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看船況,，新船可能機(jī)工長(zhǎng)兼銅匠，破船再多一個(gè)專(zhuān)職的也不奇怪,。

我上條船是個(gè)二十多年的散貨,，六萬(wàn)噸，每天集控室早會(huì),，老軌直接派活,，機(jī)工長(zhǎng)，銅匠,，輪白班加油仨人一套,，大管高興跟著焊會(huì)，走航一般都是甲板的活,，各種樓梯梯子,，管道，艙壁,，反正給大伙掙點(diǎn)勞務(wù)費(fèi),，機(jī)工也練手，不想下陸地就奔著這倆活去唄～

拋錨一般回機(jī)艙,，什么活都得干,，沒(méi)干過(guò)機(jī)工光會(huì)電氣焊差點(diǎn)事，包括但不限于鉆掃氣箱,，吊杠,，嚴(yán)排氣閥，機(jī)艙換管,，洗造水機(jī),，洗濾器，洗增壓器，通發(fā)電機(jī)冷卻器,，通空調(diào)冷卻器…

到碼頭上鋼板角鐵法蘭管子換氣…

第一：你是初次上船,，還是老船員。二：是在網(wǎng)上看到的招聘信息,，工資基本是上萬(wàn),。要是網(wǎng)上招聘就不用去了。騙子居多都是黑中介把你搞上漁船,，要是報(bào)名地在上海：威海這些地方基本可以說(shuō)是騙子了,。船員一般都需要培訓(xùn)不是你要去就能去的。