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一般大型船舶的底部雙層底喝舷側(cè)分段是有正造也有反造的,。船體分段的建造是根據(jù)船體線形設(shè)計(jì),、船體結(jié)構(gòu)的劃分來進(jìn)行的,。一般雙層底分段建造，考慮到貨艙區(qū)域內(nèi)的雙層底一般都是以壓載水艙為主,，且貨艙水線下外板和內(nèi)底版區(qū)域較平坦,，故分段采用正造法建造較方便;機(jī)艙、艏部等部位雙層底由于由于內(nèi)部液艙較多,，分布較復(fù)雜,，且該雙層底區(qū)域由于接觸水中的部分較少。為了減小船體的方形系數(shù)水線下外板多為弧形,、拱形等不規(guī)則狀態(tài),。考慮到很多在建造時(shí)不能很好的擺放,，因此在分段建造的時(shí)候才用反造法,。分段合攏時(shí)在由起重設(shè)備翻身進(jìn)行合攏。同樣,，屬于貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段考慮到船體的方形系數(shù),，另外跟雙層底區(qū)域的分段對(duì)應(yīng)，也是才用正造法,，超過貨艙區(qū)域內(nèi)的舷側(cè)分段,，由于船體的流線型，從分段建造時(shí)的擺放,，相應(yīng)的考慮使用反造或者正造法,。