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鍛造設(shè)備是指在鍛造加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備。鍛造設(shè)備包括成形用的鍛錘,、機(jī)械壓力機(jī),、液壓機(jī)、螺旋壓力機(jī)和平鍛機(jī),，以及鍛造操作機(jī),、開卷機(jī)、矯正機(jī),、剪切機(jī),、等輔助設(shè)備。
鍛造設(shè)備主要用于金屬成形,，所以又稱為金屬成形機(jī)床,。鍛造設(shè)備是通過對(duì)金屬施加壓力使之成形的，力大是其基本特點(diǎn),，故多為重型設(shè)備,，設(shè)備上多設(shè)有安全防護(hù)裝置，以保障設(shè)備和人身安全。
鍛造設(shè)備種類很多,，按照工作部分運(yùn)行方式不同,，鍛造設(shè)備可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)兩大類。
一,、直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鍛造設(shè)備
　　1,、動(dòng)載撞擊的鍛造設(shè)備 　　2、動(dòng)靜載聯(lián)合的鍛造設(shè)備 　　3,，高效能沖擊的鍛造設(shè)備
二,、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的鍛造設(shè)備
　　這類設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，鍛模分別安裝在兩個(gè)或兩個(gè)以上相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的錕軸上.

因此,根據(jù)以上定義和介紹,新型鍛造設(shè)備主要是以上分類中增加新的能力,控制手段,從而提高質(zhì)量\效率,如新型中頻鍛造加熱設(shè)備\新型擠壓機(jī)等,具體可以問生產(chǎn)廠家

軍事戰(zhàn)艦名稱 袖珍戰(zhàn)列艦的袖珍兩個(gè)字是說明船小 可為什么要長(zhǎng)達(dá)200多米

一戰(zhàn)后凡爾賽合約規(guī)定德國(guó)海軍只能保留5艘前無畏式戰(zhàn)列艦(老德意志級(jí))
1929年,德國(guó)為了更換這些老舊的戰(zhàn)列艦,在取得英法等協(xié)約國(guó)的同意下,開始建造新德意志級(jí)裝甲艦
主要火炮為283毫米三聯(lián)裝炮塔2座.排水量也只有1萬1千噸(標(biāo)準(zhǔn)排水量),主要目的是用于海上破壞交通線作戰(zhàn),而不是像正規(guī)戰(zhàn)列艦?zāi)菢舆M(jìn)行艦隊(duì)決戰(zhàn).

而華盛頓海軍協(xié)議和倫敦海軍協(xié)議中規(guī)定的主力艦標(biāo)準(zhǔn)是排水量1萬噸以上,主炮口徑大于203毫米,也就是說,除了主炮口徑外,德意志級(jí)裝甲艦的其它技術(shù)指標(biāo)只是剛剛突破這2個(gè)海軍協(xié)定
相應(yīng)的對(duì)比下,海軍協(xié)議中,重巡洋艦的標(biāo)準(zhǔn)是口徑介于155毫米到203毫米之間,排水量不大于1萬噸
條約重巡洋艦的典型代表如日本的妙高級(jí),高雄級(jí),利根級(jí)等艦的排水量都突破了1萬噸上限.

而當(dāng)時(shí)其它列強(qiáng)的戰(zhàn)列艦/大型巡洋艦排水量都很大,僅以美國(guó)海軍在二戰(zhàn)期間建造的阿拉斯加級(jí)大型巡洋艦為例,其排水量就達(dá)到了3萬多噸,而日本的大和級(jí)戰(zhàn)列艦更是達(dá)到了7萬多噸.
好比一個(gè)1米6高的小人面對(duì)7米高的大塊頭,自然就是袖珍了.

另外,船舶的排水量不是只看艦長(zhǎng),還要看艦寬和型深,如果艦寬較短,吃水較淺,則同樣排水量的船只長(zhǎng)度就會(huì)比大艦寬,深吃水的船只的船長(zhǎng)長(zhǎng)一些.

最早將德國(guó)的德意志級(jí)裝甲艦稱為袖珍戰(zhàn)列艦的是英國(guó).

考研問題,，有關(guān)航海技術(shù),，輪機(jī)工程和船舶與海洋工程這三個(gè)專業(yè)

我來就工作條件和待遇來補(bǔ)充一下：
兄弟如果上船工作的話，就千萬別學(xué)輪機(jī)工程,，應(yīng)學(xué)航海技術(shù),，因?yàn)檩啓C(jī)工程就是對(duì)機(jī)械維修保養(yǎng)，船舶機(jī)艙內(nèi)常年高溫,，修理機(jī)器的話,，人是非常辛苦，又臟又累,，不過就是一個(gè)有技術(shù)的藍(lán)領(lǐng),。而航海技術(shù)，是進(jìn)行船舶駕駛,，現(xiàn)在船舶都有雷達(dá)等導(dǎo)航儀器,，駕駛員是很舒服的，關(guān)鍵問題是做駕駛員可以升職到船長(zhǎng),，成為一船的最高領(lǐng)導(dǎo),，而做輪機(jī)員，最多只能升職到輪機(jī)長(zhǎng),，也就是一個(gè)部門長(zhǎng),。
收入：相同職位的輪機(jī)員和駕駛員的收入差不多，不過大副有可能有些其它的收入和紅包,，在一些私人的船上,，一般船東會(huì)在過春節(jié)給船員發(fā)紅包，一般船員就是幾百元而已,，但船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)和大副就比較多，一般在5萬左右,。而船長(zhǎng)的收入比輪機(jī)長(zhǎng)高很多,，再加上引水費(fèi)和招待費(fèi)等,。一個(gè)輪機(jī)長(zhǎng)的年收入大概在25萬到45萬，船長(zhǎng)平均比輪機(jī)長(zhǎng)要高10-30萬吧（根據(jù)船舶噸位,，種類,，航線不同和公司的不同，收入相差很大,，不過國(guó)內(nèi)來說,，有些大公司船員收入很低，不及市場(chǎng)價(jià)的一半都有,，行內(nèi)人都知道）,。
關(guān)于船舶和海洋工程，我不大了解,，你參考別人的答案,。
不過，你即然是考研,，想必也不會(huì)上船工作了,，如果你學(xué)的是機(jī)械，那就讀船舶輪機(jī)管理吧,，研究生畢業(yè)后，可以在一些海事學(xué)校任教,，或從事設(shè)計(jì)制造方面,，從事修船的也有。現(xiàn)在機(jī)與電及自動(dòng)控制都是一體的,，如果光懂機(jī)械不懂電也是不行的,。