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船舶在航行時(shí),，機(jī)艙需啟運(yùn)大量的設(shè)備來(lái)為船舶提供動(dòng)力及電力等,，包括主機(jī)、付機(jī),、各類(lèi)泵輔,、鍋爐等等，這些設(shè)備需要使用淡水或滑油進(jìn)行冷卻,，而淡水和滑油循環(huán)使用的,，那就就需要還有另外的介質(zhì)來(lái)對(duì)這些冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻。由于船舶的環(huán)境,，所以使用海水來(lái)冷卻淡水等成為了最經(jīng)濟(jì)和方便的途徑,。

海水經(jīng)位于船底部的海底閥吸入，然后經(jīng)海水總管及海水分管路輸送到各個(gè)需要使用海水的設(shè)備中,。其中包括用于冷卻的各熱交換器,，然后再通過(guò)管路輸送到舷外。你所看到的那個(gè)排水口就是到達(dá)舷外時(shí)的產(chǎn)生的,。

船舶齒輪箱絕對(duì)不可以使用海水直接進(jìn)行冷卻,，一般是使用滑油來(lái)直接冷卻齒輪箱的。然后再用淡水冷卻滑油,。淡水由海水再來(lái)冷卻,。

海水的腐蝕性及雜質(zhì)決定了海水不可以直接進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部。

麻煩哪位同行高人,，簡(jiǎn)單的講講船舶的噸位,？

改革開(kāi)放以后，對(duì)外貿(mào)易逐漸增多,，現(xiàn)在已經(jīng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的非常重要的一部分了,。而對(duì)外貿(mào)易，絕大部分是要通過(guò)船舶來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?

商船的大小,，一般用“噸位”來(lái)表示,。

就像人的塊頭大小，既可以用“身高”來(lái)表示,，也可以用“體重”來(lái)表示一樣,，表示船舶的大小，同樣也有“容積噸”和“重量噸”兩種方式,。

一般說(shuō)來(lái),，傳統(tǒng)的貨船，比較經(jīng)常使用“載重噸（DWCT）”,，客船等比較經(jīng)常使用“總噸（GRT）”,，而在交納各種港口費(fèi)用時(shí)，則比較經(jīng)常使用“凈噸（NRT）”,。

而且很多船舶的各種噸位之間,，存在如下的大約關(guān)系，即假設(shè)滿(mǎn)載排水量為 ４／４ ,，那么載重噸則為３／４,，總噸為２／４，凈噸為１／４,。

另外,，軍艦則多用“空船排水量”、即船舶的最小重量表示大??；新型的集裝箱運(yùn)輸船，使用“標(biāo)箱（標(biāo)準(zhǔn)箱）”表示大??；拖船（拖輪）用“主機(jī)功率”表示大小,；起重船用最大“起重量”表示大小,，等等。