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樓主的想法還是處在比較幼稚的階段,，室內(nèi)隔音和汽車隔音完全是兩回事,，用的材料的規(guī)格也是完全不同的。所以室內(nèi)隔音和汽車隔音是兩個專業(yè),，如果兩個一起做基本上就都做不好,。室內(nèi)隔音這塊基本就是材料的價格，施工價格很少,，而現(xiàn)在做材料的公司又很多,，所以樓主想光做這個來維持一個店面的生意，估計開始的時候挺難,，如果樓主是做裝潢的,，那另當別論，那做隔音就是一個附加的服務項目,，是對自己的服務有幫助的,。汽車隔音是汽車裝潢店的一項服務，如果要靠這個來養(yǎng)活一個店很難,，現(xiàn)在會做汽車隔音的基本是一些汽車發(fā)燒友,，鬧著玩玩的,，所以客戶群體不大,。一般的汽車裝潢店維持開銷的是靠洗車，這是一項經(jīng)常性收入,。樓主想創(chuàng)業(yè),，我可以建議你去看看來自美國的特種地面防潮液，現(xiàn)在他們正在招商,，筆者無意為他們做廣告,。只是它是筆者最近看到的最有潛力的一個項目，心血來潮做了下推薦,。

簡單的讓您明白汽車隔音工程,！就一般車種來說，惱人的噪音起源,，是由引擎,、底盤、翼子板、風切聲,、車身共鳴,、行車時的沙、石對車身的敲打等等,，汽車噪音大小甚至關于你的輪胎硬軟,，硬一點的輪胎比軟的輪胎噪音也相對大一點。第一：是引擎蓋和防火墻隔音,，它最主要是吸收引擎運轉(zhuǎn)時的噪音,，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆,，避免長時間高溫使得烤漆變色甚至脫落,。第二：是車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音,，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴,，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓,。第三：是車門體鈑金減震吸音 ,，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振,，或是因車齡老舊,、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音,，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量,。第四：是車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時,，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音,。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位,。第五：是車門隔音密封條,，最主要的是加強車門和車體門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲,，最主要是讓車廂內(nèi)的氣密性更佳,，使用后在車門關閉時可明顯感覺到高檔轎車的壓耳感，這也是檢驗車輛駕駛艙密封性能最簡潔有效的方法,。第六：是前后輪弧及翼子板減震,、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方,，行駛時避震器所導入之異音,，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙,。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的,。第七：是引擎擋火墻隔音,、儀表座下層加強隔音。引擎是汽車自身最主要的噪音源,，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，加強儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時傳入車室內(nèi)的高頻音壓,，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位,。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置,。通過隔音和吸音雙重施工,，您就很難再聽到引擎的咆哮了。最后 則是室內(nèi)車頂隔熱,、隔音,，除了能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂內(nèi)溫度直線提升外,，在強化車頂鋼板后,，更能有效減少下雨時之雨滴撞擊聲。不同類型汽車噪聲的特性及單部汽車各個部位的噪聲來源都是不同的,。其中發(fā)動機噪聲所占的比重最大,，通過對發(fā)動機艙蓋、擋火墻,、兩邊裙及翼子板的減振及密封,，可以有效地控制并降低發(fā)動機艙的噪聲，減少發(fā)動機噪聲傳入駕駛室,。 隨著路面條件的逐步改善,，車輛高速行駛的噪聲又成為另一個主要不的噪聲源。其中后行李箱是一個很大的噪聲源,，因為其內(nèi)部是一個大空腔,，會產(chǎn)生很大的共鳴,，而后座的靠背也不是很好的隔音材料,。因此對后行李箱進行隔音降噪處理就顯得更為重要了。 對于汽車行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲,，也就是大家常說到的風噪,，主要和處理部位是車門。不僅要在車門內(nèi)安裝減振與吸音材料,，而且要加強車門的密封性,。 一,、 隔音工程的施工材料 眾所周知，汽車在怠速,、加速或不同路面行駛狀態(tài)下而產(chǎn)生的噪聲,，經(jīng)底盤和車體產(chǎn)生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內(nèi)，令駕乘者感到不適,。因為聲音是通過振動來傳播的,。所以隔音工程是運用專業(yè)聲學產(chǎn)品進行車體減振及車內(nèi)吸音，從噪聲的傳播途徑上進行隔除,。隔音工程主要通過以下兩個途徑來處理： （1）使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的,。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料后,，它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用,。這是因為粘貼減振隔音材料后。改變車體的固有頻率,，控制車外噪聲與車體產(chǎn)生的共振和共鳴,，從而有效隔除車個噪聲。 （2）使用吸音材料來達到消音降噪的目的,。例如：在發(fā)動機艙蓋使用吸音材料后發(fā)動機的噪聲明顯降低,。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料，它里面水平分布著開口腔與閉口腔,，能有效地將噪聲即聲能轉(zhuǎn)化為機械能和熱能消耗掉,，從而達到吸收噪聲的目的 這兩種材料的使用并不是獨立的，配合使用會達到最佳效果,。 二,、隔音工程的施工方法 如前所述，惱人的車內(nèi)噪聲不外乎來自發(fā)動機,、底盤,、風噪聲以及車身共鳴等。目前國內(nèi)流行的汽車隔音技術都是根據(jù)這幾個噪聲源進行防治,，以達到隔絕噪聲進入車廂,，營造一個安靜的車內(nèi)空間。其具體施工方法是： （1）在發(fā)動機艙蓋處粘貼防火吸音毯,，吸音毯能大量吸收發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的噪聲,，并且還具有隔熱功能，能有效保護發(fā)動機艙蓋的面漆,，避免長時間高溫使用面漆變色,。 （2）在車廂內(nèi)中央底盤、后車廂底盤上加裝減振隔音墊及防潮吸音地毯,，其主要作用是緩解中央底盤,、行李箱下底盤件在高速行駛時由于鈑金結構件的振動而引起的共鳴,，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車廂的共鳴音壓等,。 （3）在車門飾板內(nèi)貼上專用吸音毯,，它可降低行車時車門鈑金結構件因較薄較易產(chǎn)生的共振，減少車門內(nèi)飾板及零件的松脫,，降低因車齡較長或長期在崎嶇路面行駛情況下,，因金屬疲勞與車身扭動時產(chǎn)生的雜音。 （4）強化A,、B,、C各柱下方的剛度，補強后座側(cè)板,。一般情況下,，比較名貴的車種都已配有較佳的隔音措施，但大部分的轎車由于車身結構上和原因,，造成車身綜合剛度不足,，從而產(chǎn)生較大的行駛噪聲，因此有時只需稍稍提高車身的結構剛性,，便能有效降低噪聲,。 （5）在車門內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層絲絨質(zhì)吸音毯，在門板的內(nèi)側(cè)貼附一種特殊的減振墊,，加裝車門隔音條以加強車門與車門框的密封性,。經(jīng)過這樣的施工，不僅能加強車門的剛性和減少共鳴聲,，而且能有效降低汽車高速行駛的風噪聲,。 （6）前后輪翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要地方，在前后輪翼子板處噴吸音材料,，可減少行駛時減振器傳入的異音,，以及抑制輪胎與路面、鈑金結構件所產(chǎn)生的撞擊雜音,。 （7）在發(fā)動機擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消音墊,，減少發(fā)動機噪聲的傳入。發(fā)動機是最主要的噪聲源,，也是離駕駛員最近的噪聲源,，在加強儀表板下部及發(fā)動機防火墻的厚度后，能抑制發(fā)動機動轉(zhuǎn)時傳入車廂內(nèi)的高頻聲壓,，這是隔音工程效果最明顯的部位,。 （8）最后,，給車廂內(nèi)車頂粘上一層隔熱吸音棉,，這除了能有效阻隔太陽酷曬,，防止車廂內(nèi)溫度直線上升，并能強化車頂鋼板的剛度,，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂?shù)穆曇魝魅胲噧?nèi),。 三、隔音工程施工的注意事項 （1）在拆卸時一定要注意拆卸技巧,，不可用蠻力而損壞板面和漆層,，所有卡扣要使用專用的起扣工具。 （2）處理附著物一定要注意用力強度和方向,，防止劃傷油漆和劃破面板,。在使用清潔劑后，一定要及時蓋上蓋子,，避免清潔劑揮發(fā)或撞翻清潔瓶,。 （3）下料時，盡量能避免拼接過多和重復下料,。 （4）底盤的線路和空調(diào)孔切不可覆蓋,。 （5）地板的安裝步驟要在做完天花板后完成，避免弄臟或損壞座椅和地毯,。 （6）在有安全氣囊的車作業(yè)時,，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝,，防止氣囊爆破導致人車受損,。