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1. 船舶推進系統(tǒng)的組成

原理：蒸汽輪機利用從鍋爐來的高溫高壓蒸汽，通過蒸汽噴嘴噴出,，沖擊汽輪機的葉片,，帶動機軸一起轉動。蒸汽輪機具有很高的轉速和很大的功率,，熱效率為25～30％,。主要用在大型火力發(fā)電廠、原子能發(fā)電站中,。蒸汽輪機是由一個中央很厚的鋼盤和鋼盤外沿弧形葉片所組成的,，當蒸汽噴射到葉片上時，輪機就轉動起來,，而且蒸汽速度越大,，輪機轉動得越快。利用蒸汽使葉輪轉動的機器叫“蒸汽輪機”,。當氣體從高壓空間流向低壓空間時,，壓強差越大，流動的速度也越大,。因此在蒸汽輪機里就利用噴嘴,，使水管式鍋爐的過熱管送來的過熱蒸汽，從噴嘴噴出時,，體積開始急劇地膨脹,。同時壓強降低，速度增大,，這樣的蒸汽具有很大的動能,。也就是說蒸汽的內能在噴嘴中轉變?yōu)檎羝膭幽?。當蒸汽噴射到葉片上時，它的動能又轉變?yōu)闄C軸旋轉的機械能,。蒸汽輪機是英國的查爾斯于1884年首先制造的,。

2. 船舶推進系統(tǒng)分類

1、按照汽輪機的熱力特征分類 (1),、凝汽式汽輪機:蒸汽在汽輪機內膨脹做功以后,除小部分軸封漏氣外,全部進入凝汽器凝結成水的汽輪機.實際上為了提高汽輪機的熱效率,減少汽輪機排汽缸的直徑尺寸,將做過功的蒸汽從汽輪機內抽出來,送入回熱加熱器,用以加熱鍋爐給水,這種不調整抽汽式汽輪機,也統(tǒng)稱為凝汽式汽輪機. (2),、抽汽凝汽式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內部做過功以后,從中間某一級抽出來一部分,用于工業(yè)生產或民用采暖,其余排入凝汽器凝結成水的汽輪機,稱為一次抽汽式或單抽式汽輪機.從不同的級間抽出兩種不同壓力的蒸汽,分別供給不同的用戶或生產過程的汽輪機稱為雙抽式(二次抽汽式)汽輪機. (3)、背壓式汽輪機:蒸汽進入汽輪機內部做功以后,以高于大氣壓力排除汽輪機,用于工業(yè)生產或民用采暖的汽輪機. (4),、抽汽背壓式汽輪機:為了滿足不同用戶和生產過程的需要,從背壓式汽輪機內部抽出部分壓力較高的蒸汽用于工業(yè)生產,其余蒸汽繼續(xù)做功后以較低的壓力排除,供工業(yè)生產和居民采暖的汽輪機. (5),、中間再熱式汽輪機:對于高參數、大功率的汽輪機,主蒸汽的除溫,、初壓都比較高,蒸汽在汽輪機內部膨脹到末幾級,其濕度不斷增大,對汽輪機的安全運行很不利,為了減少排氣濕度,將做過部分功的蒸汽從高壓缸中排出,在返回鍋爐重新加熱,使溫度接近初始狀態(tài),然后進入汽輪機的的低壓缸繼續(xù)做功,這種汽輪機稱為中間再熱式汽輪機. 2,、按用途分 (1)、電站汽輪機:僅用來帶動發(fā)電機發(fā)電的汽輪機稱為電站汽輪機. (2),、供熱式汽輪機:既帶動發(fā)電機發(fā)電又對外供熱的汽輪機稱為供熱式汽輪機,又稱為熱電聯產汽輪機. (3),、工業(yè)汽輪機:用來驅動風機、水泵,、壓縮機等機械設備的汽輪機稱為工業(yè)汽輪機. (4),、船用汽輪機:專門用于船舶推進動力裝置的汽輪機稱為船用汽輪機. 3、按汽輪機的進汽壓力分 (1),、低壓汽輪機:進汽壓力為1.2~1.5MPa (2),、中壓汽輪機:進汽壓力為2.0~4.0MPa (3)、次高壓汽輪機:進汽壓力為5.0~6.0MPa (4),、高壓汽輪機:進汽壓力為6.0~10.0MPa (5),、超高壓汽輪機:進汽壓力為12.0~14.0MPa (6)、亞臨界汽輪機:進汽壓力為16.0~18.0MPa(7),、超臨界汽輪機:進汽壓力大于22.17MPa

3. 船舶電力推進系統(tǒng)有哪些組件

船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置,、輔助動力裝置、其他輔機和設備,。萊垍頭條

主動力裝置,，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力,，保證船舶以一定速度的各種機械設備,，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟,。主動力裝置包括主機,、傳動設備、軸系,、推進器等,。當啟動主機，即可驅動傳動設備和軸系,，使推進器工作,。當推進器，通常是螺旋槳,，在水中旋轉時就能使船舶前進或后退,。條萊垍頭

輔助動力裝置是用于提供除推進裝置以外的各種能量，供船舶航行,、作業(yè)和生活需要的裝置,，包括為全船提供電力、照明和其他動力的裝置,，如發(fā)電機組,、副鍋爐等。萊垍頭條

4. 船舶推進系統(tǒng)的組成包括

輪船的構造

　　構造 船舶由許多部分構成,，按作用和用途可分為以下幾部分,。

　　①船體,。又可分為主體部分和上層建筑部分,。主體部分一般指上甲板以下的部分，由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形關的空心體,，是保證船舶具所需浮力,、航海性能和船體強度的關鍵部分，一般用于布置動力裝置,、裝載貨物,、儲存燃料和淡水，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設備艙室等）。船體結構為由板材和型材組合的板架結構,，可分為縱骨架式結構和橫骨架式結構以及混合骨架式結構,。

　　②船舶動力裝置,。又可分為推進裝置和輔助裝置,。推進裝置是提供推進動力的成套動力設備，由主機（如蒸汽機,、汽輪機,、柴油機,、汽油機、燃汽輪機等）,、主鍋爐,、傳動裝置、軸系,、推進器,、各種儀表和輔助設備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運行,、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動力設備，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

　　③船舶舾裝,。包括艙室內裝結構（內壁,、天花板、地板等）,、家具和生活設施,、門窗、梯,、欄桿,、桅桿、艙口蓋等,。

　?、芷渌b備。如錨與系泊設備,、舵與操舵設備,、救生與消防設備、通信與導航設備,、照明與信號設備,、通風與空調和冷藏設備、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng)、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設備等,。構成船舶的零件有成千上萬種，所用材料品種多,、數量大,，而以鋼材用量最大,。其中船體結構用的材料主要是碳素鋼和低合金高強度鋼。船舶的主要技術特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）、船體系數,、艙容和登記噸位、船體型線圖和結構圖,、船舶總布置圖及主要設備的規(guī)格等,。

5. 船舶推進系統(tǒng)的組成有哪些

包括船用泵、船舶管路與附件,、分油機,、船舶造水裝置、空氣壓縮機,、船舶輔助鍋爐,、船舶制冷與空氣調節(jié)、錨機,、起貨機,、船舶舵機及船舶軸系等。

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具,。另外,，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟,，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間,、支撐結構和排水結構,，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。

外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡,，材料隨著科技進步不斷更新,，早期為木、竹,、麻等自然材料,，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維,、亞克力和各種復合材料,。

6. 船舶電力推進系統(tǒng)組成

全電推進又被稱為船舶綜合電力推進系統(tǒng)，該系統(tǒng)會將船舶的動力電站和輔機電站合而為一,。就是通過使用發(fā)動機帶動發(fā)電機,，從而產生足夠的電力,，再用電力給電動機供給動力，推動船向前行進,。

全電力推進不僅去除主汽輪機組和齒輪箱以及相關輔助機械,，降低了艦艇的噪聲，同時,，還節(jié)約艦艇空間,，減小艦艇的排水量，便于提高艦艇的綜合聲隱身能力,。法國已經在“紅寶石”級核潛艇上采用了全電力推進,，并取得了明顯的降噪效果。

隨著高強度,、輕質量復合材料在推進電機上的應用,，大功率、小尺寸,、輕質量推進電機技術的不斷突破發(fā)展,，全電力推進技術必將在未來的艦艇上廣泛應用。

7. 船舶推進裝置組成

船舶的關鍵性? 設備和技術?系統(tǒng)是指因突發(fā)?性運行 故障?會導致險情?的設備和技? 術系統(tǒng),。三個船舶關鍵性? 設備和技術?系統(tǒng)是主機及其推進系統(tǒng),。操舵系統(tǒng)(操舵裝置，包括應急操舵系統(tǒng),舵機),。 電源系統(tǒng)(發(fā)電機,、配電盤、應急電源等),。

8. 船舶動力系統(tǒng)組成

有7個發(fā)動機廠,。

1，中國船舶重工集團柴油機有限公司,，青島,、大連、宜昌

中國船舶重工集團柴油機有限公司,，隸屬于中國船舶集團有限公司,。中國船柴于2017年4月在青島市黃島區(qū)注冊設立。公司位于國家級青島西海岸新區(qū)海西灣造修船產業(yè)基地,， 下轄宜昌船舶柴油機有限公司,、大連船用柴油機有限公司、青島海西船舶柴油機有限公司三個制造基地,。

2,，上海船用柴油機研究所，上海市

上海船用柴油機研究所，又名711研究所,，創(chuàng)建于1963 年,，隸屬于中國船舶集團有限公司。七一一所是一個具有55年歷史的艦船動力研發(fā)機構和現代化高科技企業(yè)集團,。

3,，河南柴油機重工有限責任公司，河南洛陽市

河南柴油機重工有限責任公司,，前身是河南柴油機廠,，始建于1958年5月，是我國“一五”期間156項重點項目之一,，新中國第一個船用高速柴油機廠,，中國船舶行業(yè)船用高速大功率柴油機專業(yè)制造廠。

4,，陜西柴油機重工有限公司,，陜西西安市

陜西柴油機廠,，總部位于西安市,，公司是中國船舶集團公司旗下所屬的國內規(guī)模最大的中、高速大功率船用柴油機專業(yè)制造廠和柴油發(fā)電機組成套廠,。

5,，安慶中船柴油機有限公司

中國船舶安慶中船柴油機有限公司，始建于1960年,，隸屬于中國船舶集團有限公司,，是中國船舶集團中小缸徑中速柴油機制造基地和柴油機關鍵零部件保障基地，具有年產600臺柴油機生產能力,。

6,，中船動力有限公司，江蘇省鎮(zhèn)江市

中船動力有限公司,，公司位于江蘇省鎮(zhèn)江市國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū),，是原中國船舶工業(yè)集團公司的全資子公司、動力裝備板塊的核心企業(yè),。

7,，中船動力研究院有限公司，上海市

中船動力研究院有限公司,，系中國船舶工業(yè)集團公司下屬大的船舶動力系統(tǒng)設計創(chuàng)新研發(fā)機構,。公司主要承擔國家科研和自主產品研發(fā)任務，作為艦船動力技術創(chuàng)新與轉型升級的核心企業(yè),。

9. 船舶主推進系統(tǒng)組成及原理

升船機的工作原理： 船只上行時,，從下游引航道駛入承船廂，關閉閘門和下游端廂門后,，泄去這兩門之間縫隙內的水體,，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置,，在驅動裝置作用下，承船廂上升并?？颗c上閘首對接的位置,；松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內灌水,；開啟上閘首的工作閘門及承船廂上游端的船廂門,，船只即駛進上游引航道。下行時則相反,。 船舶自下游河段向上游河段的提升過程是：通過控制系統(tǒng)啟動機械傳動機構,，使承船廂停放在廂中水位與下游水位相齊平的位置，開啟廂門和連接建筑物的閘門,，船舶進入承船廂,，關閉閘門和廂門，將承船廂升至廂內水位與上游水位相齊平的位置,，開啟廂門與連接建筑物的閘門,，船舶自承船廂駛入上游引航道。船舶自上游河段下降至下游河段,，按上述程序反向進行,。 船舶在升降過程中的支承方式，有干運和濕運兩種,。干運是船舶停放在不盛水的承船架或承船車上,；濕運是船舶載于盛水的承船廂內。干運比濕運可減少升船機傳動機構的功率,，但船體受力不利,。 升船機又稱“舉船機”。利用機械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建筑物,。由承船廂,、支承導向結構、驅動裝置,、事故裝置等組成,。 分類：

1、垂直升船機 承船廂沿垂直方向升降的升船機,，主要有平衡重式,、浮筒式和水壓式。平衡重式垂直升船機在垂直構架上部裝設有繞以鋼絲繩的滑輪,鋼絲繩的一端連接承船廂,另一端裝有平衡重,，組成一個平衡系統(tǒng),，一上一下，彼此作方向相反的運動。浮筒式垂直升船機建有浮筒井,，井內裝設浮筒,。浮筒頂部與承船廂底部相連，利用浮筒的浮力平衡和支持承船廂的重量,。水壓式垂直升船機是利用水壓機的活塞支承承船廂,。

2、斜面升船機 承船廂沿斜坡軌道上下的升船機,，有縱向斜面式和橫向斜面式兩種,。縱向斜面升船機在升降過程中,，船體縱軸線與斜坡道方向一致,。橫向斜面升船機在升降過程中，船體縱軸線垂直于斜坡道方向,。如果上下游斜坡道不能成直線布置,，可在壩頂設置轉盤，待船舶過壩時,，用以調換不同的運行斜坡道,。

3、水坡式升船機 水坡式升船機就其運行線路來說,，實際上是斜面升船機的一種特殊形式,。目前僅在法國蒙特施和楓斯拉諾各建有一座水坡式升船機,。水坡式升船機的斜坡道為斜坡水槽,，擋水閘門可以沿槽移動，閘門間楔形水體相當于承船廂水體,。用牽引設備移動閘門,，推動水體上升或下降，從而把船舶從一河段送至另一河段,。 組成部分： 升船機的基本組成部分包括：承船廂（或承船架,、承船車）,用于停放船舶；斜坡道或垂直構架,前者供斜面升船機運行,，后者為垂直升船機承船廂的支承和導行設備,；連接建筑物，設置在上下游引航道與承船廂的連接處,，使船舶自承船廂進入引航道或自引航道進入承船廂,；機械傳動機構，用于啟閉承船廂的廂門和驅動承船廂升降,；電氣控制系統(tǒng),，用于操縱升船機的運行。

10. 船舶推進系統(tǒng)的組成部分

最常見的是柴油機+燃氣輪機.這中動力裝置在中小型水面艦艇上應用很廣泛,因為這種聯合動力裝置容易實現并車而且并車后的性能非常穩(wěn)定.從單獨由柴油機驅動到單獨由燃氣輪機驅動也比較容易. 還有就是蒸汽輪機和燃氣輪機結合的方式,這在大型水面艦艇上應用很廣泛,因為蒸汽輪機單機功率很大,但機動性差,而燃氣輪機機動性強,但燃油系統(tǒng)復雜.兩者結合起來正好發(fā)揮各自的優(yōu)勢.但蒸汽輪機和燃氣輪機的動力系統(tǒng)都過于復雜,且兩者的燃料完全不能共享.所以現在一般都用大功率的柴油機(常常是低速機)來代替燃氣輪機. 還有一種比較常見的就是電動機和柴油機的結合方式,這種方式在潛艇中應用較廣泛.但電動機在水下維持時間短,且功率過小導致潛艇機動性能過差,特別是對現代的大型潛艇,這個問題非常嚴重.隨著核動力技術的發(fā)展,這種動力系統(tǒng)已經逐步為單一的核動力系統(tǒng)所取代. 值得注意的是核動力聯合常規(guī)動力從本質上說是蒸汽輪機和柴油機的聯合,不是新的聯合動力系統(tǒng).\推進裝置一般是螺旋槳或是噴水推進裝置！

11. 船用推進系統(tǒng)

水路運輸系統(tǒng)的組成有以船舶為主要運輸工具,、以港口或港站為運輸基地,。他是以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式,。

水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一,。為保證旅客安全，客船應具有良好的平穩(wěn)性,、抗沉性,，且船體結構必須設置雙層底，同時還應設有足夠數量的消防,、通信,、救生等設備；客船―般有較高的航速和較大的功率儲備,；為改善船舶操縱性,，客船通常采用雙螺旋槳推進，以便其中一個推進器發(fā)生故障時,，另一個推進器仍能保證船舶繼續(xù)航行,。