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1. 沿海自卸船

是指一種用于散裝運(yùn)輸集料的單甲板貨船,，也被稱為運(yùn)沙船，常配自卸輸送裝置,，由于沙船載重量大,、適航性佳且航速快、船舶穩(wěn)性好,，非常適合北方 尤其是上海周邊多沙的近海環(huán)境,，故而沙船在內(nèi)河及沿海運(yùn)輸中使用極廣，成為我國(guó)重要北洋航船,。

2. 沿海自卸船造船要求

１,、上海外高橋造船有限公司：2004年,，公司的完工總量位居中國(guó)各船廠之首。2005年,，成為中國(guó)第一家年造船總量突破200萬(wàn)載重噸的船廠,。

2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬(wàn)載重噸，接近于2000年的全國(guó)造船總量,，不僅是我國(guó)率先超越300萬(wàn)載重噸大關(guān)的船廠,，而且，還是我國(guó)唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強(qiáng)行列的造船企業(yè),，在中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑,，被譽(yù)為“中國(guó)第一船廠”。２,、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)大型船舶出口基地和國(guó)家重點(diǎn)保軍企業(yè),。建國(guó)以來(lái)先后建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個(gè)型號(hào) 818 艘,，被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”,。八十年代初，在國(guó)內(nèi)船廠中率先打入國(guó)際船舶市場(chǎng),，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐,、美、亞 16 個(gè)國(guó)家和地區(qū),，先后創(chuàng)造了中國(guó)造船史上的三十多個(gè)第一,。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè)，在國(guó)內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬(wàn)噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品,，在國(guó)際造船界和航運(yùn)界享有盛名,，連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)船廠中排名第一，被國(guó)外媒體稱為中國(guó)造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船廠”,，在 2004 年國(guó)外權(quán)威雜志對(duì)世界大型船廠最新排名中，躋身第七位,。大連船舶重工是中國(guó)最早建造 10 萬(wàn)噸以上大型船舶的船廠,，建國(guó)以來(lái)，先后為國(guó)內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪,，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、八十年代中國(guó)第一艘出口船,，直到九十年代中國(guó)第一艘 VLCC ,，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國(guó)造船史上 60 多個(gè)“第一”，更給快速發(fā)展的中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了無(wú)數(shù)榮耀。

依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證,，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計(jì)建造了代表中國(guó)造船能力的 30 萬(wàn)噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國(guó)造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國(guó)造船管理水平的 23 萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品，以及 2.8 萬(wàn)噸多用途集裝箱“夢(mèng)幻型”系列船,、 4.4 萬(wàn)噸成品油輪“中國(guó)大連型”系列船,、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO ― RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等,。目前,，大連船舶重工 30 萬(wàn)噸超大型油輪 (VLCC) 、 11 萬(wàn)噸成品油輪已形成了規(guī)?；?、系列化、批量化生產(chǎn),，這為降低成本,，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件。

所服務(wù)的船東分布在丹麥,、挪威,、伊朗、比利時(shí),、希臘,、美國(guó)、德國(guó),、智利,、日本、新加坡,、巴基斯坦及香港等國(guó)家和地區(qū),；與此同時(shí)，在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán),、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司,、中國(guó)海洋石油總公司等國(guó)內(nèi)用戶的船隊(duì)重，也越來(lái)越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇埃?、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動(dòng)工興建，她是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會(huì)社兩大公司最大的合作項(xiàng)目,。10年來(lái),，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪――第五代集裝箱船――30萬(wàn)噸超大油輪――5000車位汽車滾裝船――10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來(lái),，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國(guó)內(nèi)紀(jì)錄,，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟(jì)效益連年增長(zhǎng)；10年來(lái),，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍,，成就了一個(gè)精干務(wù)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì)；10年來(lái),，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會(huì)的造船市場(chǎng),，無(wú)論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷,； 10年來(lái)，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人,，奮發(fā)圖強(qiáng),，在建造世界一流船舶的同時(shí)，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠(yuǎn)川崎作為國(guó)內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè),，經(jīng)過這10年的運(yùn)作，已形成鮮明的自身特色,，并與國(guó)內(nèi)外同行不斷交流與溝通,，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短共同促進(jìn)了中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起,，猶如在中國(guó)造船界樹起了一根標(biāo)桿,，立起了一面鏡子，其示范效應(yīng)和對(duì)比效應(yīng),，無(wú)疑是中國(guó)造船久遠(yuǎn)的福音,。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘,，5400TEU集裝箱船2艘，30萬(wàn)噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布?xì)W亞兩洲，海外船東訂船占70%,。促進(jìn)和推動(dòng)了民族造船工業(yè)的發(fā)展,，提高了我國(guó)在國(guó)際造船界的聲譽(yù)。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì),、社會(huì),、企業(yè)、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就,，更確立了最具競(jìng)爭(zhēng)力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度、客戶滿意度,、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟,，為國(guó)內(nèi)外船舶專家所稱道。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),，充分肯定了企業(yè)所取得的成績(jī),，并對(duì)企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個(gè)批次考察南通中遠(yuǎn)川崎,，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見?？梢哉f,，南通中遠(yuǎn)川崎的成長(zhǎng)是改革開放以來(lái),，中國(guó)近30年造船發(fā)展的重大成就之一,，其成長(zhǎng)的歷史離不開社會(huì)各界的關(guān)愛、支持,，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激,，立志為中國(guó)造船工業(yè)的更上臺(tái)階，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。 ４,、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶,、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán)。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬(wàn)平方米，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢,、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn),，為國(guó)內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船、LPG船,、化學(xué)品船,、滾裝船、浮式儲(chǔ)油輪、成品油輪,、原油輪,、散貨輪、客船,、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計(jì)3000多艘。船品除滿足國(guó)內(nèi)用戶需要外,，還遠(yuǎn)銷亞洲,、歐洲、非洲,、大洋洲,、南美洲和北美洲等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受國(guó)內(nèi)外船東的好評(píng),。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬(wàn)噸５,、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代，江南造船廠建造了我國(guó)第一代潛艇,；60年代,，建造了我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪；70年代,，為配合我國(guó)發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星,，建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)和“向陽(yáng)紅10”號(hào)為主的測(cè)量、調(diào)查,、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊(duì),；80年代以來(lái)，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國(guó)際市場(chǎng),，先后為德國(guó),、美國(guó)、意大利,、加拿大,、挪威、比利時(shí),、瑞士,、丹麥、馬來(lái)西亞,、新加坡和香港等許多國(guó)家和地區(qū)建造了散貨船,、油船、集裝箱船,、多用途船,、成品油\化學(xué)品船,、自卸式散貨船、汽車運(yùn)輸船,、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶,。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備,。2003年7月24日,，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出,，上海市近期在長(zhǎng)興島安排8公里岸線,，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷。長(zhǎng)興島中船江南長(zhǎng)興造船基地一期工程有3.7公里的岸線,，占地面積約560萬(wàn)平方米,，在這里將規(guī)劃、開發(fā),、建設(shè)一個(gè)高起點(diǎn),、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的軍民結(jié)合,、水上水下并進(jìn),、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國(guó)第一造船大廠。這里將擁有4個(gè)大型船塢,，其中最大的船塢長(zhǎng)580米、寬120米,，具有450萬(wàn)噸年造船能力,。

3. 沿海自卸船出租

因?yàn)檫@些車事故出的比較多，所以他們多拒保,。頭條萊垍

4. 沿海自卸船能不能進(jìn)長(zhǎng)江

關(guān)于劃定部分機(jī)動(dòng)車禁行區(qū)域的通告 通公交巡〔2013〕30號(hào)

一,、禁行區(qū)域、路段及時(shí)段

（一）各類貨運(yùn)汽車禁止通行區(qū)域,、路段及時(shí)段

區(qū)域1：市區(qū)工農(nóng)南路—長(zhǎng)江南路—長(zhǎng)江中路以東,、越江路—城港路—永和路—通京大道—江海大道以南、通富北路—通富南路以西,、星湖大道以北圍成的區(qū)域內(nèi)（不含圍成該區(qū)域的上述路段）,，每日7時(shí)至19時(shí)禁止各類貨運(yùn)汽車通行；

?；愤\(yùn)輸車,、集裝箱運(yùn)輸車、各類牽引車,、掛車,，以及各類中,、重型運(yùn)輸車輛（罐式貨車、平板貨車,、自卸貨車,、特殊結(jié)構(gòu)貨車、專項(xiàng)作業(yè)車等）全天24小時(shí)禁止駛?cè)肷鲜鰠^(qū)域,；

其中,，洪江路（躍龍南路口以西路段）、躍龍南路（洪江路口至長(zhǎng)江路口）允許各類貨運(yùn)汽車通行,。

區(qū)域2：市區(qū)姚港路—孩兒巷南路—孩兒巷北路以東,、鐘秀西路—鐘秀中路以南、工農(nóng)路以西,、虹橋路以北圍成的區(qū)域內(nèi)（不含圍成該區(qū)域的鐘秀西路—鐘秀中路,，包含圍成該區(qū)域的其它路段），每日7時(shí)至22時(shí)禁止各類貨運(yùn)汽車通行,。

區(qū)域3：市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通富南路以東,、星湖大道以南、通盛大道以西,、振興路以北圍成的區(qū)域內(nèi)（不含圍成該區(qū)域的上述路段）,，每日7時(shí)至22時(shí)禁止各類貨運(yùn)汽車通行。

區(qū)域4：市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)通富南路（不含）以東,、星湖大道（不含）以南,、通盛大道（不含）以西、振興路（通州路口以西不含,、以東含）以北圍成的區(qū)域內(nèi),，全天24小時(shí)禁止危化品運(yùn)輸車輛通行,。

區(qū)域5：市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新開北路（含）以東,、宏興路（含）以南、通盛大道（不含）以西,、星湖大道（不含）以北圍成的區(qū)域內(nèi),，全天24小時(shí)禁止危化品運(yùn)輸車輛通行,。

路段1：市區(qū)南郊路,、花園路、靜海商貿(mào)街,、臨港路,、環(huán)山北路、劍山路,、山水路,、劍新路和長(zhǎng)江南路以南的城山路,、躍龍南路、紫瑯路等路段,，每日7時(shí)至19時(shí)禁止各類貨運(yùn)汽車通行,；

危化品運(yùn)輸車,、集裝箱運(yùn)輸車,、各類牽引車、掛車,，以及各類中,、重型運(yùn)輸車輛（罐式貨車、平板貨車,、自卸貨車,、特殊結(jié)構(gòu)貨車、專項(xiàng)作業(yè)車等）全天24小時(shí)禁止駛?cè)肷鲜雎范巍?/p>

路段2：市區(qū)觀音山鎮(zhèn)太平路（國(guó)勝路口至青年?yáng)|路口）和國(guó)勝路（通富北路口至勝利路口）,，每日7時(shí)至8時(shí),、15時(shí)至17:30時(shí)禁止各類貨運(yùn)汽車通行。

路段3：市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)振興路（通盛大道路口至東方大道路口）和瑞興路（新開南路口至張江公路口）,，全天24小時(shí)禁止?；愤\(yùn)輸車輛通行。

（二）各類拖拉機(jī)（含變型）,、低速載貨汽車,、三輪汽車禁止通行區(qū)域、路段及時(shí)段

區(qū)域1：市區(qū)工農(nóng)南路—長(zhǎng)江南路—長(zhǎng)江中路以東,、越江路—城港路—永和路—通京大道—江海大道以南,、通富北路—通富南路以西、星湖大道以北圍成的區(qū)域內(nèi)（不含圍成該區(qū)域的通京大道—江海大道,，包含圍成該區(qū)域的其它路段），全天24小時(shí)禁止各類拖拉機(jī)（含變型）,、低速載貨汽車,、三輪汽車通行。

區(qū)域2：市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)褲子港河以東,、星湖大道以南,、通盛大道以西、振興東路—振興路—振興西路以北圍成的區(qū)域內(nèi)（包含圍成該區(qū)域的振興東路—振興路—振興西路,、星湖大道,，不含圍成該區(qū)域的其它路段），全天24小時(shí)禁止各類拖拉機(jī)（含變型）,、低速載貨汽車,、三輪汽車通行,。

路段：市區(qū)南郊路、花園路,、靜海商貿(mào)街,、臨港路、環(huán)山北路,、劍山路,、山水路、劍新路和長(zhǎng)江南路以南的城山路,、躍龍南路,、紫瑯路等路段，全天24小時(shí)禁止各類拖拉機(jī)（含變型）,、低速載貨汽車,、三輪汽車通行。

5. 沿海自卸船價(jià)格

10000噸自吸自卸沙船,，長(zhǎng)117.3m,、寬22.6m、深6.8m,、6000立方設(shè)計(jì)吃水5.2m,、主機(jī)淄博1800馬力兩臺(tái)，送砂1500馬力,，皮帶寬1.8m,，吸沙真空泵20，康明斯1950兩臺(tái),，船級(jí)ZC,，沿海證書，運(yùn)滿載7000立方（很快交船）按設(shè)計(jì)鋼板,、骨架加厚,，直接船東，價(jià)格3500萬(wàn)元,。

6. 沿海自卸船中間有一條柱子

不是,。

牽引車就是只有車頭沒有貨倉(cāng)的車頭 掛車是沒有把貨倉(cāng)焊接上的車頭 自卸車是自身帶推升推降柱的貨運(yùn)車 多運(yùn)輸零散貨物。 半掛全掛現(xiàn)在基本上沒有什么大的區(qū)別 界限很模糊

牽引車單只一個(gè)車頭,，用它來(lái)帶動(dòng)后邊的沒有不能自己運(yùn)動(dòng),，要靠外力才能行進(jìn)的車廂 掛車一般就是牽引車+車廂的全稱 半掛就是只有一個(gè)牽引的車頭帶動(dòng)很長(zhǎng)的車廂，牽引車頭和車廂是分體的,。全掛車一般是兩個(gè)車廂,，前面的車廂和牽引車頭是一體的，后面再帶一個(gè)車廂

7. 5000噸沿海自卸船

船舶的油耗一般根據(jù)船舶的額定功率可以得出來(lái)在全速狀態(tài)一般是這樣的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30噸,；1000－3000在50-80噸,；5000以上在100噸,。

近些年來(lái)，我國(guó)船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》的指引下,，隨海洋物流平臺(tái)的興盛躋身為國(guó)際強(qiáng)國(guó),。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺(tái)，不僅與國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢(shì)有關(guān),，而且也與我國(guó)在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān),。

8. 沿海自卸運(yùn)輸船

這是一家專業(yè)的船舶設(shè)計(jì)公司。

9. 沿海自卸沙船

這種抽沙船一天產(chǎn)量1000方的話價(jià)格不足14萬(wàn)如果是一小時(shí)1000方的話售價(jià)不低于600萬(wàn)

10. 沿海自卸船違規(guī)

是屬于違法的行為,，由環(huán)境衛(wèi)生相關(guān)部門對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行處罰,，如果是單位傾倒的，處不超過5萬(wàn)元的罰款,。

11. 沿海自卸船,5000噸跑趟

滿載排水量5000噸的貨船,，一般是自重，載貨,，載油以及壓艙水,，這三部分的重量比例為4：5：1。也就是自身重量2000噸,，載貨重量2500噸，載油（包括壓艙水）重量1000噸,。這只是個(gè)大概比例,，不同的船這三部分的比例也不相同。僅僅作為一個(gè)參考估算,。