為電化學(xué)腐蝕，電化學(xué)腐蝕又分為吸氧腐蝕和析氫腐蝕：

在潮濕的空氣中,，鋼鐵表面吸附一層薄薄的水膜,，里面溶解了少量的氧氣、二氧化碳,，含有少量的H＋和OH－形成電解質(zhì)溶液,，它跟鋼鐵里的鐵和少量的碳形成了無(wú)數(shù)個(gè)微小的原電池，鐵作負(fù)極,，碳作正極,，發(fā)生吸氧腐蝕。

3. 輪船在海水中發(fā)生什么腐蝕了

1.腐蝕大電池：萊垍頭條

不同金屬在同一種電解質(zhì)溶液中形成的腐蝕電池稱為腐蝕大電池,。例如碳鋼制造的輪船與青銅的推進(jìn)器在海水中構(gòu)成的腐蝕電池,，造成船體鋼板的腐蝕。垍頭條萊

2,、腐蝕微電池：萊垍頭條

合金中呈現(xiàn)不同電極電位的金屬相,、化合物、組分元素的貧化或富集區(qū),，以及氧化膜等也都可能與金屬間發(fā)生電偶現(xiàn)象,，鈍化與濃差效應(yīng)也會(huì)形成電偶型的腐蝕現(xiàn)象，這些微區(qū)中的電偶現(xiàn)象通常稱為腐蝕微電池,。條萊垍頭

4. 輪船在海水中發(fā)生什么腐蝕事故

海水腐蝕是一種含有多種鹽類的電解質(zhì)溶液,，含鹽總量約3%，其中的氯化物含量占總鹽量的88%,，ph值為8左右,，并溶有一定量的氧氣。除了電位很負(fù)的鎂及其合金外,，大部分金屬材料在海水中都是氧腐蝕,。

1）海水腐蝕是氧的去極化腐蝕，盡管表層海水含氧量達(dá)到飽和,，但氧通過(guò)擴(kuò)散層到達(dá)金屬表面的速率小于氧還原的陰極反應(yīng)速率,。在靜止或流速不大的海水中，陰極過(guò)程通常收氧的擴(kuò)散速率控制,。

2）海水中有大量的Cl-等鹵素離子,，對(duì)大多數(shù)金屬其陽(yáng)極阻滯作用較小,。還可以破壞金屬的鈍化膜。

3）海水是良好的導(dǎo)電介質(zhì),，因此和大氣及土壤腐蝕相比較電池作用將更強(qiáng)烈,，影響范圍更遠(yuǎn)。

4）海水中易發(fā)生局部腐蝕,，如孔蝕和縫隙腐蝕,。在高流速下，還容易產(chǎn)生空泡腐蝕和沖刷腐蝕,。

5. 輪船在海水中發(fā)生什么腐蝕現(xiàn)象

這是化學(xué)問(wèn)題哦~~因?yàn)樵诖砩涎b上了鋅板,。鋅，鋼鐵,，海水三樣?xùn)|西構(gòu)成了原電池,。因?yàn)殇\比鋼鐵活潑，它就成為了原電池的負(fù)極,，不斷遭受腐蝕,；而作為正極的鋼鐵設(shè)備就被保護(hù)了下來(lái)。因此,，船身上的鋅板是要定期拆換的,。（我是主修化學(xué)的，有問(wèn)題可問(wèn)我）

6. 船體腐蝕是如何產(chǎn)生的

1．船體結(jié)構(gòu)中在水上部分的腐蝕

船體中處于水上的部分主要包括甲板,、上層建筑以及干舷,。這些船體的水上部分在平時(shí)主要受到雨雪、海水飛沫以及海洋大氣的影響,，而且這些因素都是造成船體水上部分嚴(yán)重腐蝕的重要原因。在海洋大氣中,，存在著大量的氮化物,，這樣就使凝結(jié)水加劇了對(duì)船體結(jié)構(gòu)的破壞。

另一方面,，甲板中的機(jī)艙以及鍋爐的表面由于溫度比較高,，因此也在一定程度上加劇了這些區(qū)域水的危害程度。一些科學(xué)實(shí)驗(yàn)表明,，船體中的火工校正部位由于其金屬組織在結(jié)構(gòu)上發(fā)生了較大的變化,，因此使其耐腐蝕性大大低于船體中的其他部位。所以說(shuō),，船體中的火工校正部位就沒(méi)有較好的涂膜,，而且比其他部位更容易被壞破，最終使船體的腐蝕速率大大加快,。

2．船體結(jié)構(gòu)在水下部分的腐蝕

船體結(jié)構(gòu)在水下的部分一般包括艉部,、艏部,、船底和船舷四個(gè)部分。船體的艏部長(zhǎng)期處于波浪區(qū),，并且該處長(zhǎng)期泡沫翻滾,。海水能夠?qū)Υ坏臍んw產(chǎn)生強(qiáng)大的流體動(dòng)力，首當(dāng)其沖的是涂層,，涂層通常會(huì)受到嚴(yán)重的破壞,。

而船舷部分的外殼在船體停靠時(shí)經(jīng)常會(huì)使船舷的表面涂層受到嚴(yán)重?fù)p害,。船體結(jié)構(gòu)中的船艉主要是由銅合金材料制成,，尤其是在船體的端部，極易發(fā)生嚴(yán)重的陽(yáng)極極化現(xiàn)象,，這種現(xiàn)象可以造成嚴(yán)重的船體腐蝕,。船體的外部涂層極易遭受嚴(yán)重的破損。

此外,，海洋中的一些漂浮物也可能會(huì)對(duì)船體的涂層造成嚴(yán)重的破壞,。不僅如此，如果船體所在的洋面存在大量的石油產(chǎn)物,，那么這些石油產(chǎn)物也會(huì)使船體的外部涂層遭受嚴(yán)重的損壞,。這是因?yàn)樵谒€區(qū)中船體所用的涂料沒(méi)有穩(wěn)定的性質(zhì)，尤其是在石油產(chǎn)物中,，再加上干濕條件的不斷變化,，從而大大增加了某些具有腐蝕性介質(zhì)的侵蝕性。

除此之外,，船體結(jié)構(gòu)中水下部分的焊接部位也特別容易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象,。船體結(jié)構(gòu)在水下部分的腐蝕往往都是電腐蝕。

7. 輪船在海水中為什么不被腐蝕

這是化學(xué)問(wèn)題哦~~因?yàn)樵诖砩涎b上了鋅板,。鋅,，鋼鐵，海水三樣?xùn)|西構(gòu)成了原電池,。因?yàn)殇\比鋼鐵活潑,，它就成為了原電池的負(fù)極，不斷遭受腐蝕,；而作為正極的鋼鐵設(shè)備就被保護(hù)了下來(lái),。因此，船身上的鋅板是要定期拆換的,。（我是主修化學(xué)的,，有問(wèn)題可問(wèn)我）

8. 防止海輪船體被腐蝕

答：船上安裝鋅塊有什么用處？

船上安裝鋅塊的用處：因?yàn)椤颁\”是一種性質(zhì)比較活躍的礦物質(zhì)金屬。它比鐵要軟,，就是“鋅”和“鐵”在一起,，首先受腐蝕，氧化的是“鋅”,，等“鋅”腐蝕完后才腐蝕鐵,。

而現(xiàn)在的船都是鋼鐵制作的，長(zhǎng)期的浸泡在被海水中,。在船底下安裝（焊接）鋅塊,，可以防止船體被腐蝕，不容易生銹,。因?yàn)殇\塊被腐蝕完之前,，再更換新的鋅塊。