上位機是系統(tǒng)實現(xiàn)人機界面的計算機, 也稱為監(jiān)控機。將操作員通過輸人設(shè)備( 鼠標(biāo),、數(shù)字化儀和控制臺等)給出的控制命令傳送到聯(lián)鎖機. 并將站場信息通過圖形化界面顯示出來,。
分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備組成
分散自律調(diào)度集中系統(tǒng),主要由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站仿真系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)三部分構(gòu)成,。 一,、調(diào)度中心系統(tǒng) 1、調(diào)度中心應(yīng)用系統(tǒng) (1)列車調(diào)度員工作站 列車調(diào)度員臺工作站配備帶3-4臺大屏幕顯示器,,主要功能是實時監(jiān)控管轄范圍內(nèi)列車運行狀態(tài),,制定、調(diào)整和下達列車階段計劃,,查閱實跡運行圖,,下達調(diào)度命令以及與相鄰區(qū)段列車調(diào)度員交換信息,。每個調(diào)度區(qū)段配備一套備用設(shè)備,當(dāng)主用設(shè)備故障時,,可取代故障設(shè)備,,保證系統(tǒng)的正常工作。 (2)助理調(diào)度員工作站 助理調(diào)度員工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器,,主要功能是:無行車人員車站的調(diào)車作業(yè)計劃的編制、調(diào)整以及調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)工作,;同時,,可以根據(jù)階段計劃和調(diào)度員的口頭指令進行車站的調(diào)車進路的排列。每個調(diào)度區(qū)段配備一套備用設(shè)備(采用N+1備份,,同列車調(diào)度員臺合用備用設(shè)備),,當(dāng)主用設(shè)備故障時,可取代故障設(shè)備,,保證系統(tǒng)的正常工作,。 (3)控制工作站 控制工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進路和其他信號設(shè)備; 本工作站可以和助理調(diào)度員工作站合并。 (4)調(diào)度長工作站 調(diào)度長工作站一般配備帶1-2臺顯示器,,讓調(diào)度長掌握線路實際運營情況 ,,組織生產(chǎn)和運輸指揮。 (5)計劃員工作站 計劃員工作站一般配備1-2臺顯示器,提供站場顯示和實際運行圖顯示,輔助計劃調(diào)度完成日班計劃的生成和下達,。 (6)培訓(xùn)臺工作站 培訓(xùn)臺工作站配備帶多顯示器的計算機設(shè)備,,可為調(diào)度所各級行車指揮人員提供系統(tǒng)崗位技術(shù)培訓(xùn)。 (7)打印機和繪圖儀 作為共享設(shè)備執(zhí)行各工作臺的繪圖和打印命令,。 2,、總機房設(shè)備 (1)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 雙機熱備配置, 安裝數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)DBMS(DB2), 主要功能是存儲DMIS/CTC系統(tǒng)的基本圖、日班計劃,、階段計劃,、實績運行圖及其他各項數(shù)據(jù)等。 (2)應(yīng)用服務(wù)器 雙機熱備配置,,主要功能包括:列車階段計劃的生成,、調(diào)整、沖突檢測和調(diào)車作業(yè)計劃的生成等應(yīng)用,是調(diào)度中心系統(tǒng)的核心處理設(shè)備,。應(yīng)用服務(wù)器可以和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器合并,。 (3)通信前置機 雙機熱備配置,主要功能是完成中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離,。 (4)系統(tǒng)維護工作站 系統(tǒng)維護工作站一般配置1臺大屏幕顯示器, 主要完成網(wǎng)絡(luò)管理,、設(shè)備運行狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)更新等維護功能,。 (5)接口機 接口機分為TMIS系統(tǒng)接口機,、分界口系統(tǒng)接口機等,,實現(xiàn)與其他各相關(guān)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和資源共享。 (6)試驗分機 調(diào)度中心總機房設(shè)置一套試驗分機用于車站分機設(shè)備的測試和系統(tǒng)的調(diào)試,。 (7)電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)采用集中供電方式,,由防雷屏、轉(zhuǎn)換屏,、穩(wěn)壓屏,、UPS電源等組成。 二,、車站仿真系統(tǒng) 新一代調(diào)度集中系統(tǒng)FZK-CTC采用了分散自律的理念,即由車站系統(tǒng)完成進路選排,、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZK-CTC的車站系統(tǒng)方案設(shè)計是極其關(guān)鍵的,。 1,、車站自律機LiRC 車站自律機是新一代分散自律型調(diào)度集中系統(tǒng)的車站核心設(shè)備,其硬件選用專用的工業(yè)級計算機設(shè)備,在可靠性、數(shù)據(jù)處理能力等方面有嚴(yán)格保證,。車站自律機的操作系統(tǒng)則是特殊定制的實時多任務(wù)操作系統(tǒng),在軟件設(shè)計上保證高效,、簡潔、嚴(yán)密,,且經(jīng)過完整全面的測試,。 LiRC的功能主要包括: 接收存儲調(diào)度中心的列車運行計劃、調(diào)車作業(yè)計劃等,并可以自動按計劃進行進路排列,驅(qū)動聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行 接收調(diào)度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經(jīng)與列車計劃以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查后,確認無沖突后驅(qū)動聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行 2,、對信號設(shè)備的表示信息進行分析,確認進路的完整性和信號的正確性,并能對不正常情況進行處理 3,、對車次號進行安全級管理 (1)列車及調(diào)車作業(yè)的跟蹤 (2)接收鄰站的實際和計劃運行圖 (3)接收調(diào)度中心和本站值班員的進路人工干預(yù),并調(diào)整內(nèi)部處理流程 (4)采集數(shù)據(jù)處理形成信號設(shè)備的圖形表示信息 (5)列車車次跟蹤顯示處理 (6)向調(diào)度中心發(fā)送設(shè)備表示信息 (7)形成本站的自動報點信息 (8)輸入/輸出板 對于6502 繼電集中聯(lián)鎖車站,需要設(shè)置輸入/輸出板,完成輸入碼位的采集和CTC控制指令的輸出。輸入/輸出板包括信息采集板(DIB)和控制輸出板(DOB),。 (9)車站值班員工作站 值班員工作站設(shè)置于車站運轉(zhuǎn)室內(nèi),,一般采雙顯示器,并采用雙機熱備模式,。 其功能主要包括: (1)用戶登錄和權(quán)限管理 基本圖,、日計劃、班計劃,、車站調(diào)車計劃,、階段計劃、調(diào)度命令的調(diào)閱與簽收 調(diào)車進路的辦理,,相鄰車站的站場顯示,,區(qū)間的運行狀態(tài)顯示 (2)車次號的輸入修改確認 (3)行車日志的自動記錄、存儲,、打印 (4)列車編組和站存車的輸入上報 (5)調(diào)車計劃的編制和打印 (6)電務(wù)維修終端 系統(tǒng)維護工作站設(shè)置于車站信號機械室內(nèi),,通過CAN或其他現(xiàn)場通信技術(shù)與微機監(jiān)測單元通信,獲取信號設(shè)備的工作狀態(tài), 供電務(wù)維修人員參考使用,。 (7)綜合維修終端 綜合維修工作站用于無行車值班人員的車站, 電力,、工務(wù),、橋隧等工種人員施工時,與調(diào)度中心聯(lián)系進行施工申請,簽收調(diào)度命令等。 三,、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng) 調(diào)度中心采用兩臺高性能100M交換機構(gòu)成中心冗余局域網(wǎng)的主干, 服務(wù)器,、工作站等計算機設(shè)備均配備兩塊100M冗余網(wǎng)卡與交換機連接; 調(diào)度中心還采用兩臺中高端CISCO路由器與車站基層廣域網(wǎng)連接, 路由器應(yīng)具備足夠的帶寬和高速端口以滿足通信要求,同時為了保證中心局域網(wǎng)的安全,路由器和交換機之間應(yīng)加裝防火墻隔離設(shè)備。 車站系統(tǒng)采用兩臺高性能交換機或集線器構(gòu)成車站局域網(wǎng)主干,車站調(diào)度集中自律機LiRC,、值班員工作站,、信號員工作站等設(shè)備均配備兩個以太網(wǎng)口進行網(wǎng)絡(luò)連接。車站系統(tǒng)也需要配備兩臺路由器和車站基層廣域網(wǎng)連接,。 車站基層廣域網(wǎng)連接調(diào)度中心局域網(wǎng)和各車站局域網(wǎng), 應(yīng)采用雙環(huán),、迂回的高速專用數(shù)字通道, 數(shù)字通道的帶寬不應(yīng)低于2Mbps/s,每個通道環(huán)的站數(shù)不應(yīng)超過8個站。為了確保通信的可靠性,每個環(huán)應(yīng)交叉連接到局域網(wǎng)兩臺路由器上,。 網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議采用通用的TCP/IP協(xié)議, 可采用CHAP 身份驗證及IPSEC等安全保密技術(shù),。 電務(wù)維修系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)一般情況下和CTC網(wǎng)絡(luò)隔離,。
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