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海上定位的就是航海技術(shù)和輪機(jī)工程,，類似電機(jī)員,，木匠銅匠之類的都不一定是在海上工作的,，但是要到船上工作,，他們還都需要考Z01 Z07才能去

配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？

1,、配氣機(jī)構(gòu)的作用：定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn),、排氣門,，使新鮮的可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時進(jìn)入氣缸,，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中,，關(guān)閉氣門保證燃燒室的密封,。
2、配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸,、挺桿、推桿,、搖臂、搖臂軸,、氣門彈簧及氣門導(dǎo)管等一些相關(guān)部件組成。 凸輪軸在發(fā)動機(jī)上的布置有下置,，側(cè)置和頂置。現(xiàn)代發(fā)動機(jī)上常采用頂置式,，它位于氣缸蓋上,。凸輪軸直接通過挺柱驅(qū)動氣門，省去了一大套如挺桿,、推桿等往復(fù)運(yùn)動的部件,，很適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，但也帶來傳動軸的困難,，由于凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝較為麻煩,，并且噴油器的布置也較困難.

3,、各式配氣機(jī)構(gòu)都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件,，其組成與配氣機(jī)構(gòu)的形式基本無關(guān),。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件,，其組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同,，它的功用是定時驅(qū)動氣門使其開閉。
4,、氣門頂置式是目前應(yīng)用最廣泛的一種配氣機(jī)構(gòu)型式 ,。進(jìn)氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上,。氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管,、氣門座,、彈簧座、氣門彈簧,、鎖片等零件。



擴(kuò)展資料：
1,、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力,，其潤滑,、冷卻條件差,，要求氣門必須有一定強(qiáng)度,、剛度,、耐熱和耐磨性能。進(jìn)氣門一般采用合金鋼(鉻鋼,、鎳鉻鋼),，排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼),。有時為了省耐熱合金,，排氣門頭部用耐熱合金，而桿部用鉻鋼,，然后將兩者焊接起來,。
2,、氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂?shù)?。一般是使用平頂?shù)摹Ｆ巾敋忾T頭部結(jié)構(gòu)簡單,、制造方便,、吸熱面積小、質(zhì)量較小,、進(jìn)排氣門都可以使用,。
3,、球面頂氣門適用于排氣門,，其強(qiáng)度高,、排氣阻力小、廢氣消除效果好,，但其受熱面積大，質(zhì)量和慣性大,、加工復(fù)雜,。喇叭型有一定的流線型,，可減少進(jìn)氣阻力,，但其頭部受熱面積大,，只適合進(jìn)氣門,。
4,、氣門錐角是氣門密封面的角度一般是45°，有些是30°(CA1091性汽車6102型發(fā)動機(jī)).30的氣門是考慮升程相同的情況下,，氣門錐度小,，氣門通過端面大,，進(jìn)氣阻力小,，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小,，密封性與導(dǎo)熱性差,，一般用于進(jìn)氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm,，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎?。為了減少進(jìn)氣阻力，提高汽缸進(jìn)氣效率,，多數(shù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門比排氣門大,。
5、用過的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同,。氣門桿呈圓柱型,，在氣門導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，其表面必經(jīng)過熱處理和磨光,。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式,，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來固定彈簧座,，氣門桿的端部有環(huán)槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定,，其端部有一安裝鎖銷用的孔
參考資料：配氣機(jī)構(gòu)-百度百科