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1. 全球十大散貨船船東

香港散貨船船東長海船務(wù)將出售其四艘老齡船，包括三艘巴拿馬型船和一艘靈便型船,。

長海船務(wù)旗下石川島播磨海事聯(lián)合建造的42,700-dwt靈便型船HengChang（1997年建成）的出售交易基本接近尾聲,，但仍需獲得董事會批準(zhǔn)。

長海船務(wù)的一名管理人員證實,，Heng Chang輪的價格超過400萬美元,。

這名管理人員說：“這艘船尚未完全出售?！彼a充表示,，待20世紀(jì)90年代建造的船舶出售后才會出售船齡更輕的船。

2. 干散貨船東排名

1.中國遠(yuǎn)洋（集裝箱,、干散貨,、租賃）

2.中海集運（集裝箱、干散貨,、煤炭,、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭、石油,、干散貨）

4.招商輪船（石油,、干散貨）

5.長航油運（石油、化工,、液化氣,、瀝青）

6.中遠(yuǎn)航運（雜貨船、多用途船,、半潛船,、滾裝船、汽車船,、重吊船）

7.寧波航運（水路,、雜貨）

8.長航鳳凰（水路、干散貨）

9.中海海盛（煤炭,、石油,、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線、國內(nèi)內(nèi)河航線,、租賃）

3. 全球散貨船船東排名

巴基斯坦船東Tomini的董事長Imtiaz Shaikh近期表示,，Tomini計劃建立一支擁有25艘Ultramax型散貨船的船隊,。在接收完中船重工建造的9艘新船之后，公司將維持平均每年接收2艘船的速度,。

　　近日,，Tomini在中船重工下單訂造了9艘Ultramax型環(huán)保散貨船，據(jù)悉每艘價格約為2500萬美元,。這9艘65000載重噸的新船將從2015年中期開始陸續(xù)交付,。2006年，該公司在航運業(yè)陷入蕭條之前出售了旗下最后一艘散貨船,，目前僅有1艘阿芙拉型油船正在運營,。

　　Shaikh稱，盡管目前運費率仍然處于低水平,，但公司還是抓住了正確的時機(jī)下單訂船,，投資回報也能夠輕易地償還債務(wù)。過去25年來,，Tomini一直傾向于購買二手船,，因而不需要向銀行借款。Tomini之前曾預(yù)見到了金融危機(jī)的開始,，并出售了旗下大部分船舶,。此舉為公司現(xiàn)在擴(kuò)張船隊提供了支持。

　　Shaikh表示,，公司當(dāng)前有能力訂造一支全新的船隊,。內(nèi)部分析顯示，公司能夠提前償還所有貸款,。因此,，在未來10至15年內(nèi)，Tomini旗下船隊規(guī)模有望擴(kuò)張至25艘船,。

4. 散貨船東有哪些

山東海豐國際航運集團(tuán)是一家多元化,、現(xiàn)代化,、國際化的綜合性航運集團(tuán),，經(jīng)營范圍涉及集裝箱班輪運輸、綜合物流,、空運快遞,、倉儲、報關(guān),、陸運,、船東、散貨運輸,、沿海內(nèi)貿(mào)內(nèi)支運輸,、船舶管理,、船舶代理。

5. 世界上最多的雜貨船船東

青島連航船舶管理服務(wù)有限公司（以下簡稱公司）是經(jīng)中華人民共和國海事局批準(zhǔn)認(rèn)可的海員外派服務(wù)機(jī)構(gòu)（海員外派資質(zhì)證書編號：HYWP05016),，是經(jīng)國家工商行政管理局注冊批準(zhǔn)的股份制企業(yè),，注冊資金600萬元。公司主要業(yè)務(wù)是為海洋船舶提供配員,，代理船員用人單位管理海洋船舶船員事務(wù),，代理海洋船舶船員申請培訓(xùn)、考試,、申領(lǐng)證書,，船舶物料供應(yīng)等業(yè)務(wù)。

公司管理人員是由一批多年從事航運事業(yè)的船長,、輪機(jī)長等專職管理人員以及富有船員管理經(jīng)驗的專職業(yè)務(wù)人員組成,。公司根據(jù)不同崗位職能，設(shè)有以下崗位和部門：總經(jīng)理,、副總經(jīng)理,、培訓(xùn)部、船員部,、證件綜合部,、財務(wù)部、法務(wù)部,。

目前公司與中外運集團(tuán),、山東海豐、香港洲際海運,、廈門國貿(mào),、廈門大通鑫鷺洋、韓國斗宇海運,、深圳海順,、中國海洋大學(xué)等國內(nèi)外優(yōu)秀航運企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系, 并為其提供整套和散派業(yè)務(wù)。目前整套派遣船舶類型有集裝箱船,、散裝船,、雜貨船等各類型船舶共計20余艘，在船船員450余人,，自有船員300余人,。

在船員管理方面，公司主要從事船員派遣,、船員招募培訓(xùn)及船員各類證書的辦理和申請等工作,。公司在船員的招募、培訓(xùn),、管理和派遣等方面已形成了一套完善的運作機(jī)制,。公司還按照船東的要求和需要不定期舉辦英語,、計算機(jī)、ISM規(guī)則,、船東特殊要求以及PSC檢查等項目的培訓(xùn),，以提高船員的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)。公司始終堅持 “全心全意服務(wù)船東,，重視船員職業(yè)生涯規(guī)劃,，依靠科學(xué)管理，提高工作效率”的企業(yè)宗旨,堅持以誠信的態(tài)度,、快速的工作效率竭誠為船東和廣大海員提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),。

目前公司依托國家海洋戰(zhàn)略以及山東半島的區(qū)位優(yōu)勢充分發(fā)揮自身在船員招聘培訓(xùn)以及管理等方面的優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新,，積極拓展,。堅持以市場為導(dǎo)向，以客戶需求為目標(biāo),，實行科學(xué)化管理,，專業(yè)化分工，規(guī)?；?jīng)營,，積極參與國內(nèi)外市場的競爭。使青島連航逐步成長為集船員招聘,、船員培訓(xùn),、外派勞務(wù)、船員證書換發(fā),、物料供應(yīng)等多元一體化發(fā)展的海事綜合服務(wù)企業(yè),。

6. 國內(nèi)散貨船公司

楓葉海運集團(tuán)有限公司（以下簡稱“楓葉集團(tuán)”）成立于2006年12月，是一家注冊于英屬維爾京群島（bvi）及香港的私人控股集團(tuán)有限公司,，旗下?lián)碛幸恢Оㄉ⒇洿?、集裝箱船、油船在內(nèi)的27艘船舶的隊伍,。

楓葉海運是一家集海運,，船舶修造，船舶設(shè)備配套制造,，船舶貿(mào)易于一體的集團(tuán)企業(yè),，具備國際國內(nèi)船舶運輸和管理資質(zhì),，并將原先的船隊更新升級成一支年輕化國際化的船隊,，截至目前，楓葉集團(tuán)擁有30000噸以上散貨船11艘,，萬噸級以上油化品船6艘,，集裝箱船8艘,，總資產(chǎn)達(dá)40億元。在專業(yè)精良的管理與經(jīng)營下,，結(jié)合楓葉集團(tuán)所屬子公司各方面的優(yōu)勢,，整個船隊年凈收入總額超3億元

7. 散貨船排名

商船三井船公司英文縮寫：MOL商船三井（MOL）船公司詳細(xì)介紹：　　株式會社商船三井，簡稱MOL（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.）,，是日本的大型海運公司,，總部位于日本東京都港區(qū)。因為公司最早的源流為大阪商船,，所以登記的總部地址為大阪市北區(qū)中之島,，是世界五百強企業(yè)。 　　商船三井與日本郵船及川崎汽船并稱為日本三大海運公司,，以純利潤及市價總值計算居日本第一位,，而銷售額則僅次于日本郵船。商船三井的主要源流有二,，分別是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶,，分屬日本的兩大財團(tuán)住友財閥和三井財閥。1964年,，大阪商船與三井船舶合并為大阪商船三井船舶株式會社,，開創(chuàng)了日本跨財閥大公司合并的先例。1999年4月,，大阪商船三井船舶與當(dāng)時日本排名第四位的海運公司Navix Line合并,，改名為商船三井。 　　不同于馬士基等以集裝箱運輸為主的海運公司,，商船三井的經(jīng)營范圍涉及到各個船種,。截止到2008年3月底，共計擁有各類商船845只,，5,434萬重量噸,，是世界最大的船隊。同時商船三井擁有業(yè)界第一位的LNG船隊,，以及強大的干散貨船和汽車滾裝船,，而集裝箱運輸領(lǐng)域則居世界10名左右。商船三井的集裝箱是以鱷魚扛集裝箱為標(biāo)志,，是個明顯而有趣的特征,。 　　在2008年度《財富雜志》世界500強排名中，商船三井與馬士基,、日本郵船及中遠(yuǎn)集團(tuán)作為僅有的四家國際航運企業(yè)入選,。參考資料

8. 全球散貨船東排名

集裝箱船航班固定 貨源相對更穩(wěn)定 收入有預(yù)期保證

散貨船航班相對不固定 貨源相對不穩(wěn)定 所以工資不會高

但是這個都是相對的 大散貨船東可能比小集裝箱船東給的工資要高 當(dāng)然也看你是干嘛的 最基層的去哪都是被剝削的命

9. 全球干散貨船公司排名

世界船舶數(shù)量排名：散貨船、油輪、集裝箱船,。

散貨船是專門運輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運輸谷物,、煤、礦砂,、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船,。

油輪是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶,。除了運輸石油外，裝運石油的成品油,，各種動植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

集裝箱船是指用于裝載國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的船舶,。運貨能力通常以裝載20英尺換算標(biāo)準(zhǔn)箱的箱位表示,。

10. 全球最大散貨船

這得看這艘巨大的貨船的噸位是多大的才能知到它能拉多少貨，如這腴巨大的貨船為10萬噸,，實際它光的拉貨拉不到1o萬噸,，大約在9萬5千噸到9萬7千噸之間，因為10萬噸的船除拉的貨外還包括,，主機(jī)副機(jī)要燒的燃油(1o萬噸船主,，付機(jī)一天一夜24小吋耗油大約50噸)還有淡水(每條船大約帶100噸左右淡水)還有主，付機(jī)的配伴,，備品,，專用工縣，甲板纜繩(1o萬噸船一般靠碼頭得帶總干12根纜以上200米一根粗直徑120以上),，還有最少噸油?,，再加上備種備品物料，24個人及米面肉菜油生活用料用品等等這些都算入10噸之中,，所以多少噸位的船,，裝多少噸位的貨，貨沁重量都待包括上述除去貨物外的船用物品

船大東西多些,，船小東西少點,，人數(shù)差不多都員24,，25個人