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船舶在航行時,，機艙需啟運大量的設(shè)備來為船舶提供動力及電力等,，包括主機、付機,、各類泵輔,、鍋爐等等，這些設(shè)備需要使用淡水或滑油進行冷卻,，而淡水和滑油循環(huán)使用的,，那就就需要還有另外的介質(zhì)來對這些冷卻介質(zhì)進行冷卻。由于船舶的環(huán)境,，所以使用海水來冷卻淡水等成為了最經(jīng)濟和方便的途徑,。

海水經(jīng)位于船底部的海底閥吸入，然后經(jīng)海水總管及海水分管路輸送到各個需要使用海水的設(shè)備中,。其中包括用于冷卻的各熱交換器,，然后再通過管路輸送到舷外。你所看到的那個排水口就是到達舷外時的產(chǎn)生的,。

船舶齒輪箱絕對不可以使用海水直接進行冷卻,，一般是使用滑油來直接冷卻齒輪箱的。然后再用淡水冷卻滑油,。淡水由海水再來冷卻,。

海水的腐蝕性及雜質(zhì)決定了海水不可以直接進入設(shè)備內(nèi)部。

麻煩哪位同行高人,，簡單的講講船舶的噸位,？

改革開放以后，對外貿(mào)易逐漸增多,，現(xiàn)在已經(jīng)是國民經(jīng)濟的非常重要的一部分了,。而對外貿(mào)易，絕大部分是要通過船舶來運輸?shù)摹?

商船的大小,，一般用“噸位”來表示,。

就像人的塊頭大小，既可以用“身高”來表示,，也可以用“體重”來表示一樣,，表示船舶的大小,，同樣也有“容積噸”和“重量噸”兩種方式。

一般說來,，傳統(tǒng)的貨船,，比較經(jīng)常使用“載重噸（DWCT）”，客船等比較經(jīng)常使用“總噸（GRT）”,，而在交納各種港口費用時,，則比較經(jīng)常使用“凈噸（NRT）”。

而且很多船舶的各種噸位之間,，存在如下的大約關(guān)系,，即假設(shè)滿載排水量為 ４／４ ，那么載重噸則為３／４,，總噸為２／４,，凈噸為１／４。

另外,，軍艦則多用“空船排水量”,、即船舶的最小重量表示大小,；新型的集裝箱運輸船,，使用“標(biāo)箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）”表示大小,；拖船（拖輪）用“主機功率”表示大?。黄鹬卮米畲蟆捌鹬亓俊北硎敬笮?，等等,。