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當時機場內(nèi)的情形非?？植溃屓颂貏e痛心,。

根據(jù)空管局的監(jiān)控,，飛機是突然之間下降的高度，也就是說在沒有意識的情況下突然發(fā)生的事情,，那么在這樣的情況下,，整個機艙內(nèi)的情形是什么樣的？

一開始：驚叫連連，伴隨著哭聲因為飛機是突然出現(xiàn)下降的,，而且下降的速度比較快,，并且還是頭向下的角度下降。幾乎所有人在這樣的情形下,，都會不由自主地發(fā)出驚叫,，而且還是那種特別側(cè)耳的聲音。

隨著飛機高度持續(xù)地下降,，驚叫聲中會伴隨著哭聲,，而且還是那種撕心裂肺的痛哭聲。

最后：驚叫聲與哭聲伴隨著因為飛機高度持續(xù)地下降,，并且下降的速度越來越快,，而人們因為被安全帶綁在座位上，人們的驚叫聲會越來越大,。

但一些有基礎(chǔ)疾病,，如高血壓、心臟病等,，以及一些膽小的人,，在持續(xù)的下降中甚至出現(xiàn)昏死過去的現(xiàn)象，這種情況占比還是比較大的,。而沒有昏死過去的人,，還能發(fā)出聲音。

在最后的時刻,，因為飛機墜落的時速太快,，已經(jīng)達到了音速的速度，也就是時速達到了每小時1100公里的速度,，沒有接受過訓(xùn)練的人,，因為巨大的過載壓在身上，幾乎很難發(fā)出聲音了,。

行駛在海上的船員家里遇到緊急情況能申請回家嗎,？

我就是一名長期漂泊在海上的遠洋船員，雖然我得月薪高達3800美金,，并且管吃管住,，但是去年我還是果斷選擇了辭職轉(zhuǎn)行，海員一個類似于坐“水牢”的工作群體,，建議大家現(xiàn)在這個行業(yè)一定要慎重,！

我大學(xué)學(xué)習(xí)的是航海技術(shù)專業(yè)，作為一個河南人,，其實我并不是太了解這個行業(yè)到底是干什么的,？只知道可以駕駛著船舶全球航行,，可以領(lǐng)略大海的風(fēng)景，可以感受不同國家的風(fēng)土人情,，可以獲得高薪的工資,，但是真正從事了這個行業(yè)時候才發(fā)現(xiàn)，原來航海人還有太多的苦衷,！最為重要的一點就是長期漂泊在海上,，與家人團聚的時間太少了。

海員上船后,，如果家庭遇到緊急變故,，能夠申請回家嗎？下面我就根據(jù)自己的親生經(jīng)歷給大家科普一下,。第一：所謂的海員也就是駕駛著大型船舶全球航行的一群人,，類似于我們陸地上的大貨車司機，其實工作是不累的,，畢竟我們不用裝卸貨物,，只要保證船舶的正常行駛就行了，一旦船舶靠港后我們就能下地娛樂放松了,。但是當海員一旦上船后,，船上的船長，老軌,，大副，大管等四大頭最少要工作六個月的時間才能下船,，其他職位至少要工作八個月的時間才能回家,。畢竟船上“一個蘿卜一個坑”，一條船也就二十多名船員,，少一個人就不能保證船舶的正常航行,，沒有到休假時間想要回家基本上是不現(xiàn)實的。如果你自己強制要走,，其實船上也沒有任何辦法限制你的人生自由,，只不過所有的費用都要自己承擔(dān)，并且你的職業(yè)操守在這個行業(yè)內(nèi)基本上不存在了,，以后再想上船就特別困難了,。甚至?xí)涯愕那闆r記錄到你的航海檔案中，影響惡劣的話,，在這個航海圈就能被拉黑,。

第二：其實當你上船之后，家庭突然發(fā)生變故,，你是不可能第一時間知道的,。因為船舶在大洋中航行是完全沒有信號的,，家里人不可能聯(lián)系到你，即便你家的事情很嚴重,，你的家人找到船舶公司通過衛(wèi)星電話聯(lián)系了船舶最后告知了你,，你也不可能第一時間回家，試想一下,，船舶此刻在太平洋深處,，就算讓你回家，你也得等船舶靠岸吧,！船舶的速度是非常慢的,，沒有十天半個月也是不可能靠港的。也許有人會問“能不能用直升飛機飛到船上接送呢”,？確實可以這樣,，但是所有的費用需要你自己承擔(dān)，因為你屬于個人行為,，這個代價可就非常大了,，少說也得十幾萬。其實直升機能接就說明距離國家已經(jīng)很近了,，往往在大洋深處的時候,，直升機都飛不過來，所以你只能一天天的熬到靠碼頭,，并不能直接第一時間回家,。

第三:如果你工作時間不到，即便是熬到靠碼頭,，雖然可以申請回家,，但是公司并不一定批準。因為船上的人員以及配置都是向有關(guān)國家報備的,，假如你此刻在韓國靠港,，想要回家。必須有一個人來替代你之后,，你才能離開,。要不然船舶是無法開航的，因為船舶人員配備不足,，韓國當局有權(quán)扣押你的船舶,，甚至對船舶進行罰款，到那個時候事情就非常嚴重了,。如果船舶靠港后,，你自己偷偷的下船回家了，那后果就更嚴重了,，在國外別人會認為你是偷渡人員對你進行逮捕,。在國內(nèi)你的證書還在海事局掛著,，你偷偷回家會影響你的證書信譽，海事局會把你這種情況記錄下來,，對你進行處罰,。所以一旦上船真的像坐牢一樣，就在船舶這么大的范圍內(nèi)活動,，不能輕易地休假回家,。

很多人好奇，如果家庭真的遇到緊急情況,，總不能不讓回家吧,？那樣太沒有人道了吧。具體的休假流程到底是怎么樣的呢,？首先：在航海生涯中,，海員家庭出現(xiàn)緊急情況的案例也不在少數(shù)，畢竟每個人背后都有一個家庭,。曾經(jīng)在船上有一個兄弟,，父親出車禍奄奄一息，他又是家里的唯一一個男孩,，必須第一時間回家,。當時船舶剛剛開航，還好那個航次比較近,，從我國到達日本北海道,。也就是大概七天的時間。他知道這個消息后第一時間利用船上的衛(wèi)星電話給公司聯(lián)系,，說明自己家庭的情況,，希望公司趕快派人換班，公司也特別理解,，第一時間答應(yīng)了他。

其次：雖然對于這個兄弟來說每天都特別煎熬,，但是他還是按時完成相關(guān)的值班任務(wù),，船舶到達日本錨地的時候，需要拋錨排隊進港口,，這個兄弟早已經(jīng)收拾好了自己的行李,，想著船舶一靠港立馬就走，給公司再次打電話問替班的人員來了沒有,？公司說已經(jīng)安排好了,，買的明天的機票。雖然這個兄弟確實很著急,，船舶靠港后,，替班人員也已經(jīng)過來了,，但是也要進行一系列的交接班流程，然后在代理的協(xié)助下辦好手續(xù),，才登上飛機回家,。

最后：不管遇到什么情況，海員們肯定不能自己私自第一時間回家,?；镜牧鞒叹褪窍葏R報申請，得到同意后換班人員到達船上后才能下船,。但是現(xiàn)實生活中,，由于人員不好找，公司也不想大家在國外交接班,，畢竟費用太貴了,，所以總是會推三阻四讓你堅持到回國在回家。還有部分國家管理比較嚴格,，船員在這個地方是不允許下船的,，更不要提離港回家了。所以海員只要一上船,，不干滿八個月,，想回家真的太困難了。即便是干夠了八個月,，如果船舶此刻在大洋深處,，你也只能等到船舶靠港后再休假。

網(wǎng)上很多人都說船員是一個特別好的職業(yè),，特別是有些中介公司或者培訓(xùn)機構(gòu)大力宣傳海員多么賺錢,，誘導(dǎo)很多人去從事這個行業(yè)，今天我們不說優(yōu)點,，下面我就給大家科普一下海員的缺點都有哪些方面,。

第一：船員這個行業(yè)相對比較危險。船舶行駛在大洋深處,，遠離了文明社會,。要知道大海的力量是特別神秘的，一旦船舶傾覆生還的希望就特別渺茫了,。另外海盜的出沒,，個別區(qū)域的動蕩不安，都是海員的不安全因素,。人都有可能出現(xiàn)急病,，在船上醫(yī)療設(shè)備特別簡陋，這也是導(dǎo)致船員這個行業(yè)不安全的因素之一,。其實最為重要的就是人的因素了,，二十多個男性長期生活在一個封閉的空間內(nèi),，情緒一旦壓抑，很容易發(fā)生矛盾,，后果是難以想象的,。

第二：海員這個行業(yè)比較孤獨。船舶開出近海之后就完全沒有信號了,，這種情況下是無法與外界聯(lián)系的,。另外海員這個行業(yè)的出軌率特別高，就是因為長期的分居,。很多人會說“農(nóng)村太多的留守婦女了,，不是一樣過的很好”？其實不太一樣的,，因為海員連打電話就是一種奢侈,，農(nóng)村的留守婦女們還可以經(jīng)常開開視頻，空閑的時候還可以去丈夫工作的地方呆上幾天,。我曾經(jīng)和海嫂聊過天,，聽她說：海員一旦上船就完全失蹤了，是死是活都不知道,。這就是目前海員的現(xiàn)狀,。

第三：海員這個職業(yè)對身體傷害挺大的。船舶長時間的漂泊在海面上,，對于生活在上面的海員來說長期接不了地氣,，身體的礦物質(zhì)會缺乏。另外大風(fēng)浪天氣船舶會搖晃,，為了保證穩(wěn)定性,，船員在上面都是叉開雙腿行走，時間久了回到陸地都不會走路了,。另外船上都是鐵疙瘩,，不小心碰一下都特別嚴重。對于全球不定線的海員還會有時差問題,，并且船員也要經(jīng)常熬夜,，不利于身體的排毒。所以我們可以觀察一下,，所有的船員或多或少身體總會不太健康

另外船上不容易吃到新鮮的蔬菜水果，船上沒有女性生理問題得不到解決,，這些都是船員的弊端?，F(xiàn)在陸地上的工資不斷上漲，在船上工作的水手每個月也就一萬多塊錢,，付出了那么多,，而收獲和陸地上比著沒有什么優(yōu)勢了,，慢慢的大家也就選擇轉(zhuǎn)行了。你們會去當海員嗎,？歡迎下方留言,，我們一起探討。