1. 船舶信息化發(fā)展現(xiàn)狀信息化不是武器化，信息系統(tǒng)只提供信息服務(wù),，不具備戰(zhàn)爭條件 2. 船舶信息化應(yīng)該怎么做前景非常好,。 船舶運(yùn)輸業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國航運(yùn)企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段,，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進(jìn)技術(shù)的日趨成熟,，其與傳統(tǒng)航運(yùn)在安全監(jiān)管,、運(yùn)行服務(wù)、船舶管理,、港口服務(wù)等方面深度融合運(yùn)用存在廣闊的想象空間,。智能航運(yùn)將深刻地影響著航運(yùn)的組織和模式，最終將顯著提高船舶運(yùn)輸行業(yè)的安全管理,、營運(yùn)管理和質(zhì)量管理水平,，助力實(shí)現(xiàn)安全、綠色,、高效航運(yùn),。 3. 船舶信息化發(fā)展現(xiàn)狀分析第一條 為了進(jìn)一步規(guī)范海洋漁業(yè)船舶捕撈活動，維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序,，根據(jù)有關(guān)法律,、行政法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際,，制定本規(guī)定,。 第二條 縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對海洋漁業(yè)船舶捕撈管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立屬地管理和監(jiān)督體系,，健全聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制,，加大海洋漁業(yè)船舶減船轉(zhuǎn)產(chǎn)政策支持，加強(qiáng)法治宣傳教育,，落實(shí)責(zé)任追究制度,。 漁業(yè)、公安,、工業(yè)和信息化,、人力資源社會保障、外事,、市場監(jiān)督管理等部門和相關(guān)涉海執(zhí)法機(jī)構(gòu),，應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,，強(qiáng)化聯(lián)防聯(lián)控,，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段加強(qiáng)智慧監(jiān)管，建立健全信息溝通和重大事件報(bào)告,、通報(bào)制度,，實(shí)現(xiàn)對海洋漁業(yè)船舶捕撈活動的全程有效管理。 鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府,、街道辦事處應(yīng)當(dāng)依照法律,、法規(guī)規(guī)定的職責(zé)，做好海洋漁業(yè)船舶捕撈監(jiān)督管理工作,；村民委員會,、居民委員會等基層群眾性自治組織應(yīng)當(dāng)協(xié)助做好海洋漁業(yè)船舶捕撈監(jiān)督管理相關(guān)工作,。 各級人民政府和負(fù)有海洋漁業(yè)船舶捕撈監(jiān)督管理職責(zé)的單位、個(gè)人不履行或者不正確履行職責(zé)的,，對負(fù)有責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分,，并按照省有關(guān)規(guī)定進(jìn)行責(zé)任追究。 第三條 漁業(yè)港口應(yīng)當(dāng)建立海洋漁業(yè)船舶進(jìn)出港登記制度,，核驗(yàn)進(jìn)港漁業(yè)船舶身份,，檢查出港漁業(yè)船舶安全設(shè)備以及船員配備等情況，不得為違法漁業(yè)船舶提供港口服務(wù),。法律,、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定,。 海洋漁業(yè)船舶進(jìn)出漁業(yè)港口應(yīng)當(dāng)向縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門報(bào)告進(jìn)出港時(shí)間,、作業(yè)場所、航次計(jì)劃,、適航狀態(tài),、船員配備、漁具以及漁獲物等情況,，并服從調(diào)度和監(jiān)督管理,；漁業(yè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)將有關(guān)情況即時(shí)通報(bào)同級公安機(jī)關(guān)。 海洋漁業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)常作業(yè)地的一個(gè)漁業(yè)港口作為固定?？扛劭?，接受固定停靠港口所在地縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門的監(jiān)督管理,；除緊急避險(xiǎn)情形外,，應(yīng)當(dāng)在固定停靠港口停泊,、裝卸漁獲物和補(bǔ)充漁需物資,。漁業(yè)港口應(yīng)當(dāng)將固定停靠本港的海洋漁業(yè)船舶信息報(bào)當(dāng)?shù)乜h級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門備案,。 漁業(yè)港口違反本條第一款規(guī)定的,，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正，處十萬元以上五十萬元以下的罰款,。海洋漁業(yè)船舶違反本條第二款和第三款規(guī)定的,，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正，處二萬元以上十萬元以下的罰款,；情節(jié)嚴(yán)重的,，并處暫扣或者吊銷船長職務(wù)船員證書。 第四條 制造、更新改造海洋捕撈漁業(yè)船舶,，應(yīng)當(dāng)取得漁業(yè)船網(wǎng)工具指標(biāo)批準(zhǔn)書。未取得漁業(yè)船網(wǎng)工具指標(biāo)批準(zhǔn)書,，或者未按照漁業(yè)船網(wǎng)工具指標(biāo)批準(zhǔn)書核定的內(nèi)容,，委托制造海洋捕撈漁業(yè)船舶的，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門對委托人處十萬元以上五十萬元以下的罰款,，并處沒收相關(guān)設(shè)備和部件,；違法更新改造海洋捕撈漁業(yè)船舶的，責(zé)令改正,，對船舶所有人處五萬元以上三十萬元以下的罰款,，情節(jié)嚴(yán)重的，并處沒收船舶,；對提供場地,、設(shè)施或者實(shí)施制造、更新改造行為的單位或者個(gè)人,，責(zé)令停止違法行為,，沒收違法所得，并處二十萬元以上一百萬元以下的罰款,。 單位和個(gè)人維修無船名船號,、無船舶證書、無船籍港的船舶或者為海洋捕撈漁業(yè)船舶加裝鐵絲網(wǎng),、柵欄,、鋼釬等設(shè)施的，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令停止違法行為,，處五萬元以上二十萬元以下的罰款,。 無船名船號、無船舶證書,、無船籍港的船舶,，由縣級以上人民政府漁業(yè)、公安等部門予以沒收,。 第五條 海洋漁業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定制作安裝船名,、船籍港、船名牌和電子身份標(biāo)簽等標(biāo)識,，配備安全通信導(dǎo)航和船位監(jiān)測終端設(shè)備,，并保持設(shè)備性能完好、正常運(yùn)行,；遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶還應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定及時(shí)準(zhǔn)確報(bào)告船位信息,。 海洋漁業(yè)船舶不得遮蓋、涂改、偽造,、拆卸,、損毀、出借漁業(yè)船舶標(biāo)識,，不得擅自關(guān)閉,、屏蔽、拆卸,、出借,、轉(zhuǎn)讓安全通信導(dǎo)航和船位監(jiān)測終端設(shè)備，不得擅自更改船舶注冊信息和航行作業(yè)信息,。 禁止套用海洋漁業(yè)船舶船名船號,、船舶證書從事漁業(yè)捕撈活動。 遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶違反本條規(guī)定的,，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正,，處二十萬元以上一百萬元以下的罰款，并處暫扣或者吊銷船長職務(wù)船員證書,。其他海洋漁業(yè)船舶違反本條規(guī)定的,，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令限期改正，處五萬元以上二十萬元以下的罰款,；情節(jié)嚴(yán)重的,，并處責(zé)令停航整頓、暫扣或者吊銷船長職務(wù)船員證書,。 第六條 在禁漁期內(nèi),，任何單位和個(gè)人不得隨船攜帶禁漁期禁止作業(yè)的網(wǎng)具；應(yīng)禁漁的海洋漁業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)在船籍港停泊,，不得擅自轉(zhuǎn)移停泊地點(diǎn),。 違反本條規(guī)定的，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正,，處一萬元以上五萬元以下的罰款,。 第七條 知道或者應(yīng)當(dāng)知道是無合法來源的漁獲物，仍然收購,、轉(zhuǎn)載,、代凍、銷售,、加工的,，由縣級以上人民政府漁業(yè)、市場監(jiān)督管理等部門按照職責(zé),，沒收漁獲物和違法所得,，并處二萬元以上十萬元以下的罰款,。 第八條 海洋漁業(yè)船舶未經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入他國管轄海域進(jìn)行捕撈的，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門和有關(guān)機(jī)構(gòu)按照法定職責(zé),，暫扣或者吊銷船長職務(wù)船員證書,、吊銷捕撈許可證，沒收漁獲物和漁具,，并處二十萬元以上一百萬元以下的罰款,；有違法所得的，沒收違法所得,，并處違法所得一倍以上三倍以下的罰款,；情節(jié)嚴(yán)重的,，并處沒收漁業(yè)船舶,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任,。 有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)將違法漁業(yè)船舶處理情況通報(bào)外事部門,。 第九條 中介機(jī)構(gòu)為無船名船號、無船舶證書,、無船籍港的船舶提供中介服務(wù)或者介紹未取得船員證書的人員上船工作的,，由縣級以上人民政府人力資源社會保障部門責(zé)令改正；有違法所得的,，沒收違法所得,，并處一萬元以上五萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的,，吊銷相關(guān)許可證件,。 對未取得船員證書上船工作的人員，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正,，處二千元以上一萬元以下的罰款,；對招用未取得船員證書人員上船工作的船舶所有人，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門責(zé)令改正,，處二萬元以上十萬元以下的罰款,。 第十條 相關(guān)設(shè)區(qū)的市可以根據(jù)本規(guī)定，制定具體管理辦法,。 本規(guī)定自公布之日起施行,。 4. 船舶業(yè)發(fā)展作為湖北省的省會的武漢， “一線貫通兩江交匯,，三鎮(zhèn)雄峙,，四海呼應(yīng)，五方雜處,，六路齊觀,，七星高照，八面玲瓏，九省通衢,，十指連心”是易中天其的評價(jià),，我們不難看出，武漢擁有著極為便利的交通,，這為其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了很好地保障,。對于大部分人而言，提起武漢,，提起武漢,，人們的第一反應(yīng)往往是櫻花爛漫，實(shí)際上,，武漢作為一座非沿海城市,，作為中部地區(qū)的扛把子，它對于我國的國防也有著十分重要的意義,。 據(jù)了解,，武漢曾經(jīng)是僅次于上海的全國第二大城市。第二次鴉片戰(zhàn)爭之后,，武漢漢口港的吞吐量居全國第三位,；在洋務(wù)運(yùn)動時(shí)期，漢陽鐵廠,、湖北槍炮廠等都在武漢興建,，其中，漢陽鐵廠是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大,、設(shè)備最先進(jìn)的軍工企業(yè),。因此，外國將這個(gè)時(shí)期的武漢稱之為為“東方芝加哥”,，足可見其地位之高,。而武漢軍工的淵源也由此展開。在人們的印象中,，擔(dān)負(fù)著維護(hù)海洋安全重任的往往是沿海城市,，然而，武漢作為非沿海城市卻給人帶來了意外的驚喜,，它有著我國保衛(wèi)海洋最重要的研究機(jī)構(gòu)和制造基地,。 遼寧艦和山東艦大家都并不陌生，然而很多人會因?yàn)樗麄兊拿侄鴮ζ湓O(shè)計(jì)地點(diǎn)造成誤解,，其實(shí),，這兩艘航母都是在武漢中國艦船設(shè)計(jì)研究中心設(shè)計(jì)的。除此之外,，正在建造中的電磁彈射航母其設(shè)計(jì)也是在武漢完成的,。毫不夸張的說,，我國幾乎所有的主力戰(zhàn)艦其設(shè)計(jì)方案都是出自武漢，因此,，在軍迷的心目中,，武漢就是中國航母建設(shè)的風(fēng)向標(biāo)，它的一舉一動,，都預(yù)示著我國未來航母的走向,。 除了航母之外，電磁炮也是武漢的杰出作品之一,。2018年,，細(xì)心地網(wǎng)友便在936海洋山號坦克登陸艦上發(fā)現(xiàn)了電磁炮的蹤跡。作為一種先進(jìn)動能殺傷武器,，電磁炮在軍迷心中的地位極難被撼動,，因此，他們對于武漢的關(guān)注就多了起來,。作為可能改變未來海戰(zhàn)規(guī)則的武器,，其在武昌造船廠的現(xiàn)身讓人熱血澎湃,，這也再一次說明武漢為中國電磁炮的發(fā)展做出來巨大貢獻(xiàn),。 而武漢帶給我們的驚喜遠(yuǎn)不止這些。中國海監(jiān)50,、常規(guī)動力潛艇,、掃雷艦、護(hù)衛(wèi)艦等均凝聚著武漢的心血,。其中,，中國海監(jiān)50曾長期是中國海監(jiān)噸位最大，性能最先進(jìn)的執(zhí)法船,。同時(shí),，近幾年我國出口的一些軍用艦艇也是在武漢建造的，常見的有054A和056系列護(hù)衛(wèi)艦,、072型登陸艦等,。此外，有“核潛艇之父”之稱的黃旭華目前仍在武漢的中國船舶重工集團(tuán)工作,，這意味著未來在武漢,，我們還能夠見到更多更為先進(jìn)的艦艇。毫不夸張的說,，武漢是我們未來搶占海洋技術(shù)制高點(diǎn)中不可缺少的一部分,。 武漢之所以能承接這么多的設(shè)計(jì)工作，很重要的一點(diǎn)是這里有一座大型軍工制造工廠——武昌造船廠,，它是以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè),，是我國重要的軍工生產(chǎn)基地,。眾所周知，沒有豐富的知識儲備,，研究設(shè)計(jì)工作就很難開展,，因此，我們也不能忘記武漢還有一所著名的海軍學(xué)?！＼姽こ檀髮W(xué),。據(jù)了解，截止到目前該校共計(jì)培養(yǎng)出5名中國工程院院士,，我們較為熟悉的“電磁王”馬偉明院士,。 總之，武漢集水運(yùn),、鐵路運(yùn)輸,、公路運(yùn)輸、空中運(yùn)輸于一身,，在我國軍工發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用,。 5. 智能船舶的發(fā)展現(xiàn)狀自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)司發(fā)布《2019年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。初步核算,，2019年全國海洋生產(chǎn)總值89415億元,，比上年增長6.2%，海洋生產(chǎn)總值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為9.0%,，占沿海地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為17.1%,。其中，海洋第一產(chǎn)業(yè)增加值3729億元,，第二產(chǎn)業(yè)增加值31987億元,，第三產(chǎn)業(yè)增加值53700億元，分別占海洋生產(chǎn)總值比重的4.2％,、35.8％和60.0％,。 公報(bào)顯示，2019年,，我國主要海洋產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)步增長,。其中，海洋漁業(yè)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長,，養(yǎng)捕結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,；海洋油氣增儲上產(chǎn)態(tài)勢良好，增加值保持平穩(wěn)增長,；海洋生物醫(yī)藥自主研發(fā)成果不斷涌現(xiàn),，產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)較快增長；海洋電力業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,，海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模逐步擴(kuò)大,；海水利用業(yè)保持良好發(fā)展,，多個(gè)海水淡化工程投入使用；海洋船舶工業(yè)止降回升并實(shí)現(xiàn)較快增長,；海洋工程建筑業(yè)發(fā)展向好,，跨海大橋、海底隧道等多項(xiàng)重大海洋工程建筑項(xiàng)目順利完工,；海洋交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行平穩(wěn),，沿海港口生產(chǎn)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢；濱海旅游業(yè)持續(xù)較快增長,，發(fā)展模式呈現(xiàn)生態(tài)化和多元化,。 6. 船舶智能化發(fā)展趨勢70年來，從新中國成立初期的薄弱基礎(chǔ)起步,，到今天成為世界主要的造船國家,，我國船舶工業(yè)取得的發(fā)展成就舉世矚目。當(dāng)前,，身處信息技術(shù)革命和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展大潮,，我國船舶工業(yè)要抓住數(shù)字化、智能化機(jī)遇,，在既有規(guī)模上突出做優(yōu)做強(qiáng)導(dǎo)向,，爭當(dāng)全球船舶工業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。 7. 中國船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1.中國船舶資產(chǎn)概況 華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示:2019年中國船舶總資產(chǎn)為4435138.37萬元,同比下降2.03%;凈資產(chǎn)為1541565萬元,同比增長2.12%,。 2.中國船舶經(jīng)營現(xiàn)狀 2019年中國船舶營業(yè)收入為2313618.79萬元, 3.中國船舶營收結(jié)構(gòu)及各產(chǎn)品產(chǎn)銷情況 分產(chǎn)品看,2019年中國船舶散貨船生產(chǎn)量為31艘, 4.中國船舶凈利潤分析 2019年中國船舶凈利潤為40475.7萬元 8. 船舶信息化發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研2015年6月1日21時(shí)32分,，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶,，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時(shí),，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆，當(dāng)時(shí)船上共有454人,，其中12人生還,，442人遇難。事發(fā)后,，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組,，并聘請國內(nèi)氣象、航運(yùn)安全,、船舶設(shè)計(jì),、水上交通管理和信息化、法律等方面院士,、專家參加,。 原因： 罕見強(qiáng)對流天氣造成 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務(wù)院調(diào)查組,，并聘請有關(guān)方面院士,、專家參加,。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件,。 “東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時(shí)突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊,，瞬間極大風(fēng)力達(dá)12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施,，但在強(qiáng)風(fēng)暴雨作用下,，最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達(dá)到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退,，處于失控狀態(tài),，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。 9. 中國船舶發(fā)展前景港口與船舶專業(yè)就業(yè)前景好,。萊垍頭條 港口與船舶專業(yè)這個(gè)專業(yè)因?yàn)殚_設(shè)此專業(yè)的院校較少,，因此這方面的人才備受歡迎。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位,、海事局,、國內(nèi)外船級社、船舶公司,、船廠,、海洋石油單位、高等院校,、船舶運(yùn)輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān),、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門,，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究,、制造,、檢驗(yàn)、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。條萊垍頭 |
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