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三管輪是從支持級到操作級跨出的第一步,。工作的責任變了,，工作的性質也跟著改變。有了具體的主管設備,，一切要對輪機長負責,，需要認真仔細地做好工作，保證船舶的正常運行,。如何扮演好這個角色,，成為一名出色的三管輪。
一,、明確責任范圍,。
一般來說，三管輪主要負責分油機,、空壓機,、造水機、管系及閥件,、IOPP裝置以及泵浦,。新任三管輪接觸這些工作的時候，一定要e5a48de588b6e799bee5baa認真負責,，千萬不要報有僥幸心里,。不懂就要及時請教，萬不可不懂裝懂,，否則后果非常嚴重的,。剛到船上的時候，給你交班的三管輪會告訴你,，應該主要負責什么,，應該注意什么，這些東西非常重要,，你最好用筆記本詳細記錄下來,，一般這個時候交班的三管會給你JOBS HANDOVER 的書面報告，上面應該也會交代一些注意事項,，應該好好的閱讀,。當然，最好上船接班之前自己準備好一份接班注意事項，寫清楚需要了解的內容,，上船接班才會更加顯得有條不紊,。如果輪機長知道你是第一次做三管的話，剛開始對你不會很放心的,，會經常觀察和考驗你,，所以說，你上船的時候要比別人更加努力,，更加好學,，更加勤勞。你的付出,，其他船員都會看在眼里的,，別人也會樂意幫助你，千萬不要以為升職就不可一世了,。

二、計劃好自己的工作,。
毋庸質疑,，剛上船的時候我們要盡快熟悉機艙的布置和所有管路系統(tǒng)。這時你可以請教在船船員,，也可以參考船上的管路系統(tǒng)圖,。還要清楚備件的儲存情況，以及近期要進行的維修保養(yǎng)工作,，是否可以自信的完成,，如果沒有把握，一定要請求幫助,。剛開始不懂,，別人可以理解你，,，但不允許你一直這樣,，否則別人就會懷疑你的能力了。作為一個干部船員,，在值班的時候你應該有獨當一面的能力,，能夠自信的完成你的工作，不能總是依靠別人,，要不然普通船員也會不服你的,，因為他們會認為你根本不像一個OFFICER。.在船一段時間之后,，你也許適應了三管的工作,，這時你可千萬不要大意,，你負責的不僅僅是部分機器,，你負責的是整個機艙,，尤其值班時，在機艙你就是輪機長,！對任何的異常情況，都應該及時匯報，要對整條船負責,。平時，應該多加學習,，船上有一套完整的說明書,，能夠幫你熟悉機器設備的運轉原理和維修保養(yǎng)。

三,、確立自己的目標,。在做三管工作的時候，同時我們也要多個心眼,，爭取多接觸一些二管的工作,，甚至是大管的工作，因為你將來是升職的,。接觸得多,，你就懂得多，一旦提職上手會很快,。將來船上的機艙都是UMS,，這時大家都是白天一起工作，和二管,，大管一起工作的機會就多了,，對于你的學習非常有幫助的，特別是他們的經驗和技巧,，對你受益終生,。

四、交接班注意事項：
? 交班輪機員應將注意事項詳細告訴接班輪機員,。比如發(fā)生的歷史事故,，工作的進行程度，輪機長的STANDING ORDER,。
? 接班后,，應該仔細的巡視機艙，確保運轉機器工作正常,，其各種參數都在正確范圍之內,。還有污水井和各種管道都在良好狀態(tài)。

五,、常見問題
1）空壓機出口溫度高溫報警
原因是淡水冷卻器海水側臟了,，有時是海水管道堵了,。當然和閥門也有關系。解決這些問題就要定期清洗冷卻器,，檢驗管道,，一級和二級空氣閥（吸入和排出）也要定期清潔和 RECONDITION.每次檢查運轉機器的時候，要密切留意冷卻水壓力,，各級空氣壓力,，滑油壓力及噪音。
2）分油機排渣不正常
原因是水壓不夠,，分離桶臟了,。每次大修完分油機之后，一定要檢查低壓和高壓水的壓力是否理想,，并且要測試分油機,。啟動并運轉，注意有無噪音,，電動機電流是否正常,，排渣是否理想。
3）分油機漏油
分離桶臟了,，還有相關的O-RING有損壞,，組裝時要根據說明書的要求換新。
4）分油機異常震動
分油機臟了,，還有就是軸承和齒輪等有損壞,，應相應更換,。
5）造水機真空度低
可能是密封有缺陷,。海水溫度太高，冷凝器臟了,，冷卻水壓力不夠都會造成這種問題,。當然抽真空泵也有可能。有時這個抽真空泵的NOZZLE會被堵住,，要留意,。
6）淡水鹽份過高
可能的原因是真空度低，沸騰太激烈,，擋濕板有損壞等等,。
特別注意：如果造水機里熱交換器的TUBE漏水，會導致主機淡水冷卻系統(tǒng)耗水量加大,，膨脹柜水位下降過快,。
7）污水泵斷軸
各個部件之間的潤滑沒做好，以及軸承保養(yǎng)不足,。平時要加潤滑油,，軸襯要加GREASE,。不要經常空運轉污水泵,。
8）SLUDGE泵（SCREW TYPE）排壓不足
通常這種類型的泵,，最容易損壞STATOR，有的是過熱燒焦,，有的是磨損,。燒焦原因是空運轉時間過長或者經常空運長,。磨損是因為SLUDGE過臟,，要注意吸入端的過濾器是否有損壞。
9）離心泵震動異常
要注意檢查軸承,，應當經常加GREASE,，保證軸承不在過熱狀態(tài)下運轉，還有就是軸的對中,。這種泵一定要做到良好對中,，否則各個部件之間摩擦和震動都加劇，這時候軸承,，葉片和承磨環(huán)最容易損壞,。
10）鍋爐水位過低
水位過低對鍋爐SERVICE鍋爐非常不利，可能是水位控制閥滯后或者不工作,，這時可以打開旁通給水閥,，直到水位正常，然后檢查控制閥工作性能,。如果是給水泵出現問題,，這時要啟動另外一臺給水泵，在合適的時間修理損壞的泵,。
11）鍋爐FLAME FAILURE
出現這種問題的原因可能時PILOT BURNER臟了,，要清理。如果是電極不放電,，就要更換電極,，或者做好電極的絕緣。還有可能就是FLAME EYE臟了,，捕捉不到火焰,，燃油閥這時就不會打開。
12）鍋爐壓力升不上去（蒸汽消耗量一定的時候）
壓力升不上,，這時就要注意燃油壓力是否正常,，如果燃油壓力過低，就可以調節(jié)燃油控制閥,，如果此時燃油壓力還是升不上去,，問題就可能是燃油泵的吸入或者排除端的過濾器堵了,，要做相應的清理。
還有一個可能就是鍋爐安全閥泄漏,，要注意檢查,。當然，也不排除用汽量過大的可能,。
13）鍋爐SMOKE DENSITY報警
這種報警是因為油和風的比例不正確,。如果自動控制系統(tǒng)不正常，我們手動控制,，通常是調節(jié)風量,，油量保持不變，風量過大或過小都會出現這種報警問題,。還有就是要經常清理SWIRLER,，去除結碳。
14）鍋爐水的化驗問題
鍋爐水對鍋爐來說是非常重要的,，這關系到鍋爐水管的腐蝕問題,，不正常的鍋爐水或鍋爐給水，都有可能造成水管結垢,，變薄,，穿孔，或過熱等等問題,，這樣就存在安全隱患,。特別對于高壓鍋爐來說，很有可能發(fā)生爆炸的危險,。所以要定期的檢驗鍋爐水和給水,，一旦發(fā)現問題，就要及時做出相應的措施,。
比如CHLORIDE超標,，要BLOWDOWN一些鍋爐水,，直到水樣合標,。但同時要確保給水是合標的。
如果PHOSPHATE不足,，加大藥劑量,，如果是超標，就要適當的BLOWDOWN,。通常SURFACE BLOWDOWN是用來更新鍋爐水,，BOTTOM BLOWDOWN是用來去處鍋爐水里面固體雜質或沉淀物 從學校出來實習等于從新開始