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當作飛機飛行狀況“見證人”的黑匣子,，其實并非是黑的,，而是常呈橙紅色。因為它能幫助飛行事故（尤其是飛機在失事瞬間和失事前一段時間的飛行狀況）的秘密,，因此叫“黑匣子”,。

黑匣子外殼堅實，為長方體,，約等于四、五塊磚頭壘在一起一般大,。內(nèi)部凈是些電氣器件,，實質(zhì)上是一臺收發(fā)信機。在飛機飛行過程中,，它能將機內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時接收下來,，并自動轉(zhuǎn)換成相應的數(shù)字信號連續(xù)進行記錄；當飛機失事時,，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機自動向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37．5千赫）,，類似心跳般有規(guī)律的無線電信號，“宣告”自己所處的方位,，以便搜尋者溯波尋找,。1974年，一架波音707墜入水深3,，000多米的海底,，就是靠這種無線電定位信號找到黑匣子的。因為匣內(nèi)電池容量有限,，定位發(fā)信機通常只能連續(xù)工作個把月,。如果打撈不及時，黑匣子就會銷聲匿跡,。

每架飛機上,，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機艙話音記錄器”,。前者主要記錄飛機的各種飛行數(shù)據(jù),，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡（航跡）,、飛行速度,、加速度、經(jīng)緯度,、航向以及作用在飛機上的各種外力,，如阻力,、升力、推力等,，共約200多種數(shù)據(jù),，可保留20多小時的飛行參數(shù)。超過這個時間,，數(shù)據(jù)記錄儀就自動吐故納新,，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話,、機組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音）等,。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新,，總是錄留下最后半小時的各種聲音,。一次飛行通常要經(jīng)歷8個階段（起飛、初始爬升,、爬升,、巡航、下降,、開始進場,、最后進場、著陸）,，每一階段的情況,，都瞄不過黑匣子的“耳朵”。