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鍛造設備是指在鍛造加工中用于成形和分離的機械設備,。鍛造設備包括成形用的鍛錘、機械壓力機,、液壓機,、螺旋壓力機和平鍛機，以及鍛造操作機,、開卷機,、矯正機、剪切機,、等輔助設備,。
鍛造設備主要用于金屬成形，所以又稱為金屬成形機床,。鍛造設備是通過對金屬施加壓力使之成形的,，力大是其基本特點，故多為重型設備，設備上多設有安全防護裝置,，以保障設備和人身安全,。
鍛造設備種類很多，按照工作部分運行方式不同,，鍛造設備可分為直線往復運動和相對旋轉運動兩大類,。
一、直線往復運動的鍛造設備
　　1,、動載撞擊的鍛造設備 　　2,、動靜載聯(lián)合的鍛造設備 　　3，高效能沖擊的鍛造設備
二,、旋轉運動的鍛造設備
　　這類設備運轉時,，鍛模分別安裝在兩個或兩個以上相對旋轉運動的錕軸上.

因此,根據以上定義和介紹,新型鍛造設備主要是以上分類中增加新的能力,控制手段,從而提高質量\效率,如新型中頻鍛造加熱設備\新型擠壓機等,具體可以問生產廠家

軍事戰(zhàn)艦名稱 袖珍戰(zhàn)列艦的袖珍兩個字是說明船小 可為什么要長達200多米

一戰(zhàn)后凡爾賽合約規(guī)定德國海軍只能保留5艘前無畏式戰(zhàn)列艦(老德意志級)
1929年,德國為了更換這些老舊的戰(zhàn)列艦,在取得英法等協(xié)約國的同意下,開始建造新德意志級裝甲艦
主要火炮為283毫米三聯(lián)裝炮塔2座.排水量也只有1萬1千噸(標準排水量),主要目的是用于海上破壞交通線作戰(zhàn),而不是像正規(guī)戰(zhàn)列艦那樣進行艦隊決戰(zhàn).

而華盛頓海軍協(xié)議和倫敦海軍協(xié)議中規(guī)定的主力艦標準是排水量1萬噸以上,主炮口徑大于203毫米,也就是說,除了主炮口徑外,德意志級裝甲艦的其它技術指標只是剛剛突破這2個海軍協(xié)定
相應的對比下,海軍協(xié)議中,重巡洋艦的標準是口徑介于155毫米到203毫米之間,排水量不大于1萬噸
條約重巡洋艦的典型代表如日本的妙高級,高雄級,利根級等艦的排水量都突破了1萬噸上限.

而當時其它列強的戰(zhàn)列艦/大型巡洋艦排水量都很大,僅以美國海軍在二戰(zhàn)期間建造的阿拉斯加級大型巡洋艦為例,其排水量就達到了3萬多噸,而日本的大和級戰(zhàn)列艦更是達到了7萬多噸.
好比一個1米6高的小人面對7米高的大塊頭,自然就是袖珍了.

另外,船舶的排水量不是只看艦長,還要看艦寬和型深,如果艦寬較短,吃水較淺,則同樣排水量的船只長度就會比大艦寬,深吃水的船只的船長長一些.

最早將德國的德意志級裝甲艦稱為袖珍戰(zhàn)列艦的是英國.

考研問題，有關航海技術,，輪機工程和船舶與海洋工程這三個專業(yè)

我來就工作條件和待遇來補充一下：
兄弟如果上船工作的話,，就千萬別學輪機工程，應學航海技術,，因為輪機工程就是對機械維修保養(yǎng),，船舶機艙內常年高溫，修理機器的話,，人是非常辛苦,，又臟又累，不過就是一個有技術的藍領,。而航海技術,，是進行船舶駕駛，現(xiàn)在船舶都有雷達等導航儀器,，駕駛員是很舒服的,，關鍵問題是做駕駛員可以升職到船長，成為一船的最高領導,，而做輪機員,，最多只能升職到輪機長，也就是一個部門長,。
收入：相同職位的輪機員和駕駛員的收入差不多,，不過大副有可能有些其它的收入和紅包，在一些私人的船上,，一般船東會在過春節(jié)給船員發(fā)紅包,，一般船員就是幾百元而已，但船長,，輪機長和大副就比較多,，一般在5萬左右。而船長的收入比輪機長高很多，再加上引水費和招待費等,。一個輪機長的年收入大概在25萬到45萬,，船長平均比輪機長要高10-30萬吧（根據船舶噸位，種類,，航線不同和公司的不同,，收入相差很大，不過國內來說,，有些大公司船員收入很低,，不及市場價的一半都有，行內人都知道）,。
關于船舶和海洋工程,，我不大了解，你參考別人的答案,。
不過,，你即然是考研，想必也不會上船工作了,，如果你學的是機械,，那就讀船舶輪機管理吧，研究生畢業(yè)后,，可以在一些海事學校任教,，或從事設計制造方面，從事修船的也有?，F(xiàn)在機與電及自動控制都是一體的,，如果光懂機械不懂電也是不行的。