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1. 散貨船租賃價(jià)格

不是國(guó)企 ,。天聯(lián)國(guó)際海運(yùn)有限公司于2019年01月03日成立。法定代表人鄧昌龍,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：國(guó)際散貨船運(yùn)輸服務(wù),；國(guó)際郵輪運(yùn)輸服務(wù),；國(guó)際集裝箱船運(yùn)輸服務(wù)；配備駕駛員國(guó)際船舶租賃服務(wù),；沿海貨物運(yùn)輸,；內(nèi)河貨物運(yùn)輸；船舶管理服務(wù),；企業(yè)管理（不含投資與資產(chǎn)管理）,；企業(yè)形象設(shè)計(jì)；商務(wù)信息咨詢,；教育信息咨詢（不含教學(xué)及培訓(xùn)）等

2. 散貨租船網(wǎng)

2017年上半年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，世界的航運(yùn)數(shù)據(jù)也隨之發(fā)生巨大變化，隨之改變的則是世界港口排名,。世界十大港口中,，有7席都是中國(guó)港口。足以見得中國(guó)的航運(yùn)及港口的發(fā)展有多快,。

世界最集裝箱吞吐量最大的20個(gè)港口中有一大部分是中國(guó)的港口,，剩下的只有新加坡的新加坡港，韓國(guó)的釜山港,，迪拜港進(jìn)入了前十名的位置,。而上海港則連續(xù)七年保持世界第一，同時(shí)將新加坡港遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面,。根據(jù)監(jiān)測(cè),，2012年上海港與新加坡港箱量差距很小，僅為80萬TEU,，但是在中國(guó)強(qiáng)勁的海運(yùn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)中,，上海港的增長(zhǎng)也進(jìn)一步高歌猛進(jìn)，優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)一步鞏固,。而排在第三的寧波舟山港在2017年第一季度已經(jīng)超越深圳港,，闖入全球前三。如按照目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，2017年,，寧波舟山港的全球排位有望更進(jìn)一步,。

在強(qiáng)大硬實(shí)力的基礎(chǔ)上，我們也要發(fā)現(xiàn)一些不足,，航運(yùn)的軟實(shí)力也是中國(guó)需要不斷提高的,。以海事為例，超9成的國(guó)際海事問題都選擇在倫敦進(jìn)行處理,，僅處理海事問題每年就給英國(guó)帶來300億英鎊的收入;此外,，作為老牌航運(yùn)中心，世界20%的船級(jí)管理機(jī)構(gòu)常駐倫敦,，50%的油輪租船業(yè)務(wù),、40%的散貨船業(yè)務(wù)、18%的船舶融資業(yè)務(wù)和20%的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)都在此進(jìn)行,。近年來,，中國(guó)為增強(qiáng)海運(yùn)軟實(shí)力做出了各種努力，也取得了一定成績(jī),，但在參與行業(yè)規(guī)則制定,，提升中國(guó)航運(yùn)業(yè)整體話語權(quán)方面，仍有很大提升空間,。希望中國(guó)不斷提高自己,，爭(zhēng)取做到軟硬實(shí)力都強(qiáng)的航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。

3. 散裝船租賃信息

租船詢價(jià) 　　詢價(jià)又稱詢盤,。通常是指承租人根據(jù)自己對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枰驅(qū)Υ暗奶厥庖笸ㄟ^租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)上要求租用船舶,。詢價(jià)主要以電報(bào)或電傳等書面形式提出。承租人所期望條件的內(nèi)容一般應(yīng)包括：需要承運(yùn)的貨物種類,、數(shù)量,、裝貨港和卸貨港、裝運(yùn)期限,、租船方式或期限,、期望的運(yùn)價(jià)（租金）水平以及所需用船舶的詳細(xì)說明等內(nèi)容。詢價(jià)也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船市場(chǎng)發(fā)出,。由船舶所有人發(fā)出的詢價(jià)內(nèi)容應(yīng)包括出租船舶的船名,、國(guó)籍、船型,、船舶的散裝和包裝容積,、可供租用的時(shí)間、希望承攬的貨物種類等,。 　　租船報(bào)價(jià) 　　報(bào)價(jià)又稱發(fā)盤，當(dāng)船舶所有人從船舶經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價(jià)后,，經(jīng)過成本估算或者比較其它的詢價(jià)條件,，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和運(yùn)費(fèi)率或租金率,。報(bào)價(jià)的主要內(nèi)容，除對(duì)詢價(jià)的內(nèi)容作出答復(fù)和提出要求外,，最主要的是關(guān)于租金（運(yùn)價(jià)）的水平和選定的租船合同范本及對(duì)范本條款的修改,、補(bǔ)充條款。報(bào)價(jià)有"硬性報(bào)價(jià)"和"條件報(bào)價(jià)"之分,。"硬性報(bào)價(jià)"是報(bào)價(jià)條件不可改變的報(bào)價(jià),。詢價(jià)人必須在有限期內(nèi)對(duì)報(bào)價(jià)人的報(bào)價(jià)作出接受訂租的答復(fù)，超過有效期,，這一報(bào)價(jià)即告失效,。與此相反，"條件報(bào)價(jià)"是可以改變報(bào)價(jià)條件的報(bào)價(jià),。 　　租船還價(jià) 　　還價(jià)又稱還盤,。在條件報(bào)價(jià)的情況下，承租人與船舶所有人之間對(duì)報(bào)價(jià)條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容,，或提出自己的條件稱為還價(jià),。還價(jià)意味著詢價(jià)人對(duì)報(bào)價(jià)人報(bào)價(jià)的拒絕和新的報(bào)價(jià)開始。因此,，船東對(duì)租船人的還價(jià)可能全部接受,，也可能接受部分還價(jià)，對(duì)不同意部分提出再還價(jià)或新報(bào)價(jià),。這種對(duì)還價(jià)條件作出答復(fù)或再次作出新的報(bào)價(jià)稱為反還價(jià)（recounter offer）或稱反還盤,。 　　租船報(bào)實(shí)盤 　　在一筆租船交易中，經(jīng)過多次還價(jià)與反還價(jià),，如果雙方對(duì)租船合同條款的意見一致,，一方可以以報(bào)實(shí)盤的方式要求對(duì)方作出是否成交的決定。報(bào)實(shí)盤時(shí),，要列舉租船合同中的必要條款,，將雙方已經(jīng)同意的條款和尚未最后確定的條件在實(shí)盤中加以確定。同時(shí)還要在實(shí)盤中規(guī)定有效期限,，要求對(duì)方答復(fù)是否接受實(shí)盤,，并在規(guī)定的有效期限內(nèi)作出答復(fù)。若在有效期限內(nèi)未作出答復(fù),，所報(bào)實(shí)盤即告失效,。同樣，在有效期內(nèi),，報(bào)實(shí)盤的一方對(duì)報(bào)出的實(shí)盤是不能撤消或修改的,，也不能同時(shí)向其它第三方報(bào)實(shí)盤（firm offer）。 　　接受訂租 　　接受訂租（acceptance）又稱受盤,。指一方當(dāng)事人對(duì)實(shí)盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾,。至此,，租船合同即告成立。原則上,，接受訂租是租船程序的最后階段,。接受訂租后，一項(xiàng)租船洽商即告結(jié)束,。 　　訂租確認(rèn)書 　　接受訂租是租船程序的最后階段,，一項(xiàng)租船業(yè)務(wù)即告成交。通常的做法是,，當(dāng)事人之間還要簽署一份"訂租確認(rèn)書"（fixture note）,。"訂租確認(rèn)書"無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容應(yīng)詳細(xì)列出船舶所有人和承租人在洽租過程中雙方承諾的主要條款,。訂租確認(rèn)書經(jīng)當(dāng)事人雙方簽署后,，各保存一份備查。 　　租船合同 　　正式的租船合同實(shí)際是合同已經(jīng)成立后才開始編制的,。雙方簽認(rèn)的訂租確認(rèn)書實(shí)質(zhì)就是一份供雙方履行的簡(jiǎn)式的租船合同,。簽認(rèn)訂租確認(rèn)書后，船東按照已達(dá)成協(xié)議的內(nèi)容編制正式的租船合同,，通過租船經(jīng)紀(jì)人送交承租人審核,。如果租船人對(duì)編制的合同沒有什么異議，就可簽字,。

4. 散貨船出租價(jià)格

連鑫海航船務(wù)有限公司成立于2016年09月,。公司經(jīng)營(yíng)范圍:船舶租賃與銷售;船舶修造;船舶技術(shù)服務(wù);海事技術(shù)咨詢;海事息咨詢服務(wù);教育息咨詢;船舶備件銷售;國(guó)內(nèi)一般貿(mào)易等。

公司擁有穩(wěn)定的船東資源,，長(zhǎng)期為國(guó)內(nèi)外船東提供包括：散貨船,、雜貨船、集裝箱船,、油化船等各種船型的海員服務(wù)業(yè)務(wù),，同時(shí)公司也積極拓展船舶租賃業(yè)務(wù)。

目前公司管理5條1.2萬噸全球航線多用途和一條7千噸的內(nèi)貿(mào)多用途船,。

公司始終秉承;誠(chéng),，高效，求實(shí),，創(chuàng)新的服務(wù)理念,，為船東輸送大量的航海人才。

現(xiàn)如今業(yè)務(wù)量不斷增加,，公司快速發(fā)展,，需要志同道合的你，攜手合作，共創(chuàng)輝煌,！

5. 散貨船 價(jià)格

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等，多為200-300美元/噸,。

按照上面推算：

萬噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬美元。

20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元,。

另外,，船型不同，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶,，每噸價(jià)格更高一些，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格,。

6. 散貨船租賃價(jià)格表

應(yīng)是正規(guī)公司。

青島致遠(yuǎn)海之行船舶管理服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱海之行）,，海之行總部是2017年成立于中國(guó)重要的海濱城市青島,。在南京西安武漢設(shè)立分公司，主要部門有：教育部,、派遣部,、市場(chǎng)部、運(yùn)營(yíng)部,、行政部,、人事部財(cái)務(wù)部等。公司已經(jīng)成為全國(guó)各省中最大的海上配員培訓(xùn)就業(yè)基地,。 

公司長(zhǎng)年為各國(guó)營(yíng)民營(yíng)船企定向輸送具有海事資格證書的各崗位海員,，主要就業(yè)船型為油化船集裝箱船散貨船液化天然氣船滾裝船冷藏船載駁船國(guó)內(nèi)外大型游輪等。并與全國(guó)二十多所海事學(xué)院及職業(yè)學(xué)校建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,，提供定向培訓(xùn)就業(yè)推薦等咨詢服務(wù)業(yè)務(wù),。 海之行是經(jīng)相關(guān)政府部門批準(zhǔn)，為海洋運(yùn)輸行業(yè)提供配套服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu),，并參與技能培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)制定,，其中包括船舶配員服務(wù)及船員事務(wù)管理，船員培訓(xùn),，考證及證件代理服務(wù),，國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)代理，船舶航運(yùn)技術(shù)服務(wù),，船舶試航服務(wù),，國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶代理服務(wù)，水路運(yùn)輸服務(wù),，國(guó)際國(guó)內(nèi)船舶管理,。 公司本著服務(wù)海運(yùn)事業(yè),；成就幸福人生的經(jīng)營(yíng)理念。將解決海運(yùn)就業(yè)崗位,，推進(jìn)中國(guó)海運(yùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展作為公司發(fā)展目標(biāo),。為社會(huì)承擔(dān)應(yīng)有的貢獻(xiàn)和責(zé)任。

7. 二手散貨船船價(jià)

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馬士基（MAERSK）航運(yùn)公司是 A.P. 穆勒——馬士基集團(tuán)的核心班輪運(yùn)輸機(jī)構(gòu),，也是世界領(lǐng)先的集裝箱運(yùn)輸公司,。馬士基（MAERSK）航運(yùn)公司的船隊(duì)由 500 多艘集裝箱船舶組成，總?cè)萘砍^ 1,700,000 TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱——20 英尺長(zhǎng)的集裝箱）,?！　?/p>

A.P. 穆勒集團(tuán)公司始建于1904年，

創(chuàng)始人是當(dāng)時(shí)年僅28歲的阿諾得•穆勒和他的父親馬士基•穆勒,。他們從一條載重僅2,200噸的二手汽輪起家,。由于經(jīng)營(yíng)有方，業(yè)務(wù)發(fā)展很快,，目前是世界上最大的船運(yùn)公司之一,。該司總部設(shè)在丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登。該司在世界100多個(gè)國(guó)家設(shè)有325家分支機(jī)構(gòu),。共約有5萬名雇員,。由200余艘船只組成的A.P.穆勒公司船隊(duì)總噸位約達(dá)到10,000,000噸，包括集裝箱船,、油輪,、散貨船、特種船,、供應(yīng)船和鉆井設(shè)備,。除了海運(yùn)業(yè)，A.P. 穆勒公司還經(jīng)營(yíng)物流,、石油和天然氣的勘探開發(fā),、造船業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè),、工業(yè),、零售業(yè)以及信息產(chǎn)業(yè)。該公司是一間綜合性經(jīng)營(yíng)的大型跨國(guó)集團(tuán)公司,，集團(tuán)還擁有航空公司和集裝箱碼頭,，在丹麥商界和政界均有較大的影響力?！?/p>

8. 散貨船租賃價(jià)格多少

中遠(yuǎn)海運(yùn)公司擁有77艘集裝箱船,，12艘散貨船

，2艘紙漿船，并分別予以出租,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司（簡(jiǎn)稱：中遠(yuǎn)海運(yùn)重工）是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的裝備制造產(chǎn)業(yè)集群,，是以船舶和海洋工程裝備建造、修理改裝及配套服務(wù)為一體的大型重工企業(yè),。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工于2016年12月正式掛牌運(yùn)營(yíng),，總部設(shè)在上海。致力于建設(shè)中國(guó)領(lǐng)先,、世界一流的船舶和海洋工程裝備制造企業(yè),。

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是現(xiàn)代商船建造的領(lǐng)跑者，擁有9家大中型船廠,，年可建造各類商船750多萬載重噸，已交付各類船舶820余艘,，其中10多個(gè)船型填補(bǔ)了中國(guó)造船業(yè)的空白,。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是海洋工程裝備建造的開拓者，年可承建海工產(chǎn)品12個(gè),、海工模塊20組,，已交付50個(gè)多個(gè)海工項(xiàng)目，覆蓋從近海到深海的全部類型,，多個(gè)項(xiàng)目屬世界首制和國(guó)際高端產(chǎn)品,。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是“中國(guó)修船航母”“FPSO第一改裝工廠”，年修理和改裝船舶可達(dá)1500余艘,。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工是船舶和海工的專業(yè)化配套服務(wù)商,，在中國(guó)沿海任何港口都能為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的專業(yè)技術(shù)服務(wù)。

9. 貨船出租價(jià)格

集裝箱貨輪屬于海運(yùn)工具,，海運(yùn)目前國(guó)家有私人準(zhǔn)入政策,，因此個(gè)人可以購(gòu)買。

不過,，集裝箱貨輪價(jià)格昂貴,，海運(yùn)也屬于高回報(bào)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，國(guó)家的準(zhǔn)入政策對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人的資質(zhì),，財(cái)力都有相關(guān)規(guī)定,，如果想購(gòu)買集裝箱貨輪搞海運(yùn)，最好詳細(xì)了解國(guó)家法律法規(guī),。

10. 散裝貨船價(jià)格

散貨船和木散船的差別,。這兩個(gè)專有名詞我覺得大伙兒應(yīng)當(dāng)也不生疏，我會(huì)跟大伙兒詳解過散貨船和木散船的一些小知識(shí),，因此我覺得在這里基本之中跟大伙說說他們的差別,！

1、裝車貨品不一樣

雜貨船一般裝車包裝、成袋,、箱裝和成桶,，關(guān)鍵運(yùn)輸成包、整箱,、成捆雜件貨,，百貨商店船是專業(yè)肩負(fù)海上運(yùn)送各種各樣貨品每日任務(wù)的船舶，有干海船和液海船之分,，雜貨船是干海船的一種,。

散貨船是散裝貨船通稱，是專業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品,，如煤碳,、鐵礦石、木料,、家畜,、谷類等。散運(yùn)輸度輸谷類,、煤,、尾砂、鹽,、混凝土等大宗商品海工船知物的船只,，都能夠稱之為干散貨船，或通稱散貨船,。

2,、構(gòu)造不一樣

萬噸級(jí)雜貨船一般全是兩層跳板船，有4～六個(gè)客艙,，每一客艙的跳板上帶客艙口,，客艙口兩側(cè)配有能起重吊裝道5～20噸的吊貨桿。

由于干散貨船全是單跳板船,?？傒d貨量在50000噸之上的，一般不安裝起貨機(jī)器設(shè)備,。因?yàn)楣阮?、煤和尾砂等的積載因素（一噸貨品所占的容積）相距挺大，所規(guī)定的客艙容量的尺寸,、船殼的構(gòu)造,、布局和機(jī)器設(shè)備等很多層面都各有不同。

3,、特性不一樣

雜貨船噸數(shù)小,、靈活機(jī)動(dòng),；可內(nèi)置起貨機(jī)器設(shè)備；艙口倉內(nèi)室內(nèi)空間大,；版修建運(yùn)營(yíng)低成本,。

散貨船的貨種單一，不用包裝成捆,、成包,、整箱的裝車運(yùn)送，不害怕擠壓成型,，有利于裝卸搬運(yùn),。

11. 5000噸散貨船租金

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI指數(shù)）是波羅的海航交所發(fā)布的，由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù),。這里干散貨主要包括鐵礦、煤炭,、糧食,、水泥等上游初級(jí)產(chǎn)品。該指數(shù)具體構(gòu)成如下：

1,、BCI (Baltic Capesize Index)，波羅的海海岬型指數(shù),。噸位：8萬噸以上,；主要運(yùn)輸貨物：焦煤、燃煤,、鐵礦砂,、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料,；占BDI權(quán)重：1/3,。

2、BPI (Baltic Panamax Index),，波羅的海巴拿馬指數(shù),。噸位：5~8萬噸；主要運(yùn)輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資,；占BDI權(quán)重：1/3,。

3、BSI (Baltic Supramax Index) ,，波羅的海輕便型指數(shù),。噸位：5萬噸以下*；主要運(yùn)輸貨物：磷肥,、碳酸鉀,、木屑,、水泥；占BDI權(quán)重：1/3,。（*2005年發(fā)布BSI指數(shù),，該指數(shù)反映載重5.24萬噸級(jí)大靈便型船的市場(chǎng)租金變化情況，取代反映4.5萬噸級(jí)大靈便型船的BHMI (Baltic Handymax Index)指數(shù)）,。