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戰(zhàn)斗機對重量的控制非常嚴(yán)格,，甚至流傳著”每讓飛機減重一公斤,，便可得到一公斤黃金”的說法。同樣,，對戰(zhàn)斗機的座艙蓋來說，當(dāng)然要盡可能的輕,，而且還要具備良好的透光性和抗沖擊能力,。在飛行中，因為戰(zhàn)斗機座艙要提供給飛行員視野,，所以其透光性一定要好,，這樣才能保證飛行員視野不受影響。同時,，座艙蓋的強度還要足夠大,，這樣才能對飛行員起到保護作用。由于戰(zhàn)斗機在飛行過程中會與空氣產(chǎn)生劇烈的摩擦,，所以座艙蓋還要具備良好的抗沖擊性和高溫抗變形能力,。

（殲10戰(zhàn)斗機座艙蓋）

目前，比較先進(jìn)的一體化座艙使用的通常是丙烯酸酯和聚碳酸酯的復(fù)合材料,。這種復(fù)合材料的優(yōu)點在于：丙烯酸酯具備良好的透光性（透光率可以達(dá)到90%）,，而且其重量也比較輕，密度僅為無機玻璃密度的一半,，可以被加工得很薄,。聚碳酸酯的透光性同樣很好，而且它的折射率,、抗沖擊和高溫抗變形能力都很優(yōu)秀,，具備良好的穩(wěn)定性。將丙烯酸酯和聚碳酸酯材料層合后壓疊成型后,，便可以作為座艙蓋的材料,，最后在表面鍍上一層比頭發(fā)絲還薄的金屬膜，這樣就可以得到性能優(yōu)異的一體化座艙蓋,。我國殲20戰(zhàn)斗機使用的就是這種材料制作座艙蓋,，綜合技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

（殲20戰(zhàn)斗機的一體化座艙蓋）

對于戰(zhàn)斗機來說,，空調(diào)也是必需品,，不過人家不叫空調(diào)，而是把它稱為戰(zhàn)機環(huán)境控制系統(tǒng)（簡稱ECS）,，它可以控制座艙內(nèi)的氣源的供氣量,、溫度和壓力,。地面和高空中溫度可以相差很多，按照海拔高度每升高1000米氣溫會下降6度的規(guī)律計算,，如果地面溫度是36度,，那么5000米高空的溫度只有6度。在如此惡劣的環(huán)境下,，如果飛機沒有“空調(diào)”的話,，飛行員將很難忍受這種低溫，而且飛機上的對電子設(shè)備也需要合適的環(huán)境才能工作,。

（戰(zhàn)斗機座艙內(nèi)有大量電子設(shè)備需要合適的工作溫度）

環(huán)境控制系統(tǒng)主要是通過引入發(fā)動機的空氣來控制座艙內(nèi)的溫度,。當(dāng)需要熱風(fēng)時，系統(tǒng)就會引入經(jīng)發(fā)動機散熱器加熱過的空氣,，來給座艙加溫,。而當(dāng)需要冷風(fēng)時，空氣會先經(jīng)熱交換器冷卻,，然后到達(dá)冷卻渦輪做功,，以此進(jìn)一步降低空氣本身的溫度，最終將徹底冷卻后的空氣輸送進(jìn)座艙,。

（良好的座艙環(huán)境有助于降低飛行員的負(fù)擔(dān)）

現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機性能越來越先進(jìn),，也都配備了環(huán)境控制系統(tǒng)。有了它,，就可以有效減輕飛行員的負(fù)擔(dān),，保證電子設(shè)備的正常工作。不過一旦這個系統(tǒng)出了問題,，后果將會很嚴(yán)重,，例如美國的F22戰(zhàn)斗機就曾因缺氧問題致使飛行員昏迷，最終釀成了機毀人亡的慘劇,。由此可見,，戰(zhàn)斗機環(huán)境控制系統(tǒng)可不單單是一部“空調(diào)”，它對飛機的安全飛行至關(guān)重要,。

（F22戰(zhàn)斗機攜帶氧氣瓶解決飛行員缺氧問題）

（1）英語介紹船舶機艙設(shè)備：

戰(zhàn)機座艙環(huán)控系統(tǒng)送氣口，紅圈處

戰(zhàn)斗機真沒有傳統(tǒng)意義的制冷空調(diào),，或者說沒有冷卻劑性質(zhì)的空調(diào),，傳統(tǒng)空調(diào)帶來的死重，戰(zhàn)斗機設(shè)計師完全無法接受的,。戰(zhàn)斗機上維持座艙溫度的系統(tǒng)有個高大上的名字,，稱為環(huán)境控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能調(diào)節(jié)溫度,，還能調(diào)節(jié)氣壓,、濕度，以及供氧,、保持空氣流動等功能，的確比家用空調(diào)厲害得多,。

環(huán)控系統(tǒng)工作原理

如圖所示,，通過冷熱兩條路徑，從發(fā)動機壓氣機引入冷空氣,，從發(fā)動機渦輪后引入暖氣,，對座艙和設(shè)備艙進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。那么好了,，如果戰(zhàn)斗機在地面滑行的時候,，夏日外界的溫度同樣很高，環(huán)境控制系統(tǒng)壓縮空氣的制冷功效就相當(dāng)有限了,，也就出現(xiàn)本文第一段描述的炙熱場面,。

地勤拽出可能被熱暈的飛行員

戰(zhàn)斗機能夠在幾分鐘內(nèi)飛到數(shù)千米的高空，不管是冬天還是夏天,，此時外界的溫度陡降零下數(shù)十度,，環(huán)控系統(tǒng)引入發(fā)動機暖氣為座艙供暖。簡單點講,，對于座艙內(nèi)的飛行員來說,，只能享受冬天的暖氣不能享受夏天的冷氣。

圖-160電風(fēng)扇加特

坐過飛機的朋友也一定有類似經(jīng)歷,，團長也有幸成為幸運的一兩億人,，坐過一兩次飛機。民航客機居然與戰(zhàn)斗機一樣,，沒有傳統(tǒng)意義的冷卻劑空調(diào),，脫離地面空調(diào)組的供冷后，停在跑道上干等了兩個小時的飛機,，客艙內(nèi)真是熱得不行了,?？战惆参康溃旱葧猴w起來就好了。又等了好一會兒,，飛機才起飛,，好愉快的桑拿經(jīng)歷。