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本碩都是輪機工程專業(yè),。

我就讀的本科院校是一所普通本科,，非重點院校。學(xué)校有輪機工程和航海技術(shù)兩個本科專業(yè),。碩士院校為國家重點院校,，且輪機工程為國家重點學(xué)科。

以上為背景

我的本科同學(xué)大部分都是畢業(yè)后從事船舶輪機管理工作的,，主要就職公司是中遠集團,、鑫裕盛、渤海輪渡,，馬士基和東方海外也有,。根據(jù)我本科舍友在海上三年的工作反饋，這一行目前非常不好干的,，首先在大家印象里的海員高工資自從08年金融危機之后便一去不復(fù)返了,，目前的甲類無限航區(qū)三管輪月薪也就一萬三左右吧，若是內(nèi)河航運或者近海航區(qū)工資更低,。

其次,，目前的航海類專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生在船上想從實習(xí)生轉(zhuǎn)為三管輪也不容易，我的同學(xué)有的兩年多了都沒轉(zhuǎn)成,，后來就直接下船不干了,。要知道，實習(xí)生的工資實在是太低了,，大概只有三四百美金吧,。也有好一些的，但總體不高,。

中國航運業(yè)目前一個情況就是,，留不住人,。主要體現(xiàn)在高級航海人才偏少，有輪機長大管,，船長大副等任職資格的人太少,，而三管三副等相對較多。這是因為中國目前對航海人才的發(fā)展,、待遇,、保障都不夠完善導(dǎo)致的。大家上船去工作,，往往由于家庭原因或者工作辛苦兩三年就走了,，可是一位輪機長或者船長是需要至少七八年才能培養(yǎng)出來的，這就導(dǎo)致了高級船員的青黃不接,。

我的本科同學(xué)畢業(yè)時候在船上工作的有二十多個,，目前三年過去了，只剩下四五個人還在船上,，其余的干了一兩年就下來考公務(wù)員或者其他崗位了,，所以這個工作并不是太好，無論對于你的家庭美滿還是事業(yè)發(fā)展,，不是一個太好的選擇,。

不好，我很后悔上船做輪機員,，渾身油味的海上農(nóng)民工,。機器有問題，就要搞,，人家駕駛員不航行就沒事,，穿的干凈玩的好！有時候干活上街都沒時間,，有仇的人才忽悠你干船員,，深仇大恨的忽悠你做輪機員