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空分設(shè)備中使用的換熱器主要有：
主換熱器（或蓄冷器,、可逆式換熱器）：主要承擔(dān)加工空氣和返流氣體（產(chǎn)品氧：氮和廢氮）的熱交換，使加工空氣冷卻到它的臨界溫度以下而使之液化,。
冷凝蒸發(fā)器：它是精餾塔上下塔聯(lián)系的紐帶,，在這里進(jìn)行氣氮的冷凝和液氧的蒸發(fā)，以保證上下塔精餾的過(guò)程的進(jìn)行,。
過(guò)冷器：過(guò)冷器利用上塔頂部的氮?dú)饫淞縼?lái)進(jìn)一步冷卻下塔來(lái)的液氮,、液體空氣的溫度，使液氮,、液體空氣節(jié)流到上塔時(shí)氣化率減少,，即增加噴入上塔回流的液體量，以改善上塔精餾的工作狀況,。
液化器：利用上塔產(chǎn)品氣體的冷量,，使下塔中部分空氣在這里液化，起著冷量在蓄冷器和精餾塔之間調(diào)節(jié)分配的作用,。同時(shí)，對(duì)蓄冷器和精餾塔工作狀況的穩(wěn)定性也有一定的作用,。
氮水預(yù)冷器：用來(lái)降低進(jìn)入主換熱器（蓄冷器或可逆式換熱器）的壓縮空氣的溫度,，以減少換熱器（蓄冷器或可逆式換熱器）的負(fù)荷。在氣溫較高的地區(qū),，一般都設(shè)有氮水預(yù)冷器,。
冷卻器：一般用于冷卻空氣在壓縮過(guò)程中的溫度，以提高壓縮機(jī)效率,，減少能量消耗,。
換熱器的種類很多，按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，大體可分為：盤管式,、列管式、板翅式,、蓄熱填料式以及填料（塔板）式等幾種,。

船用鍋爐的作用

船舶鍋爐主要是用來(lái)產(chǎn)生蒸汽,油船用來(lái)加熱貨油與自用燃油等,貨船主要用來(lái)加熱燃油,當(dāng)然也要用來(lái)加熱生活用熱水,主機(jī)缸套水等,也有用于廚房的蒸汽鍋。

船用鍋爐與陸用鍋爐不同之處是,，對(duì)外形,、尺寸和重量有嚴(yán)格的限制。例如,，在軍艦上寧可犧牲鍋爐的熱效率而不設(shè)置空氣預(yù)熱器,甚至也不設(shè)置省煤器,。在結(jié)構(gòu)上,鍋爐應(yīng)能適應(yīng)船舶搖擺、傾側(cè)和沖擊等航行條件,。船用鍋爐要有一定的汽,、水貯存容積,，以適應(yīng)蒸汽動(dòng)力機(jī)械頻繁和大幅度改變負(fù)荷的需要。為了滿足輕小和機(jī)動(dòng)性高的要求,普遍燃用重油,。鍋爐蒸發(fā)量為10～200噸/時(shí),蒸汽參數(shù)略低于相應(yīng)蒸發(fā)量的電站鍋爐,。早期船用鍋爐都是用鐵板或銅板鉚接而成,蒸汽壓力不超過(guò)0.2兆帕。1850年后火管鍋爐得到發(fā)展,。
船用鍋爐上使用的燃燒器也與陸上使用的不同,正常以AW轉(zhuǎn)杯燃燒器為主.