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船體的振動源看是從哪里來。一個是旋轉(zhuǎn)設(shè)備給予,，一個是水浪給予,。
一般可以選擇KL系列的傳感器（線性度在0.01～5000赫茲）。通道數(shù)選擇至少32通道,?？梢酝ㄟ^相應(yīng)的測試軟件看到整個系統(tǒng)（船和旋轉(zhuǎn)的部件的）狀態(tài)，以此來判斷振動源

如何推導(dǎo)船舶坐標(biāo)系統(tǒng)下的運(yùn)動方程

復(fù)分析中的柯西-黎曼微分方程是提供了可微函數(shù)在開集中全純函數(shù)的充要條件的兩個偏微分方程，以柯西和黎曼得名,。這個方程組最初出現(xiàn)在達(dá)朗貝爾的著作中(d'Alembert 1752),。后來歐拉將此方程組和解析函數(shù)聯(lián)系起來(Euler 1777)。 然后柯西(Cauchy 1814)采用這些方程來構(gòu)建他的函數(shù)理論,。黎曼關(guān)于此函數(shù)理論的論文(Riemann 1851)于1851年問世,。

在一對實(shí)值函數(shù)u(x,y)和v(x,y)上的柯西-黎曼方程組包括兩個方程：

(1a)
和

(1b)
通常，u和v取為一個復(fù)函數(shù)的實(shí)部和虛部：f(x + iy) = u(x,y) + iv(x,y),。假設(shè)u和v在開集C上連續(xù)可微,。則f=u+iv是全純的，當(dāng)且僅當(dāng)u和v的偏微分滿足柯西-黎曼方程組(1a)和(1b),。