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4500T以上不算很大的擠壓機,，大一點的鋁材廠一般都有，遼寧中望,，青海國鑫,，允礦等都有萬噸以上生產(chǎn)線的,，國內(nèi)鋁型材生產(chǎn)百分之六十以上實在廣東佛山的,，那邊幾個大廠都有這樣的生產(chǎn)線,，比如偉業(yè)、堅美等等,，需要了解鋁型材的東西最好找那邊了解

感覺萬噸巨輪螺旋槳不大為什么要用那么大的發(fā)動機,？

不大嗎？

這個稍微“小”點兒,。

這個夠大不,？

以上這幾個可以算是最大的船用螺旋槳了。

萬噸輪船的發(fā)動機為什么那么大,？可以想象,，讓一個十多噸重、直徑八九米的螺旋槳旋轉起來,，得多大的驅動力,？別忘了這是在海水里，水對螺旋槳的阻力可大著呢,。而且海輪一般都是用發(fā)動機直接驅動螺旋槳的,，動力直接給主軸，沒有減速機構,。

這就要求船用發(fā)動機的轉速必須低,、缸徑必須大、活塞行程必須長,、輸出功率必須夠強?，F(xiàn)代流行的船用柴油（或重油）發(fā)動機，工作轉速每分鐘都不超過400轉（快了螺旋槳和軸都受不了）,；缸徑超過半米,，甚至達到1米；活塞行程動不動就兩米以上,；輸出功率能超過80000千瓦,。瞧，光活塞行程就兩米了,，發(fā)動機得多大個,？

圖:巨大的活塞。

14RT-flex96C柴油機,，該機長27.3米,，高13.5米，重達2300噸,，僅曲軸就重達300噸,。依靠柴油機提供的強大動力推動1具9.6米直徑的6葉螺旋槳,，船速可達25.5節(jié)。

以上是14RT-flex96C柴油機的尺寸,。

那么大的功率,，為什么不把螺旋槳再造大些增加推力呢？首先,，螺旋槳始終處于被磨損的狀態(tài),，還得用它推動幾萬噸重的船體，所以制造螺旋槳的材料必須足夠厚實,、耐磨損還得耐腐蝕,。這就造成螺旋槳的重量十分夸張，設計師們都在琢磨怎么把它造小點兒呢,。

第二個,，萬噸輪船空載時，如果螺旋槳直徑太大,，就會部分露出水面,，一邊旋轉一邊與水面不停撞擊。這會加速螺旋槳的磨損,，而且露出水面的那部分并沒有做功,，動力被浪費了。

那讓螺旋槳位置低點兒呢,？也不行,。這就是第三點，輪船航行再遠,，它總是要靠泊港口的,，而港口沒有那么深的水呀。如果螺旋槳加大后再往下移,，還不得一進港就咣咣砍海底的石頭呀,，那還了得？

最后,，船用發(fā)動機也不是都那么大個,。船舶也可以使用燃氣輪機做為動力。前些年我們國家不就從烏克蘭搞了一款燃氣輪機嘛,，現(xiàn)在早已經(jīng)國產(chǎn)化了,。以它為基礎重新設計，現(xiàn)代化改造一下,，應該也是條不錯的路子,。

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萬噸以上貨船，一般用低速柴油機,，燒重質(zhì)柴油,，用壓縮空氣起動,。螺旋槳直徑達4米以上,，中間傳動軸直徑達0.5米以上。