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樓主你好：一般而言，機器的組成通常包括：動力部分,、傳動部分,、執(zhí)行部分和控制部分。
各部分的作用如下：
動力部分：把其他形式的能量轉(zhuǎn)化成機械能,，以驅(qū)動機器各部件運動等,；
傳動部分：將原動機的運動和動力傳遞給執(zhí)行部分的中間環(huán)節(jié)；
執(zhí)行部分：直接完成機器工作任務(wù)的部分,，處于整個傳動裝置的終端,，其結(jié)構(gòu)形式取決于機器的用途；
控制部分：包括自動檢測部分和自動控制部分,，其作用是顯示和反映機器的運行位置和狀態(tài),，控制機器的正常運行和工作。

一臺自動化設(shè)備有哪幾個部分組成

作為一個系統(tǒng)工程,，它由程序單元,、作用單元,、傳感單元,、制定單元控制單元這5個單元組成。具體如下：
1,、程序單元：決定著自動化設(shè)備需要做什么和如何做,。
2,、作用單元：能對自動化設(shè)備施加能量和定位。
3,、傳感單元：檢測自動化設(shè)備運行過程的性能和狀態(tài),。
4、制定單元：對傳感單元送來的信息進行比較,，制定和發(fā)出指令信號,。
5、控制單元：進行制定并調(diào)節(jié)作用單元的機構(gòu),。



擴展資料：
自動化設(shè)備發(fā)展意義
自動化技術(shù)廣泛用于工業(yè),、農(nóng)業(yè)、軍事,、科學研究,、交通運輸、商業(yè),、醫(yī)療,、服務(wù)和家庭等方面。采用自動化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動,、部分腦力勞動以及惡劣,、危險的工作環(huán)境中解放出來。
而且能擴展人的器官功能,，極大地提高勞動生產(chǎn)率,，增強人類認識世界和改造世界的能力。自動化設(shè)備不僅讓企業(yè)更好控制開支預(yù)算,，也提高工作效率等,。
參考資料來源：百度百科-自動化設(shè)備

一個自動化設(shè)備，有幾大部分組成才能運作起來,？

自動化系統(tǒng)基本的組成有檢測器件（各種傳感器）,、控制器（單片機，PLC,，繼電器等）,、傳動系統(tǒng)（連桿，齒輪,，皮帶等）,、執(zhí)行器件。
最為核心的控制系統(tǒng)中根據(jù)需求有不同的控制方案,，比如過程控制中采用的主要控制方式有反饋控制,、前饋控制和最優(yōu)控制等。



執(zhí)行器件有很多種，但是基本上都是通過控制電機進行最終執(zhí)行操作,。最終運作的流程就是采集-控制-傳送-執(zhí)行,。如圖所示的機械臂就是一個簡單的自動化設(shè)備。
擴展資料：

自動化設(shè)備工程應(yīng)用特點：
1,、工件在工位上的定位：根據(jù)需方產(chǎn)品的實際情況,，軸向及圓周方向均以某一管接的孔（或管接頭）作為基準。
2,、工件的上下料（上下線）采用人工模式,，附件的上料為人工理料、自動上料,。
3,、焊接為自動焊接，焊槍做多自由度運動,，工件可作旋轉(zhuǎn)運動,，以達到所需位置的焊縫。
4,、采用PLC（可編程邏輯控制器）控制整個自動生產(chǎn)過程,，觸摸屏作為人機操作界面，氣缸和電機配合執(zhí)行自動動作,。
參考資料來源：搜狗百科-自動化設(shè)備

汽輪機本體有哪些主要部件組成,？汽輪機主要輔助設(shè)備有哪些？

汽輪機本體由轉(zhuǎn)動部分和靜止部分兩個方面組成,；轉(zhuǎn)子包括主軸,、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等,；靜子包括進汽部分,、汽 缸、隔板和靜葉柵,、汽封及軸承等,。
　　汽輪機設(shè)備除了本體、保護調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外,，還有許多重要的輔助設(shè)備,。主要有凝汽器、回熱加熱設(shè)備,、除氧器等,。
　　汽輪機是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械。又稱蒸汽透平,。主要用作發(fā)電用的原動機,，也可直接驅(qū)動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等,。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。
　　汽輪機是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機械功的外燃回轉(zhuǎn)式機械,，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后,，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能,。蒸汽在汽輪機中,，以不同方式進行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機,。
　　汽缸
　　汽缸是汽輪機的外殼,，其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室,，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程,，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板,、隔板套等零部件,；汽缸外連接著進汽、排汽,、抽汽等管道,。
　　汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu),，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求,，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu),。
　　高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式,。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機,。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸,。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上,、下缸,，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上,。貓爪由下缸一起鑄出,，位于下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上,。
　　中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成,。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開，形成上下汽缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上,，采用在外缸上加工出來的一外凸臺和在內(nèi)缸上的一個環(huán)形槽相互配合,，保持內(nèi)缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開,，形成上下汽缸,。中壓外缸也以前后兩對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。
　　低壓缸為反向分流式,，每個低壓缸一個外缸和兩個內(nèi)缸組成,，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分,，但在安裝時,，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個零件起吊,。低壓外缸由裙式臺板支承,，此臺板與汽缸下半制成一體，并沿汽缸下半向兩端延伸,。低壓內(nèi)缸支承在外缸上,。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺板上。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎(chǔ)臺板之間的滑銷固定,。

　　轉(zhuǎn)子
　　轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來的,。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長軸連接，此節(jié)上軸上裝
　　有主油泵和超速跳閘機構(gòu),。
　　所有轉(zhuǎn)子都被精加工,，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉(zhuǎn)動試驗和精確動平衡,。
　　套裝轉(zhuǎn)子：葉輪,、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后,，熱套在階梯型主軸上的,。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動,，并用鍵傳遞力矩,。中低壓汽輪機的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下,，葉輪與主軸易發(fā)生松動,。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉(zhuǎn)子。
　　整鍛轉(zhuǎn)子：葉輪,、軸封套,、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題,。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機的高,、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊,，對啟動和變工況適應(yīng)性強,，宜于高溫下運行，轉(zhuǎn)子剛性好,，但是鍛件大,，加工工藝要求高,，加工周期長,，大鍛件質(zhì)量難以保證。
　　焊接轉(zhuǎn)子：汽輪機低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大,，承受的離心力大,，采用套裝轉(zhuǎn)子時葉輪內(nèi)孔在運行時將發(fā)生較大的彈性形變，因而需要設(shè)計較大的裝配過盈量,，但這會引起很大的裝配應(yīng)力,，若采用整鍛轉(zhuǎn)子，質(zhì)量難以保證,，所以采用分段鍛造,，焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成,。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕,，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊,，承載能力高,，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比,，焊接轉(zhuǎn)子強度高,、剛性好，質(zhì)量輕,，但對焊接性能要求高,，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。
　　組合轉(zhuǎn)子：由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成,，兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點,。

　　聯(lián)軸器
　　聯(lián)軸器用來連接汽輪機各個轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機轉(zhuǎn)子，并將汽輪機的扭矩傳給發(fā)電機?，F(xiàn)代汽輪機常用的聯(lián)軸器常用三種形式：剛性聯(lián)軸器,，半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器,。
　　剛性聯(lián)軸器：
　　這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單，尺寸??；工作不需要潤滑，沒有噪聲,；但是傳遞振動和軸向位移,，對中性要求高。
　　半撓性聯(lián)軸器
　　右側(cè)聯(lián)軸器與主軸鍛成一體,，而左側(cè)聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對的軸端上,。兩對輪之間用波形半撓性套筒連接起來，并以配合兩螺栓堅固,。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的,，在變曲方向剛是撓性的。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機－發(fā)電機之間,，補償軸承之間抽真空,、溫差、充氫引起的標高差,，可減少振動的相互干擾,，對中要求低，常用于中等容量機組
　　撓性聯(lián)軸器
　　撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式,，齒輪式和蛇形彈簧式,。這種聯(lián)軸器，可以減弱或消除振動的傳遞,。對中性要求不高,，但是運行過程中需要潤滑，并且制作復雜,，成本較高,。

　　靜葉片
　　隔板用于固定靜葉片，并將汽缸分成若干個汽室,。

　　動葉片
　　動葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上,，接受噴嘴葉柵射出的高速氣流，把蒸汽的動能轉(zhuǎn)換成機械能,，使轉(zhuǎn)子旋
　　轉(zhuǎn),。
　　汽輪機
　　葉片一般由葉型、葉根和葉頂三個部分組成,。
　　葉型是葉片的工作部分,，相鄰葉片的葉型部分之間構(gòu)成汽流通道，蒸汽流過時將動能轉(zhuǎn)換成機械能,。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律,，葉片可以分為等截面直葉片,、變截面直葉片、扭葉片,、彎扭葉片,。
　　等截面直葉片：斷面型線和面積沿葉高是相同的，加工方便,，制造成本較低,，有利于在部分級實現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點。但是氣動性能差,，主要用于短葉片,。
　　彎扭葉片：截面型心的連線連續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可很好地減小長葉片的葉型損失,，具有良好的波動特性及強度,，但制造工藝復雜，主要用于長葉片,。
　　葉根是將葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分,。它應(yīng)保證在任何運行條件下的連接牢固,，同時力求制造簡單,、裝配方便。
　　T形葉根：加工裝配方便,，多用于中長葉片,。
　　菌形葉根：強度高，在大型機上得到廣泛應(yīng)用,。
　　叉形葉根：加工簡單,，裝配方便，強度高,，適應(yīng)性好,。
　　樅樹型葉根：葉根承載能力大，強度適應(yīng)性好,，拆裝方便,，但加工復雜，精度要求高,，主要用于載荷較大的葉片,。
　　汽輪機的短葉片和中長葉片通常在葉頂用圍帶連在一起，構(gòu)成葉片組,。長葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組,，或者成自由葉片。
　　圍帶的作用：增加葉片剛性,，改變?nèi)~片的自振頻率,，以避開共振,，從而提高了葉片的振動安全性；減小汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力,；可使葉片構(gòu)成封閉通道,，并可裝置圍帶汽封，減小葉片頂部的漏氣損失,。
　　拉筋：拉筋的作用是增加葉片的剛性,，以改善其振動特性。但是拉筋增加了蒸汽流動損失,，同時拉筋還會削弱葉片的強度,，因此在滿足了葉片振動要求的情況下，應(yīng)盡量避免采用拉筋,，有的長葉片就設(shè)計成自由葉片,。

　　汽封
　　轉(zhuǎn)子和靜體之間的間隙會導致漏汽，這不僅會降低機組效率,，還會影響機組安全運行,。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入，需要有密封裝置,，通常稱為汽封,。
　　汽封按安裝位置的不同，分為通流部分汽封,、隔板汽封,、軸端汽封。

　　軸承
　　軸承是汽輪機一個重要的組成部分,，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型,，它們用來承受轉(zhuǎn)子的全部重
　　力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。
　　1．多油楔軸承（三油楔,、四油楔）：輕載,、耗功大，高速小機
　　2．圓軸承：可承重載,，瓦溫高
　　3．橢圓軸承：可承重載
　　4．可傾瓦軸承：2,、4、5,、6瓦塊軸承,，穩(wěn)定性好，承載范圍大,，耗油量較大
　　5．推力軸承：
　　1）固定瓦塊式：承載能力小,，用于小機組
　　2）可傾瓦塊式：
　　①密切爾式：瓦塊背面線接觸
　?、诮鹚共锸剑和邏K背面點接觸