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一、列舉中國(guó)有遠(yuǎn)洋航線的5個(gè)港口,？

1,、天津港

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔?，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口,，是首都北京的海上門戶,，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)；

2,、上海港

上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣,，公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入海口,，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn),；

3廣州港

廣州港地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分為虎門港區(qū),、新沙港區(qū),、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。是中國(guó)華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸,；

4,、寧波港

寧波港是中國(guó)大陸主要的集裝箱、礦石,、原油,、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地，寧波港由北侖港區(qū),、鎮(zhèn)海港區(qū),、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)和寧波老港區(qū)組成,，是中國(guó)超大型船舶最大集散港和全球?yàn)閿?shù)不多的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)港,；

5、青島港

青島港是國(guó)家特大型港口,，由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成,。是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐,。

二、為什么叫楊泗港,？

漢陽(yáng)有個(gè)地名,，叫建港。建港建港,，建的就是楊泗港,。

建港是個(gè)片區(qū)名

長(zhǎng)江漢陽(yáng)岸楊泗廟地段，自清末即為竹木集散碼頭,。1956年4月,，國(guó)家交通部?jī)?nèi)河航運(yùn)管理局提出武漢港擴(kuò)建計(jì)劃。

1956年7月25日,，交通部正式批準(zhǔn)擴(kuò)建武漢港,。交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院和長(zhǎng)江航運(yùn)管理局經(jīng)過(guò)勘探和調(diào)查測(cè)標(biāo)、分析研究和比較,，確認(rèn)漢陽(yáng)楊泗廟水域自民國(guó)十四年（1925年）以來(lái)無(wú)顯著變化,，枯水期水深大于4米,，江寬在400米以上，陸域可利用岸線4000米,，縱深廣闊,，發(fā)展不受限制，適合建立水陸聯(lián)運(yùn)港區(qū),。

1957年5月,，交通部水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院提出武漢港擴(kuò)建計(jì)劃，報(bào)經(jīng)交通部審批后,，于1958年7月正式做出武漢港擴(kuò)建的總體部署及楊泗廟建港的初步設(shè)計(jì)，確定港區(qū)建設(shè)規(guī)模,，國(guó)家計(jì)劃投資3967．7萬(wàn)元,。

1959年1月22日，國(guó)家計(jì)劃委員會(huì),、交通部下發(fā)文件,，將建港工程列為國(guó)家“二五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，同年2月25日破土動(dòng)工,。

為保證建港的進(jìn)度和質(zhì)量,，武漢市人民政府成立武漢市建港委員會(huì)，中共漢陽(yáng)區(qū)委成立建港工地委員會(huì),。來(lái)自漢陽(yáng)區(qū),、武昌區(qū)、硚口區(qū)近2000名民工擔(dān)負(fù)建港工程施工,。漢陽(yáng)區(qū)建設(shè)局動(dòng)員拆遷民房3．95萬(wàn)平方米,，新建民房2．5萬(wàn)平方米，并于1959年10月完成港區(qū)外圍的大道建設(shè)工程,，使建港物資能及時(shí)運(yùn)抵工地,。

1960年3月，楊泗廟港區(qū)簡(jiǎn)易投產(chǎn),。1961年國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整,，建港工程規(guī)模縮小,，1963年9月部分工程竣工驗(yàn)收,。港區(qū)具有275萬(wàn)噸的年通過(guò)能力，名為楊泗廟作業(yè)區(qū),，1965年4月1日更名為長(zhǎng)航武漢港務(wù)管理局漢陽(yáng)作業(yè)區(qū),。

從1965年起，漢陽(yáng)作業(yè)區(qū)經(jīng)過(guò)續(xù)建和改造,，至1985年港區(qū)岸線總長(zhǎng)2040米,，陸域縱深300余米，總面積約62萬(wàn)平方米，為武漢最大的水陸聯(lián)運(yùn)港區(qū)和全國(guó)主要水陸貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐之一,。主要承擔(dān)煤炭,、礦石、鋼材,、化工,、建材、設(shè)備的中轉(zhuǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),。20世紀(jì)80年代初期,，楊泗港被原交通部列為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)港口。

1985年1月,，該作業(yè)區(qū)更名為長(zhǎng)航武漢港漢陽(yáng)港埠公司,。

1986—1993年，擴(kuò)建散貨碼頭,，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)泊位（黃沙進(jìn)口碼頭,、磷礦及重晶石出口碼頭），配套鐵路線1500米,，年通過(guò)能力達(dá)95萬(wàn)噸,。

1993—1996年，將棧橋升降機(jī)型式的7—8碼頭改造為樁基平臺(tái)式碼頭,，新增通過(guò)能力4萬(wàn)集裝標(biāo)準(zhǔn)箱和28萬(wàn)噸重件貨物/年,。

1987—1992年和1996—2000年，兩次對(duì)煤碼頭進(jìn)行技術(shù)改造,，結(jié)束煤碼頭坑道作業(yè)的歷史,，機(jī)械化程度提高，作業(yè)場(chǎng)地?cái)U(kuò)大,。

寫(xiě)有武港/漢陽(yáng)的拉煤專用機(jī)車頭

轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭

到上世紀(jì)末,，楊泗港港區(qū)機(jī)械化、專業(yè)化碼頭12座,共17個(gè)泊位,可?？?000噸級(jí)的船舶,。倉(cāng)庫(kù)7座,面積3萬(wàn)平方米,一次性庫(kù)存量2.68萬(wàn)噸;貨場(chǎng)面積26.3萬(wàn)平方米,一次性堆存量23萬(wàn)噸,。鐵路專用線27條,裝卸作業(yè)線13條,總長(zhǎng)22.3公里,。

港區(qū)有編組站,自備機(jī)車3臺(tái),港區(qū)有兩條專線直聯(lián)京廣鐵路,站內(nèi)可同時(shí)存放7列車約450輛車皮，百噸動(dòng)態(tài)電子軌道衡能精確測(cè)量進(jìn)入站內(nèi)車輛的重量,。

港區(qū)有門式起重機(jī),、流動(dòng)起重機(jī)、橋吊,、浮吊,、推土機(jī),、載重汽車等各類裝卸機(jī)械。建有煤炭碼頭,、鋼鐵重件碼頭,、包裝雜貨碼頭、散貨碼頭等四條主要專業(yè)化生產(chǎn)作業(yè)線,，綜合通過(guò)能力達(dá)700萬(wàn)噸,。

1996年，武漢港務(wù)局在楊泗港成立武漢港集裝箱裝卸公司,，這是武漢市第一家集裝箱碼頭公司,。主要從事國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸運(yùn)輸，承擔(dān)湖北,、武漢及周邊地區(qū)內(nèi)外貿(mào)進(jìn)出口貨物的裝卸任務(wù),。集裝箱業(yè)務(wù)從1996年的1萬(wàn)標(biāo)箱，到2003年楊泗港就突破了10萬(wàn)標(biāo)箱,。

碼頭遺跡

2003年6月，武漢港務(wù)集團(tuán)和上港集團(tuán)等6家股東合資組建武漢港集裝箱有限公司,，全面改造港區(qū),，著力發(fā)展國(guó)際集裝箱業(yè)務(wù)。從此,，楊泗港集裝箱業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn),，運(yùn)往世界各地，到2010年,，楊泗港的集裝箱吞吐量38.27萬(wàn)標(biāo)箱,，處于長(zhǎng)江內(nèi)河的霸主地位。

碼頭遺跡

2011年6月1日起,，漢陽(yáng)楊泗港集裝箱碼頭啟動(dòng)搬遷到陽(yáng)邏集裝箱二期碼頭,，從此拉開(kāi)楊泗港整體外遷的序幕。

楊泗港集裝箱,、煤炭業(yè)務(wù)讓位后,，將由文化休閑產(chǎn)業(yè)替代。2012年在武漢新港規(guī)劃中,，楊泗港搬遷后擬建成占地178.61公頃的“長(zhǎng)江城”,，建設(shè)長(zhǎng)江博物館、水上船艦展示中心,、長(zhǎng)江淡水科技館,、船員俱樂(lè)部、游艇漁人碼頭等,，成為主打水文化的“長(zhǎng)江文化中心”,。不過(guò)這一計(jì)劃目前均未實(shí)施,。

起重吊車保留

2021年，武漢市啟動(dòng)百里長(zhǎng)江生態(tài)廊道工程,。搬遷后的楊泗港成為這一工程的重要組成部分,，命名為“”楊泗港T臺(tái)項(xiàng)目”。楊泗港T臺(tái)項(xiàng)目將針對(duì)現(xiàn)狀較為零碎的工業(yè)文化元素,，通過(guò)景觀化的手法,，進(jìn)行一定程度的還原與再現(xiàn)，形成“一軸,、三段,、五節(jié)點(diǎn)”的景觀空間結(jié)構(gòu)，其中,，一軸,，即貫穿上下游，面向長(zhǎng)江的濱水生態(tài)軸,；三段,，即形成水岸活力體驗(yàn)段（生活）、港口文化展示段（文化）,、生態(tài)文化體驗(yàn)段（生態(tài)）三大功能板塊,；五節(jié)點(diǎn)，即打造集裝箱創(chuàng)意工坊,、T軸港口碼頭,、生態(tài)碼頭、鐵路花園,、橋頭綠地公園五大景觀節(jié)點(diǎn),。

碼頭閘口鐵路線還保留著

目前，在楊泗港碼頭舊址,，還能看到以前進(jìn)出閘口的鐵軌,、吊車等裝置，以及碼頭水泥平臺(tái),。

但愿這些工業(yè)痕跡能夠留下,！

三、宿連航道建成時(shí)間,？

宿連航道一期工程建設(shè)推進(jìn)會(huì)在宿遷市沭陽(yáng)縣扎下鎮(zhèn)沭新河南船閘管理所召開(kāi),，標(biāo)志著宿連航道一期工程開(kāi)工。宿連航道工程,，全長(zhǎng)124.1公里,，按三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)最大船型為1000噸級(jí)船舶,，投資估算約84.35億元,。其中,，一期工程起自陸運(yùn)河與京杭運(yùn)河交匯處，終于沭新河南船閘,，全線位于宿遷市境內(nèi),，里程58.5公里，項(xiàng)目概算總投資60.16億元,。新（改）建陸運(yùn)河船閘,、軍屯河樞紐、沭新河南船閘,；新（改）建橋梁17座,，配套新建較大水利設(shè)施11處，工程計(jì)劃總工期4年,，與2024年建成,。

作為溝通蘇北運(yùn)河與連云港疏港航道的重要通道，宿連航道項(xiàng)目既是長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)的重要組成部分,，也是我市區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的重要支撐,，更是宿遷實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)的重要通道，將對(duì)完善長(zhǎng)三角地區(qū)江河湖海聯(lián)運(yùn)體系,，填補(bǔ)蘇北地區(qū)高等級(jí)航道橫向溝通的空白起到重要的支撐作用,。航道起自京杭運(yùn)河宿遷城區(qū)段，終于連云港疏港航道,，線路走向?yàn)榫┖歼\(yùn)河—陸運(yùn)河—東民便河—路北河—軍屯河—淮沭新河—古泊河—連云港疏港航道，其中宿遷段102.1公里,，連云港段22公里,。項(xiàng)目共分為兩個(gè)階段實(shí)施，建成后將推進(jìn)我市內(nèi)河水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展,、促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,。