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只能說明該企業(yè)安保工作有重大失職和操作工沒關(guān)系,，因為一般人都知道行車必須有設(shè)上升限位器和下降限位器，這是最基本的安全保護措施,，這只能說領(lǐng)導(dǎo)不作為安全工作不到位,。
交通部關(guān)于印發(fā)《交通行業(yè)提前退休工種范圍表》的通知
交通行業(yè)提前退休工種范圍表
序號
工種名稱
性質(zhì)
適用范圍
勞動條件
備注
1．
油運船員
有毒有害
從事油品運輸?shù)拇瑔T。
連續(xù)從事本工作8年或累計10年
1）油品在運輸,、裝卸過程中,，大量有毒有害的油霧氣散發(fā)出來，工人在油霧氣的環(huán)境中作業(yè),，特別是裝油作業(yè)時,，油艙口檢尺處理霧氣嘗試濃度可達1×103~1×105mg/m3。
2）每更換一次油種,，均要進行洗艙和業(yè),，工人要下船挖艙底、洗艙,，艙下油霧濃度更大,，工作環(huán)境檢為惡劣。
3）由于以低沸點輕質(zhì)烷烴類為主的混合物長時間,、大劑量的作用,，油運船員身體受到很大影響,，常見病為白細胞減少、免疫功能下降,、神衰癥候群等,。
2．
燈塔工
高空
三類及三類以上海島燈塔工。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年
1）晝夜值班,，經(jīng)常登高2m以上,，對燈塔及其設(shè)進行維修、保養(yǎng),。
2）島上所需食品,、設(shè)備，均由燈塔工人力般運上島,。
3）生活條件極為艱苦,，生病不能及時就醫(yī)，縣受氣候影響,，時常補給不上,，常年食用雨水，缺少礦物質(zhì),，影響燈塔工的身體健康,。
3．
航道航務(wù)工程船船員
特繁高溫
航道航務(wù)工程船船員（含為航道疏浚配套的泥駁、拖輪船員）
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）人力拉拽,、纏繞鋼絲纜繩；人工般運,、安裝起重索具,、墊木；更換斗肖,、疏通絞刀口,，清理石塊雜物等；有時兼作管理線工,，常在水上管線浮簡上行走,，接卡管子，極易落水,。
2）機艙最高溫度大于450c,，為IN級高溫作業(yè)。
3）船員長期在高噪聲的環(huán)境下工作,，機艙噪聲值95~110dB(A)瞬間可達114dB(A),，船員臥室最高78dB(A)，均超過國家標(biāo)準(zhǔn)。
4．
流體裝卸操作工（原油液體化學(xué)品化學(xué)品裝卸操作工）
有毒有害
從事港口原油,、柴油,、磷酸等液體化學(xué)品的裝卸作業(yè)的工人。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年
4） 常年直接接觸石化液體蒸氣,，主要成份有烷烴,、芒香烴、環(huán)烷烴,，裝油作業(yè)時,，油罐檢尺口總烴濃度可達1×103~1×105mg/m3,，萬噸級油輪掃線時,，油艙呼吸閥排放油霧氣濃度可達1×106mg/m3。
5．
水面防污工
有毒有害
沿海港口從事海上污染物的清理回收工作的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年
1）清理海上油污,，布設(shè)圍油柵，處理汗水,，接觸苯,、二甲苯等有毒有害物質(zhì)。
2）清理船舶有毒有害的工業(yè)垃圾,，如化肥粉等,，直接接觸有毒有害物質(zhì)。
6．
運輸帶粘接工
有毒有害
專門從事使用化學(xué)粘合劑對運輸帶等進行粘接,、修補作業(yè)的人,。
連續(xù)從事本工人15年或累計20年。
1）手工操作,，長斯妝觸丙酮,、環(huán)氧樹脂、環(huán)氧乙炔等有毒有害物質(zhì),。
2）粘接,、修復(fù)煤炭等運輸帶時，受煤塵等粉塵的污染,。
7．
電動裝卸機械司機
高空
港口操縱電動裝卸機械搬運貨物的司機,。
加續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）在距地面12m以上的駕駛室作業(yè),，處理各種故障及維護保養(yǎng)時則要攀登到更高處進行,，最高可達40m，確有墜落危險,。
2）工作資式單一,，強迫體位，精神高度集中，極易疲勞,。
3）受噪聲,、振動、粉塵等危害,。
8．
內(nèi)燃裝卸機械司機
特繁
港口操縱內(nèi)燃裝卸機械搬運貨物的司機,。
加續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）工作量大,，工作時間長,。
2）工作條件差，作業(yè)姿式單一,，活動范圍小,，為強迫體位，加上碼頭交叉作業(yè)頻繁,，精神必須高度集中,，極易疲勞。
3）長時間受廢氣,、噪聲,、振動、粉塵等危害,。
9．
浮筒系纜工
特繁
承擔(dān)港品進出港船舶浮筒解系纜的工人,。
連續(xù)從事本工作10年或累計15年。
1）系解纜全部手工操作,，且工人要從帶纜小艇跳到浮筒上作業(yè),，平均每個工班要跳幾十次。
2）由于帶纜小艇和浮筒均在不停地晃動,，系纜工極易落水,，意外傷害多，斷纜打傷致殘及摔傷事故時有發(fā)生,。
3）工作條件艱苦,，浮筒常沒人水面，工人只能在水中作業(yè),。
10．
港口鐵路連接員
特繁
從事港口碼頭,、堆場間鐵路車輛的倒載運輸和車輛編組解體等調(diào)車作業(yè)的工人。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）港口裝卸作業(yè)取送車頻繁,，倒車次數(shù)多，迦接員要反復(fù)扒車,、跳車,，平均每工班達上面次,。
2）露天作業(yè)，受煤塵,、煙塵,、噪聲、振動,、粉塵等危害,。
11．
碼頭維修工
特繁
從事維護碼頭主體、防浪設(shè)施等一工多技有綜合性工作的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）從事鋼筋混凝土澆筑、電氣焊,、起重,、架子工等工作。
2）常需要在船上搭腳手架進行作業(yè),，危險性大,。
3）工作物均粗大笨重，并以手工操作為主,。
（4）更換護弦時,，需高空作業(yè),。
12．
客運行李裝卸工
特繁
從事水陸客運行李包裹裝卸、搬運的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
人力裝卸貨物，平均勞動時間率62.5%,，勞動強度指數(shù)25.6%,，為IN級強體力勞動。
13．
駁船船員
特繁
內(nèi)河及沿繁港口從事運輸?shù)鸟g船船員,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）裝卸貨物時兼作或配合裝卸工作業(yè)，卸貨后人工清掃,，沖洗船艙,。
2）撐船靠泊、系解纜,、掛拖,、移泊、放駁均為手工操作,。
3）晝夜水上露天作業(yè),，生活條件異常難苦,，航行途中生病不能及時就醫(yī)，精神生活極其貧乏,。
14．
拖輪船員
高溫特繁
內(nèi)河和港口從事營運的拖輪功率250馬力及以下的拖輪船員,；功率為250馬力以上至600馬力的拖輪機艙部工作人員
連續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）機艙內(nèi)平均氣溫高于400C,，為IN級高溫作業(yè),。
2）絞錯、帶纜,、掛拖等均為手工操作,。
3）拖輪機艙噪聲94~110dB(A)，起居區(qū)噪聲值72~88dB(A),，均超過國家標(biāo)準(zhǔn),。
15．
移排工
特繁
從事原本、毛竹的水上扎排和移送工作的工人
連續(xù)從事本工作10年或累計15年,。
1）人力打勞原來,、毛竹，并在水中扎排,、放排,、靠泊均為手工操作。
2）水上露天作業(yè),，放排期間晝夜在排上,，長達十幾天。
3）工作條件,、生活條件均很艱苦,，放排期間有病不能及時就醫(yī)，精神生活貧乏,。
16．
分路重油瀝青操作工（含乳化瀝青工及瀝青混凝土拌制工）
有毒有害
從事重油瀝青庫中瀝青抽壓,、泵送、裝卸,、拌合等作業(yè)及乳化瀝青的制作工作的工人,。
加續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）瀝青中含有多種有毒有害物質(zhì),，其中嚴重致癌物質(zhì)3.4苯丙吡高溫下極易揮發(fā),。
2）瀝青拌合作業(yè)中，粉塵嚴重超標(biāo),，最高可達48倍,。
17．
檢配磨胎工
特繁
從事輪胎翻修中檢配磨胎作業(yè)的工人。
連續(xù)從事本工作10年或累計15年,。
1）手工搬運幾十千克重的輪胎,，并有人力頂住輪胎進行磨胎作業(yè),，每磨一只胎，需40分鐘,，平均每天磨8只輪胎,。
2）磨胎作業(yè)中，橡膠粉塵濃度達79mg/m3,，超過國家標(biāo)準(zhǔn),。
18．
硫化工
特繁有毒有害高溫
從事輪胎翻修中硫化作業(yè)的工人
連續(xù)從事本工作10年或累計15年。
1）手工搬動幾十千克重的輪胎抬進,，撬出硫化模,，一天達五十多次。
2）硫化過程中揮發(fā)出的氣體含有甲苯,、二甲苯,、苯乙烯等有毒有害的物質(zhì)。
3）硫化模具的工作溫度為1430C,，操作區(qū)的溫度一般在380C以上,，夏季高溫季節(jié)可達450C。
19．
汽車駕駛員
特繁
專業(yè)運輸企業(yè)的長途客貨運營汽車駕駛員,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）工作時間長，平均日行車時間8小時以上,，工作期間精神高度集中,，姿勢單一，為強迫體位,，極易疲勞。
2）有時兼干各種輔助勞動,，如裝卸貨物,、排除故障等，勞動強度大,。
3）常年受振動,、噪聲、汽油,、粉塵等危害,，運營途中駕駛室噪聲值在90dB(A)以上。
4）工作條件艱苦,，危險性大,，長年出車在外，生活極不規(guī)律,。
20．
打樁工（含打樁船水手）
高空
從事陸上及水上打樁作業(yè)的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
經(jīng)常攀登25~60m高樁架上打樁、檢查,、加油,、維修、保養(yǎng),、確有墜落危險,。
交通部勞動工資局（88）交勞字958號文批復(fù)山東省交通廳該工種為提前退休工種。
21．
駐點線務(wù)員（通訊架線工）
高空
從事長江,、黑龍江,、珠江沿線長途通訊線路的維護、保養(yǎng)和搶修工作的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）在10m以上的電桿上作業(yè)，無牢固立足點,，為二級高空作業(yè),。
2）在山區(qū)和田野只身一人巡桿查線，沒有交通工具,，常年負重40kg以上（器材,，工具）維修線路、排除故障,。
3）生活艱苦,，有病不能及時就醫(yī)，精神生活貧乏,。
交通部勞動工資局（86）交勞字882號文批復(fù)長江上游從事該工種的工人提前退休
22．
航標(biāo)工
特繁
為船舶安全航行而高置,、安裝、檢修,、補給助航設(shè)施的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）從挖土,、裝包,，搬運電池、草包,、錨石,、測水文，直到將草包,、錨石拋入設(shè)標(biāo)點,，整個設(shè)標(biāo)過程全靠人力完成。
2）經(jīng)常登上高達十幾米的燈樁,、岸標(biāo)上除銹,、刷漆,、維護保養(yǎng)。
3）危險性大,，稍有不慎,，便會落入水中。
交通部勞動工資局（86）交勞字882號文批復(fù)長江上游從事該工種的工人提前退休
23．
航道信號工
特繁
在長江,、黑龍江,、珠江沿線狹窄航道等處發(fā)送信號，指揮船舶安全通行的工人,。
連續(xù)從事本工作20年或累計25年,。
1）在有危險的狹窄航道、單孔通行的橋梁,、急彎,、船閘等處，對過往的船只發(fā)送信號,，工作量大,，信號發(fā)送頻繁。
2）信號臺多在偏僻的地方,，交通不便,，甚至飲用水也要信號工從很遠的山下挑上來，生活尤為艱苦,，生病不能及時就醫(yī),，精神生活貧乏。
交通部勞動工資局（86）交勞字882號文批復(fù)長江上游從事該工種的工人提前退休
24．
測量工
特繁
從事水深,、地形,、岸線等測量作業(yè)的工人。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）攜帶十多千克測量儀器,，步行20km以上，人工清除樹木,、雜草等障礙物后，進行測量作業(yè),，每天工作時間長達11~13小時,，并須負重登上三十多米的高標(biāo)作業(yè)。
2）在小船也到不了的澆灘,，工人需下水測量,，澆灘淤泥深，拔涉定位困難,，體力消耗很大,。
3）水上,、野外流動作業(yè)，生活條件艱苦,。
交通部勞動工資局（86）交勞字762號文批復(fù)第一,、二公路勘察設(shè)計院該工種為提前退休工種、（86）交勞字882號文批復(fù)長江上游航道測量工為提前退休工種,。
25．
鉆探工
特繁
從事水下及陸上鉆探作業(yè)的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）水下鉆探時,，人工背拉鋼絲纜繩到陸上挖地籠取代或加固錨鏈,，以固定船舶，人工起管,、下管,、接管，勞動強度很大,，施工時噪聲值可達95~110dB(A),。
2）陸上鉆探，地面條件很差,，潛孔鉆機開機工作時,，下風(fēng)側(cè)米遠處粉塵濃度可高達，潛孔鉆機無法到達的地方,。完全依靠人力長時間支持風(fēng)鉆打孔,，無法使用機械作業(yè)時，則采用鐵錘,、鋼釬,、人力鉆孔。
交通部勞動工資局（86）交勞字762號文批復(fù)第一,、二公路勘察設(shè)計院該工種為提前退休工種,。
26．
爆破工
特繁
從事陸上、水下爆破工程工作的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）陸上爆破時，爆破工每天攜帶炸藥,、雷管數(shù)十千克,，攀巖進行筑炮、起爆作業(yè),，直接接觸爆炸產(chǎn)生的硝胺黃煙,、粉塵等有毒有害物質(zhì)，并要排除各種原因形成的啞炮、瞎炮,，危險極大,。
2）水下爆破時測水文、填裝炸藥,、回填藥眼等均為手工操作,，每個炮工平均每天要搬運100kg左右的炸藥。
交通部勞動工資局（86）交勞字084號文批復(fù)第一公路工程總公司該工種為提前退休工種,。
27．
橡膠混煉工
有毒有害
從事輪胎翻修中橡膠混煉作業(yè)的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）常年接觸炭黑,、松焦油,、防老劑、滑石粉,、胺基酸,、硫磺等有毒有害高分子化合物。
2）人工加料,，翻拌膠料,，勞動強度大。3）作業(yè)環(huán)境艱苦,，粉塵濃度高,。
交通部勞動工資局（86）交勞字958號文批復(fù)山東省交通廳該工種為提前退休工種。
28．
橡膠配料工
有毒有害
從事輪胎翻修中橡膠配料作業(yè)的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）常年接觸防老劑、氧化劑,、炭黑,、氧化鋅、石臘,、滑石粉等多種化工有害原料,。
2）人工搬運25kg以上袋裝原料稱量、配料,。
交通這部勞動工資局（86）交勞字958號文批復(fù)山東省交通廳該工種為提前退休工種,。
29．
涂膠工
有毒有害特繁
從事輪胎翻修中涂膠噴膠作業(yè)的工人。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）經(jīng)常接觸工業(yè)汽油,，作業(yè)中有害氣體濃度高。
2）人力反復(fù)搬動輪胎,，勞動強度很大。
交通部勞動工資局（86）交勞字958號文批復(fù)山東省交通廳該工種為提前退休工種,。
30．
膠涂制作工
有毒有害
從事輪胎翻修中的膠涂制作作業(yè)的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）搗拌膠漿時靜電放電，釋放出含有防老劑A,、D,、4010、苯二酚溶劑混合煙氣,、工人操作過程中直接受膠液和溶劑揮發(fā)出的有毒氣體影響,。
交通部勞動工資局（86）交勞字958號文批復(fù)山東省交通廳該工種為提前退休工種。
31．
瀝青工（人工熬制）
有毒有害
從事人工熬制瀝青工作的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）長期大量直接接觸瀝青及揮發(fā)氣體，熬制過程中,，因高溫加熱,，瀝青中的嚴重致癌物質(zhì)3.4苯丙吡揮發(fā)出來，對人體危害極大,。
交通部勞動工資局（88）交勞字084號文批復(fù)第一公路工程總公司該工種為提前退休工種,。
32．
鋼筋工
高空
從事交通工程中鋼筋綁扎、彎曲等工作的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）在高達8m的腳手架上綁扎鋼筋，并時常在上面進行焊接作業(yè),，為二級高空作業(yè),。
交通部勞動工資局（88）交勞字084號文批復(fù)第一公路工程總公司該工種為提前退體工種。
33．
鑄造工（翻砂工,、澆注工）
高溫特繁
從事鑄件的配料,、裝料，澆注鐵水,，鑄錠等工作的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）鐵水溫度高達14000C,，工人工作區(qū)溫度3800C~4700C,。
2）抬鐵水，翻砂箱均為手工操作,。
3）常年接觸粉塵,、鉛及硫化物等有毒有害物質(zhì)。
交通部勞動工資局（86）交勞字958號及（88）交勞字084號文分別批復(fù)山東省交通廳第一公路工程總公司該工種為提前退休工種,。
34．
工程木工
特繁
交通這工程施工中從事木模板制作,、安裝的工人。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年。
1）手工制作,、搬運,、安裝、拆除木模板,，標(biāo)準(zhǔn)模板重40~70kg,。
2）有時處于懸吊狀態(tài)，在5~40m高空進行立模拆模作業(yè),。
3）鋸木機,，刨木機運轉(zhuǎn)時高頻噪聲值可達100dB(A)以上。
交通部勞動工資局（88）交勞字084號文批復(fù)第一公路工程總公司該工種為提前退休工種,。
35．
輪胎工（人力修補）
特繁
從事手工裝,、拆、修補輪胎作業(yè)的工人,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）裝、拆,、修補輪胎作業(yè)均系手工操作,，勞動強度很大。
2）粉塵污染嚴重,。
交通部勞動工資局（86）交勞字958號文批復(fù)山東省交通廳該工種為提前退休工種,。
36．
石工
特繁
公路、橋梁施工的石工,。
連續(xù)從事本工作15年或累計20年,。
1）人工開采石料，人力搬動幾十至上面千克的石料,，勞動強度很大,。
2）作業(yè)時粉塵濃度大，工人中矽肺病患者多,。
交通部勞動工資局（86）交勞字958號及（88）交勞字084號文分別批復(fù)山東省交通廳第一公路工程總公司該工種為提前退休工種,。
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