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1. 海上石油船

渤海：蓬萊19-3,；綏中36-1,；秦皇島32-6；曹妃甸,；墾利,；渤中；旅大,。

南海：流化有天,；西江油田；番禺油田等,。

2. 海洋石油船

　　諾克耐維斯號(hào)是世界最大的原油船,，最早在1976年12月時(shí)，在橫須賀制造所(原來稱為日本橫須賀市的追浜造船所)開始建行,，并被命名為海上巨人號(hào)(Seawise Giant),。

3. 海上加油船

在海上申請(qǐng)加油時(shí)需要將船舶在錨地拋錨，或者是在船舶靠碼頭時(shí)加油,，加油船需要向當(dāng)?shù)氐暮Ｉ辖还懿块T提出加油申請(qǐng),，交管同意后方可進(jìn)行加油作業(yè)，船舶加油前安全措施要到位,，船舶的落水孔塞子要塞緊,，準(zhǔn)備好滅火器，做好防溢油措施等,。

4. 海上石油船舶

海洋石油162

“海洋石油162”由中集來福士為中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司建造,，型長62米，型寬37米,，作業(yè)水深40米,，井口作業(yè)設(shè)備最大提升能力158噸，入級(jí)中國船級(jí)社,。

簡介

海洋石油162

2017年2月24日,，中國建造的首座海上移動(dòng)式試采平臺(tái)“海洋石油162”在煙臺(tái)交付，該平臺(tái)是目前世界上功能最完善的海上移動(dòng)式試采裝備,。四根高70多米的樁腿支撐著自重近7000噸的龐大身軀,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就像一棟20多層樓高的建筑聳立在海面上……通過試采可更加精準(zhǔn)地確認(rèn)海上油田的商業(yè)價(jià)值，降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn),，推動(dòng)海上油田勘探開發(fā)一體化,，從而實(shí)現(xiàn)油田經(jīng)濟(jì)效益最大化。

5. 海上運(yùn)油船

2．4億美元.

根據(jù)資料,，我國建造的30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）在上海外高橋造船有限公司順利下水,。其合同金額高達(dá)2．4億美元，相當(dāng)于一架空中客車A380的造價(jià),。

這艘世界領(lǐng)先,、國內(nèi)第一的FPSO，其船長323米,、型寬63米,，相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積,；型深32．5米，從船底到煙囪的距離有71米,，相當(dāng)于24層樓的高度,。此船滿載吃水20米，能日加工19萬桶合格原油,，儲(chǔ)油量為200萬桶,，故有世界級(jí)“海洋工程”之稱。

6. 海上煉油船

中國石油是國內(nèi)是有大公司,，負(fù)責(zé)國內(nèi)石油發(fā)展,，中國海油主要負(fù)責(zé)海外開采石油天然氣。

分析如下：

1,、性質(zhì)不同：中國石油天然氣股份有限公司（簡稱"中國石油"）是于1999年11月5日在中國石油天然氣集團(tuán)公司（簡稱"中國石油集團(tuán)"）重組過程中按照中華人民共和國公司法成立的股份有限公司,；中國海洋石油總公司（CNOOC，簡稱中國海油）是1982年2月15日成立的國家石油公司,。

2,、面向不同：依據(jù)《中華人民共和國對(duì)外合作開采海洋石油資源條例》，中海油負(fù)責(zé)在中國海域?qū)ν夂献鏖_采海洋石油,、天然氣資源,。中國海油注冊(cè)資本500億元人民幣，各類合同制員工3.7萬人,，總部設(shè)在北京,。

3、排名不同：在美國《福布斯》雜志最新公布的“亞洲企業(yè)50強(qiáng)”排行榜上,，中國海油名列第八,。中石油在世界50家大石油公司中排名第7位，中國石油集團(tuán)每天為社會(huì)提供超過219萬桶原油和28億立方英尺天然氣,，加工原油180萬桶,。

4、分工不同：中國石油天然氣股份有限公司是一家集油氣勘探開發(fā),、煉油化工,、油品銷售、油氣儲(chǔ)運(yùn),、石油貿(mào)易,、工程技術(shù)服務(wù)和石油裝備制造于一體的綜合性能源公司。而中國海油演變?yōu)橹鳂I(yè)突出,、產(chǎn)業(yè)鏈完整的綜合型企業(yè)集團(tuán),，形成了油氣勘探開發(fā)、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、基地服務(wù),、化工化肥煉化,、天然氣及發(fā)電、金融服務(wù)等六大板塊,。

7. 海上石油加工船

中遠(yuǎn)石油品質(zhì)很好,。

中國石油化工股份有限公司與中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司昨日在北京簽署了進(jìn)口原油和油品供應(yīng)合作長期協(xié)議，中遠(yuǎn)今年將為中石化運(yùn)輸進(jìn)口石油600萬噸,，以后擴(kuò)展到3000萬噸。

　　權(quán)威人士評(píng)價(jià)認(rèn)為,，這是我國進(jìn)口石油由國輪運(yùn)輸邁出的重要一步,，對(duì)于增加我國石油運(yùn)輸安全保障具有重要意義。

我國進(jìn)口石油運(yùn)輸原來主要依靠日本,、韓國等國際船公司,。近年來，隨著我國進(jìn)口石油量的逐年上升,，海上石油運(yùn)輸由我國船公司承運(yùn),，要增加運(yùn)輸安全保障。

8. 海上石油船用設(shè)備是否適合用齒輪齒條加導(dǎo)軌

齒軌列車是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車輛,，通過在車輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪的方式,，列車在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn),，最高可在480‰的坡道上安全行駛,。