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1. 散貨船租賃價格

不是國企 。天聯(lián)國際海運有限公司于2019年01月03日成立,。法定代表人鄧昌龍,公司經(jīng)營范圍包括：國際散貨船運輸服務(wù)；國際郵輪運輸服務(wù),；國際集裝箱船運輸服務(wù),；配備駕駛員國際船舶租賃服務(wù)；沿海貨物運輸,；內(nèi)河貨物運輸,；船舶管理服務(wù)；企業(yè)管理（不含投資與資產(chǎn)管理）,；企業(yè)形象設(shè)計,；商務(wù)信息咨詢,；教育信息咨詢（不含教學(xué)及培訓(xùn)）等

2. 散貨租船網(wǎng)

2017年上半年隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，世界的航運數(shù)據(jù)也隨之發(fā)生巨大變化,，隨之改變的則是世界港口排名,。世界十大港口中,，有7席都是中國港口,。足以見得中國的航運及港口的發(fā)展有多快,。

世界最集裝箱吞吐量最大的20個港口中有一大部分是中國的港口,，剩下的只有新加坡的新加坡港，韓國的釜山港,，迪拜港進入了前十名的位置,。而上海港則連續(xù)七年保持世界第一,，同時將新加坡港遠遠甩在后面,。根據(jù)監(jiān)測,，2012年上海港與新加坡港箱量差距很小,，僅為80萬TEU,，但是在中國強勁的海運增長態(tài)勢中，上海港的增長也進一步高歌猛進，優(yōu)勢得以進一步鞏固,。而排在第三的寧波舟山港在2017年第一季度已經(jīng)超越深圳港,，闖入全球前三。如按照目前的增長態(tài)勢,，2017年，寧波舟山港的全球排位有望更進一步,。

在強大硬實力的基礎(chǔ)上,，我們也要發(fā)現(xiàn)一些不足,，航運的軟實力也是中國需要不斷提高的,。以海事為例,，超9成的國際海事問題都選擇在倫敦進行處理,，僅處理海事問題每年就給英國帶來300億英鎊的收入;此外,，作為老牌航運中心,，世界20%的船級管理機構(gòu)常駐倫敦，50%的油輪租船業(yè)務(wù)、40%的散貨船業(yè)務(wù),、18%的船舶融資業(yè)務(wù)和20%的航運保險業(yè)務(wù)都在此進行。近年來,，中國為增強海運軟實力做出了各種努力，也取得了一定成績,，但在參與行業(yè)規(guī)則制定,，提升中國航運業(yè)整體話語權(quán)方面，仍有很大提升空間,。希望中國不斷提高自己，爭取做到軟硬實力都強的航運強國,。

3. 散裝船租賃信息

租船詢價 　　詢價又稱詢盤,。通常是指承租人根據(jù)自己對貨物運輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求租用船舶。詢價主要以電報或電傳等書面形式提出,。承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運的貨物種類,、數(shù)量、裝貨港和卸貨港,、裝運期限,、租船方式或期限、期望的運價（租金）水平以及所需用船舶的詳細說明等內(nèi)容,。詢價也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場發(fā)出,。由船舶所有人發(fā)出的詢價內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名、國籍,、船型,、船舶的散裝和包裝容積,、可供租用的時間,、希望承攬的貨物種類等,。 　　租船報價 　　報價又稱發(fā)盤，當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價后,，經(jīng)過成本估算或者比較其它的詢價條件,，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運費率或租金率。報價的主要內(nèi)容,，除對詢價的內(nèi)容作出答復(fù)和提出要求外,，最主要的是關(guān)于租金（運價）的水平和選定的租船合同范本及對范本條款的修改、補充條款,。報價有"硬性報價"和"條件報價"之分,。"硬性報價"是報價條件不可改變的報價。詢價人必須在有限期內(nèi)對報價人的報價作出接受訂租的答復(fù),，超過有效期，這一報價即告失效,。與此相反，"條件報價"是可以改變報價條件的報價,。 　　租船還價 　　還價又稱還盤,。在條件報價的情況下,，承租人與船舶所有人之間對報價條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容,，或提出自己的條件稱為還價,。還價意味著詢價人對報價人報價的拒絕和新的報價開始,。因此，船東對租船人的還價可能全部接受,，也可能接受部分還價,，對不同意部分提出再還價或新報價。這種對還價條件作出答復(fù)或再次作出新的報價稱為反還價（recounter offer）或稱反還盤,。 　　租船報實盤 　　在一筆租船交易中,，經(jīng)過多次還價與反還價，如果雙方對租船合同條款的意見一致,，一方可以以報實盤的方式要求對方作出是否成交的決定,。報實盤時，要列舉租船合同中的必要條款,，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實盤中加以確定,。同時還要在實盤中規(guī)定有效期限，要求對方答復(fù)是否接受實盤,，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù),。若在有效期限內(nèi)未作出答復(fù),，所報實盤即告失效。同樣,，在有效期內(nèi),，報實盤的一方對報出的實盤是不能撤消或修改的，也不能同時向其它第三方報實盤（firm offer）,。 　　接受訂租 　　接受訂租（acceptance）又稱受盤,。指一方當(dāng)事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾。至此,，租船合同即告成立,。原則上，接受訂租是租船程序的最后階段,。接受訂租后,，一項租船洽商即告結(jié)束。 　　訂租確認書 　　接受訂租是租船程序的最后階段,，一項租船業(yè)務(wù)即告成交,。通常的做法是，當(dāng)事人之間還要簽署一份"訂租確認書"（fixture note）,。"訂租確認書"無統(tǒng)一格式,，但其內(nèi)容應(yīng)詳細列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款。訂租確認書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后,，各保存一份備查,。 　　租船合同 　　正式的租船合同實際是合同已經(jīng)成立后才開始編制的。雙方簽認的訂租確認書實質(zhì)就是一份供雙方履行的簡式的租船合同,。簽認訂租確認書后,，船東按照已達成協(xié)議的內(nèi)容編制正式的租船合同，通過租船經(jīng)紀(jì)人送交承租人審核,。如果租船人對編制的合同沒有什么異議,，就可簽字。

4. 散貨船出租價格

連鑫海航船務(wù)有限公司成立于2016年09月,。公司經(jīng)營范圍:船舶租賃與銷售;船舶修造;船舶技術(shù)服務(wù);海事技術(shù)咨詢;海事息咨詢服務(wù);教育息咨詢;船舶備件銷售;國內(nèi)一般貿(mào)易等,。

公司擁有穩(wěn)定的船東資源，長期為國內(nèi)外船東提供包括：散貨船,、雜貨船,、集裝箱船、油化船等各種船型的海員服務(wù)業(yè)務(wù),，同時公司也積極拓展船舶租賃業(yè)務(wù),。

目前公司管理5條1.2萬噸全球航線多用途和一條7千噸的內(nèi)貿(mào)多用途船。

公司始終秉承;誠,，高效,，求實,，創(chuàng)新的服務(wù)理念，為船東輸送大量的航海人才,。

現(xiàn)如今業(yè)務(wù)量不斷增加,，公司快速發(fā)展，需要志同道合的你,，攜手合作,，共創(chuàng)輝煌！

5. 散貨船 價格

1載重噸（新船）的價格大約在400美元左右,。二手船價格不等,，多為200-300美元/噸。

按照上面推算：

萬噸級巨輪大約價格為400萬美元,。

20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。

另外,，船型不同,，價格也各不相同，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船），平均噸位價格高于貨輪的平均噸位價格,。

6. 散貨船租賃價格表

應(yīng)是正規(guī)公司,。

青島致遠海之行船舶管理服務(wù)有限公司（以下簡稱海之行），海之行總部是2017年成立于中國重要的海濱城市青島,。在南京西安武漢設(shè)立分公司,，主要部門有：教育部、派遣部,、市場部,、運營部、行政部,、人事部財務(wù)部等,。公司已經(jīng)成為全國各省中最大的海上配員培訓(xùn)就業(yè)基地。 

公司長年為各國營民營船企定向輸送具有海事資格證書的各崗位海員,，主要就業(yè)船型為油化船集裝箱船散貨船液化天然氣船滾裝船冷藏船載駁船國內(nèi)外大型游輪等,。并與全國二十多所海事學(xué)院及職業(yè)學(xué)校建立長期合作關(guān)系，提供定向培訓(xùn)就業(yè)推薦等咨詢服務(wù)業(yè)務(wù),。 海之行是經(jīng)相關(guān)政府部門批準(zhǔn),，為海洋運輸行業(yè)提供配套服務(wù)的專業(yè)機構(gòu)，并參與技能培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)制定,，其中包括船舶配員服務(wù)及船員事務(wù)管理,，船員培訓(xùn),，考證及證件代理服務(wù)，國內(nèi)外貨運代理,，船舶航運技術(shù)服務(wù),，船舶試航服務(wù)，國際國內(nèi)船舶代理服務(wù),，水路運輸服務(wù),，國際國內(nèi)船舶管理。 公司本著服務(wù)海運事業(yè),；成就幸福人生的經(jīng)營理念,。將解決海運就業(yè)崗位，推進中國海運行業(yè)蓬勃發(fā)展作為公司發(fā)展目標(biāo),。為社會承擔(dān)應(yīng)有的貢獻和責(zé)任,。

7. 二手散貨船船價

10

馬士基（MAERSK）航運公司是 A.P. 穆勒——馬士基集團的核心班輪運輸機構(gòu)，也是世界領(lǐng)先的集裝箱運輸公司,。馬士基（MAERSK）航運公司的船隊由 500 多艘集裝箱船舶組成,，總?cè)萘砍^ 1,700,000 TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱——20 英尺長的集裝箱）?！　?/p>

A.P. 穆勒集團公司始建于1904年,，

創(chuàng)始人是當(dāng)時年僅28歲的阿諾得•穆勒和他的父親馬士基•穆勒。他們從一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家,。由于經(jīng)營有方,，業(yè)務(wù)發(fā)展很快，目前是世界上最大的船運公司之一,。該司總部設(shè)在丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登,。該司在世界100多個國家設(shè)有325家分支機構(gòu)。共約有5萬名雇員,。由200余艘船只組成的A.P.穆勒公司船隊總噸位約達到10,000,000噸,，包括集裝箱船、油輪,、散貨船,、特種船、供應(yīng)船和鉆井設(shè)備,。除了海運業(yè),，A.P. 穆勒公司還經(jīng)營物流、石油和天然氣的勘探開發(fā),、造船業(yè),、航空運輸業(yè)、工業(yè),、零售業(yè)以及信息產(chǎn)業(yè),。該公司是一間綜合性經(jīng)營的大型跨國集團公司,，集團還擁有航空公司和集裝箱碼頭，在丹麥商界和政界均有較大的影響力,?！?/p>

8. 散貨船租賃價格多少

中遠海運公司擁有77艘集裝箱船，12艘散貨船

,，2艘紙漿船,，并分別予以出租。

中遠海運重工有限公司（簡稱：中遠海運重工）是中國遠洋海運集團有限公司旗下的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群,，是以船舶和海洋工程裝備建造,、修理改裝及配套服務(wù)為一體的大型重工企業(yè)。

中遠海運重工于2016年12月正式掛牌運營,，總部設(shè)在上海,。致力于建設(shè)中國領(lǐng)先、世界一流的船舶和海洋工程裝備制造企業(yè),。

中遠海運重工是現(xiàn)代商船建造的領(lǐng)跑者,，擁有9家大中型船廠，年可建造各類商船750多萬載重噸,，已交付各類船舶820余艘，其中10多個船型填補了中國造船業(yè)的空白,。中遠海運重工是海洋工程裝備建造的開拓者,，年可承建海工產(chǎn)品12個、海工模塊20組,，已交付50個多個海工項目,，覆蓋從近海到深海的全部類型，多個項目屬世界首制和國際高端產(chǎn)品,。中遠海運重工是“中國修船航母”“FPSO第一改裝工廠”,，年修理和改裝船舶可達1500余艘。中遠海運重工是船舶和海工的專業(yè)化配套服務(wù)商,，在中國沿海任何港口都能為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的專業(yè)技術(shù)服務(wù),。

9. 貨船出租價格

集裝箱貨輪屬于海運工具，海運目前國家有私人準(zhǔn)入政策,，因此個人可以購買,。

不過，集裝箱貨輪價格昂貴,，海運也屬于高回報高風(fēng)險的行業(yè),，國家的準(zhǔn)入政策對海運承運人的資質(zhì)，財力都有相關(guān)規(guī)定,，如果想購買集裝箱貨輪搞海運,，最好詳細了解國家法律法規(guī),。

10. 散裝貨船價格

散貨船和木散船的差別。這兩個專有名詞我覺得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏,，我會跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識,，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別！

1,、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝,、成袋、箱裝和成桶,，關(guān)鍵運輸成包,、整箱、成捆雜件貨,，百貨商店船是專業(yè)肩負海上運送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶,，有干海船和液海船之分，雜貨船是干海船的一種,。

散貨船是散裝貨船通稱,，是專業(yè)用于運送不用捆扎的貨品，如煤碳,、鐵礦石,、木料、家畜,、谷類等,。散運輸度輸谷類、煤,、尾砂,、鹽、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱之為干散貨船,，或通稱散貨船。

2,、構(gòu)造不一樣

萬噸級雜貨船一般全是兩層跳板船,，有4～六個客艙，每一客艙的跳板上帶客艙口,，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿,。

由于干散貨船全是單跳板船?？傒d貨量在50000噸之上的,，一般不安裝起貨機器設(shè)備。因為谷類、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大,，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造、布局和機器設(shè)備等很多層面都各有不同,。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小、靈活機動,；可內(nèi)置起貨機器設(shè)備,；艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大；版修建運營低成本,。

散貨船的貨種單一,，不用包裝成捆、成包,、整箱的裝車運送,，不害怕擠壓成型，有利于裝卸搬運,。

11. 5000噸散貨船租金

波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI指數(shù)）是波羅的海航交所發(fā)布的,，由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),。這里干散貨主要包括鐵礦,、煤炭、糧食,、水泥等上游初級產(chǎn)品,。該指數(shù)具體構(gòu)成如下：

1、BCI (Baltic Capesize Index),，波羅的海海岬型指數(shù)。噸位：8萬噸以上,；主要運輸貨物：焦煤,、燃煤、鐵礦砂,、磷礦石,、鋁礬土等工業(yè)原料；占BDI權(quán)重：1/3,。

2,、BPI (Baltic Panamax Index)，波羅的海巴拿馬指數(shù),。噸位：5~8萬噸,；主要運輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資；占BDI權(quán)重：1/3。

3,、BSI (Baltic Supramax Index) ,，波羅的海輕便型指數(shù)。噸位：5萬噸以下*,；主要運輸貨物：磷肥,、碳酸鉀、木屑,、水泥,；占BDI權(quán)重：1/3。（*2005年發(fā)布BSI指數(shù),，該指數(shù)反映載重5.24萬噸級大靈便型船的市場租金變化情況,，取代反映4.5萬噸級大靈便型船的BHMI (Baltic Handymax Index)指數(shù)）。