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掌握的船舶霧航知識，結(jié)合自己的海上實踐,，綜合吸收航海人員的霧航操船經(jīng)驗和專家學(xué)者的文獻(xiàn)及相關(guān)資料,，針對霧對船舶航行安全的影響，船舶霧航特點,，霧航中船舶碰撞事故的預(yù)防,，霧航中船舶避讓方法的采取，霧航中多船避讓及快速標(biāo)繪,，誤差理論在霧航標(biāo)繪中的應(yīng)用,，霧航船舶避讓中助航儀器的使用以及ECDIS對船舶霧航避碰的變革性影響做了深入的探討和分析。在安全航速方面引用專家學(xué)者的文獻(xiàn)淺談了自己的看法――安全航速應(yīng)適度使用,。并重點使用數(shù)學(xué)模型對霧中近距離才采取避讓行動的危害性,，霧中采取避讓行動的時機和幅度以及誤差理論在霧航標(biāo)繪中的應(yīng)用做了定性或定量的分析。闡明了船舶霧航中應(yīng)高度戒備,，嚴(yán)格遵守《國際海上避碰規(guī)則》及相關(guān)規(guī)定,，高度戒備，特別謹(jǐn)慎駕駛，避免船舶碰撞,，確保船舶霧中航行安全,。

操作規(guī)范的基本定義和基本內(nèi)容及其指導(dǎo)意義與實踐意義,作了深入論證。從以往一些與駕引人員有關(guān)的海事看,突出反映其缺乏相應(yīng)的駕駛技能與駕駛能力,諸如,規(guī)范意識比較淡薄,存在一些定性與定量概念錯誤,特別是缺乏嚴(yán)謹(jǐn),訓(xùn)練有素的駕駛態(tài)度,極易偏離以確保船舶航行與人民生命財產(chǎn)為己任的職守,導(dǎo)致立場錯位,不良的動機,、情緒等,未能有效地防范各種事故誘因,從而發(fā)生重大駕駛失誤,。

駕駛就是駕駛員，船上以甲板為界,，甲板以上于駕駛部,，職位依次是水手

船長，職責(zé)就屬是操作錨機,，絞纜機,，還有操舵，發(fā)報,，制定航海路線,，靠港流程，甲板以下有一個機艙,，就是機務(wù)部,，機艙里面的有一些儀器和設(shè)備，機務(wù)部的職位依次是機工

輪機長,，職業(yè)就是維護(hù)保養(yǎng)這些儀器,，讓這些儀器能正常的運作，為船舶的行駛提供動力