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1. 船用導流罩圖片

潛艇的眼睛——聲吶 聲納是利用水中聲波進行探測、定位和通信的電子設備,。聲學(聲納)是各國海軍進行水下監(jiān)視使用的主要技術,，用于對水下目標進行探測、分類、定位和跟蹤,；進行水下通信和導航,，保障艦艇、反潛飛機和反潛直升機的戰(zhàn)術機動和水中武器的使用,。此外,，聲納技術還廣泛用于魚雷制導、水雷引信,，以及魚群探測,、海洋石油勘探、船舶導航,、水下作業(yè),、水文測量和海底地質地貌的勘測等。聲納可按工作方式,，按裝備對象,，按戰(zhàn)術用途、按基陣攜帶方式和技術特點等分類方法分成為各種不同的聲納,。例如按工作方式可分為主動聲納和被動聲納,；按裝備對象可分為水面艦艇聲納、潛艇聲納,、航空聲納,、便攜式聲納和海岸聲納，等等,。

　　聲納裝置一般由基陣,、電子機柜和輔助設備三部分組成?；囉伤晸Q能器以一定幾何圖形排列組合而成，其外形通常為球形,、柱形,、平板形或線列行，有接收基陣,、發(fā)射機陣或收發(fā)合一基陣之分,。電子機柜一般有發(fā)射、接收,、顯示和控制等分系統(tǒng),。輔助設備包括電源設備、連接電纜,、水下接線箱和增音機,、與聲納基陣的傳動控制相配套的升降、回轉、俯仰,、收放,、拖曳、吊放,、投放等裝置,，以及聲納導流罩等。聲吶分為主動聲吶和被動聲吶,。主動聲吶由簡單的回聲探測儀器演變而來,，它主動地發(fā)射超聲波，然后收測回波進行計算,，適用于探測冰山,、暗礁、沉船,、海深,、魚群、水雷和關閉了發(fā)動機的隱蔽的潛艇,；主動聲納技術是指聲納主動發(fā)射聲波"照射"目標,，而后接收水中目標反射的回波以測定目標的參數(shù)。大多數(shù)采用脈沖體制,，也有采用連續(xù)波體制的,。被動聲納技術是指聲納被動接收艦船等水中目標產生的輻射噪聲和水聲設備發(fā)射的信號，以測定目標的方位,。被動聲吶則由簡單的水聽器演變而來,，它收聽目標發(fā)出的噪聲，判斷出目標的位置和某些特性,，特別適用于不能發(fā)聲暴露自己而又要探測敵艦活動的潛艇,。

　　影響聲納工作性能的因素除聲納本身的技術狀況外，外界條件的影響很嚴重,。比較直接的因素有傳播衰減,、多路徑效應、混響干擾,、海洋噪聲,、自噪聲、目標反射特征或輻射噪聲強度等,，它們大多與海洋環(huán)境因素有關,。例如，聲波在傳播途中受海水介質不均勻分布和海面,、海底的影響和制約,，會產生折射,、散射、反射和干涉,，會產生聲線彎曲,、信號起伏和畸變，造成傳播途徑的改變,，以及出現(xiàn)聲陰區(qū),，嚴重影響聲納的作用距離和測量精度。現(xiàn)代聲納根據海區(qū)聲速--深度變化形成的傳播條件,，可適當選擇基陣工作深度和俯仰角,，利用聲波的不同傳播途徑(直達聲、海底反射聲,、會聚區(qū),、深海聲道)來克服水聲傳播條件的不利影響，提高聲納探測距離,。又如,，運載平臺的自噪聲主要與航速有關，航速越大自噪聲越大,，聲納作用距離就越近,，反之則越遠；目標反射本領越大,，被對方主動聲納發(fā)現(xiàn)的距離就越遠,；目標輻射噪聲強度越大，被對方被動聲納發(fā)現(xiàn)的距離就越遠,。

　　換能器是聲吶中的重要器件,，它是聲能與其它形式的能如機械能、電能,、磁能等相互轉換的裝置,。它有兩個用途：一是在水下發(fā)射聲波，稱為“發(fā)射換能器”,，相當于空氣中的揚聲器,；二是在水下接收聲波，稱為“接收換能器”,，相當于空氣中的傳聲器（俗稱“麥克風”或“話筒”）,。換能器在實際使用時往往同時用于發(fā)射和接收聲波,，專門用于接收的換能器又稱為“水聽器”,。換能器的工作原理是利用某些材料在電場或磁場的作用下發(fā)生伸縮的壓電效應或磁致伸縮效應。

2. 船型整流罩

中國國際航空回應：

針對網絡上反映的國航ca1921航班飛機左機翼內側船形整流罩存在螺絲松動的現(xiàn)象,，國航高度重視,，立即對飛機相關部位進行檢查,，對螺絲松動情況進行了維修，同時對相關機隊進行排查,。國航將堅持“安全第一”,，確保航空安全。感謝廣大旅客對國航的關心關注,。

3. 船用導流罩的作用

船舶吃水可以理解成水線面與船底基平面之間的垂直距離,。根據量取的方法不同，吃水可以分成實際吃水和型吃水兩種,。

實際吃水指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離,。它是船舶進出港、過淺灘,、系靠碼頭和裝卸貨物時應考慮的吃水,。

型吃水是指水線面至船底龍骨板上緣的垂直距離，與實際吃水相差一個龍骨板的厚度,。它是船舶設計和進行性能計算時所考慮的吃水,。

船舶吃水隨著船舶的載重量和舷外水的密度的變化而不同，量得吃水后經過查閱有關船舶曲線圖和計算,，可以求得該船當時的排水量和載重量,。

4. 船用螺旋槳導流罩圖片

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的，也就是槳葉是一個整體,，當船舶倒退時螺旋槳必須反轉,，這可以通過反轉離合器，或者主機的轉動方向來實現(xiàn),。而當船舶靠碼頭時,，螺旋槳停止轉動，固定螺距螺旋槳具有堅固,、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點,，適用于小型輪船。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳,，它可通過轂內機構轉動螺旋槳葉,，以調節(jié)槳葉轉動的螺距和角度來適應各種場景需求的螺旋槳?？勺兟菥嗦菪龢臉~并沒有直接固定在槳轂上,，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉動，通過槳轂內的機構改變螺距角度,，從而改變推進功率的大小和方向,。可變螺距螺旋槳非常適合用于,，載重或者功率變化較大的輪船,，例如說破冰船,、拖船以及漁船等。

三是帶導流罩螺旋槳導流罩的目的是增加螺旋槳的推力,，由于進入導流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會增長。導流罩還可以減少噪聲和震動,，并且還會非常的節(jié)能,，帶導流罩的螺旋槳適用于挖泥船、漁船和供應船,。

5. 漁船導流罩

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碳纖維復合芯導線是一種新型架空輸電線路用導線,，重量輕、耐拉伸,、熱穩(wěn)定性好,、弛度小、單位面積通流能力強和抗腐蝕是其突出特點,。特別適合于公司駐地濱海,、礦山地區(qū)腐蝕強度大、污穢強度高,、導線易舞動的使用環(huán)境,。

一、碳纖維復合芯導線用途

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,，是由含碳量較高,、在熱處理過程中不熔融的人造化學纖維經熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的,。其含碳量隨種類不同而異,，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,，如耐高溫,、耐磨擦、導電,、導熱及耐腐蝕等,，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性,、柔軟,、可加工性好，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強度,，且碳纖維比重小,。

碳纖維的主要用途

與樹脂、金屬,、陶瓷等基體復合,，做成結構材料。碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料,，其比強度,、比模量綜合指標，在現(xiàn)有結構材料中是最高的,。在剛度,、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領域,，在要求高溫,、化學穩(wěn)定性高的場合，碳纖維復合材料都頗具優(yōu)勢,。

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結合而成的復合材料,，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料,。

最神奇的應用是采用長碳纖維制成的“納米繩”可以將“太空電梯”由理想變?yōu)楝F(xiàn)實,，太空電梯將可以將乘客和各種貨物運送到空間軌道站上，也可以用這種“納米繩”將太空中發(fā)射平臺與地面固定在一起,，在這樣的發(fā)射平臺上發(fā)射人造衛(wèi)星和太空探測器就可以大大降低發(fā)射成本,。

總結碳纖維復合材料的現(xiàn)實應用有以下幾個方面：

（1）宇航工業(yè)用作導彈防熱及結構材料如火箭噴管、鼻錐,、大面積防熱層,；衛(wèi)星構架、天線,、太陽能翼片底板,、衛(wèi)星-火箭結合部件；航天飛機機頭,，機翼前緣和艙門等制件,；哈勃太空望遠鏡的測量構架，太陽能電池板和無線電天線,。

（2）航空工業(yè)用作主承力結構材料,，如主翼、尾翼和機體,；次承力構件,，如方向舵、起落架,、副翼,、擾流板、發(fā)動機艙,、整流罩及座板等,，此外還有C/C剎車片,。

（3）交通運輸用作汽車傳動軸、板簧,、構架和剎車片等制件,；船舶和海洋工程用作制造漁船、魚雷快艇,、快艇和巡邏艇,，以及賽艇的桅桿、航桿,、殼體及劃水漿,；海底電纜、潛水艇,、雷達罩,、深海油田的升降器和管道。

（4）運動器材用作網球,、羽毛球,、和壁球拍及桿、棒球,、曲棍球和高爾夫球桿,、自行車、賽艇,、釣桿,、滑雪板、雪車等,。

（5）土木建筑幕墻,、嵌板、間隔壁板,、橋梁,、架設跨度大的管線、海水和水輪結構的增強筋,、地板,、窗框、管道,、海洋浮桿,、面狀發(fā)熱嵌板、抗震救災用補強材料,。

（6）其它工業(yè)化工用的防腐泵,、閥、槽、罐,；催化劑,，吸附劑和密封制品等。生體和醫(yī)療器材如人造骨骼,、牙齒,、韌帶、X光機的床板和膠卷盒,。編織機用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。其它還有電磁屏蔽,、電極度,、音響、減磨,、儲能及防靜電等材料也已獲得廣泛應用,。

碳纖維復合材料在電線電纜中的應用

碳纖維以其固有的特性賦予了其復合材料優(yōu)異的性能，它具有高比強度,、高比模量,、耐高溫、耐腐蝕,、耐疲勞,、抗蠕變、導電,、傳熱和熱膨脹系數(shù)小等一系列優(yōu)異性能,，從而為其在電線電纜行業(yè)中的應用提供了可能和必然。

碳纖維加熱電纜的開發(fā)和應用：

人們早就知道,，以金屬材料為發(fā)熱體的電加熱技術已在各個領域得到了廣泛的應用,。但是金屬絲在高溫狀態(tài)下表面易氧化，由于氧化層不斷的增厚,，造成了有效通過電流的面積減小,，增大了電流的負荷，因此易燒斷,。在相同的允許的電流負荷面積下,，金屬絲的強度比碳纖維低6－10倍，在使用過程中易折斷,。

碳纖維是一種石墨的六方晶格層狀結構組成,，是一種全黑體材料，因此在電熱應用中,，表現(xiàn)出來的電熱轉換效率高,。在特定的條件下，高溫不氧化，單位面積的電流的負荷強度和機械強度不發(fā)生改變,。

目前碳纖維加熱電纜的應用如下：

低溫輻射發(fā)熱電纜地板采暖系統(tǒng),。

恒溫育雛箱、花房,、苗圃,、蔬菜大棚等保溫采暖。

道路化雪,、機場跑道化雪：用于混凝土結構中樓面加熱的理想產品,，也可以用在融雪裝置中，對屋面雨水和排水管進行防霜,，還可以用于土壤加熱,。

管道、罐體保溫防凍：電伴熱產品近幾年在中國得到了大力的推廣和廣泛的應用,。其應用領域主要集中在石油,、化工、電力,、鐵路和民用或商業(yè)建筑等,。隨著中國電力工業(yè)的發(fā)展，以清潔,、無二次污染的電能為主要能源的電伴熱產品市場前景非常廣闊,，同時，也為電伴熱產品的性能提出了更高的要求,。

足球場草坪,、公共綠地土壤保溫：太陽能熱水器電能補充加熱器，主要用于在長期陰雨天或寒冬季節(jié),，因光照不足而導致太陽能熱水器水溫不能滿足生活,、工程需要時，為補充熱能而設計的,。它具有較強的耐酷暑,、嚴寒和高溫潮濕環(huán)境的性能，并具有防干燒的功能,。即使偶爾水箱缺水誤通電,，也不至于燒壞電加熱器和水箱，故能確保安全使用,。

碳纖維復合芯導線的開發(fā)和應用：

我國是個缺電的國家,，不僅發(fā)電業(yè)的發(fā)展滯后，輸電業(yè)的弊端也凸現(xiàn)出來,，輸電線路已不堪承受傳輸容量快速擴容的需求,，由于過負荷造成的停電,、斷電故障頻頻發(fā)生，電力傳輸成為電力工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”,，各國均在研究新型架空輸電路用導線,，以取代傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線，碳纖維復合芯導線由此應運而生,。

與鋼芯鋁絞線相比,，碳纖維復合芯導線具有以下優(yōu)點：

1、和同樣直徑的ACSR電纜相比,，可以提供雙倍的載流容量,。

2、有效解決電纜下垂問題,。

3,、可以在更高的溫度下工作，最高可達200攝氏度,。

4,、線芯可以抗腐蝕,，而且沒有雙金屬間腐蝕問題,。

5、因為可以提供更高的載流容量,，所以同時也有效的降低了工程成本,。

6、與相同直徑傳統(tǒng)電纜相比可以多容納28%的導體,。

7,、高強度線芯可以有效減少電纜架的數(shù)量，或降低電纜架的高度,。

8,、有效減少電纜下垂，使地面生物更加安全,。

除了上述提及的優(yōu)點外,，還可減少傳輸中電力的損耗，減少20%的塔桿,，節(jié)省用地,，減少有色金屬資源消耗，有助于構造安全,、環(huán)保,、高效節(jié)約型輸電網絡。

目前世界上只有美國和日本開發(fā)出這種新型導線,，他們還達成默契：不向第三國輸出,，日本一家碳纖維導線企業(yè)的產量就占到世界40%左右。

目前我國電線電纜研究所、電力建筑研究院以及國家電網有限公司都已經開始了對ACCC導線的試驗研究工作,。國內電纜廠家也加大與外方合作,，將這種新型電纜引進到中國生產，積極推動我國架空輸電線路的技術革命,。最近福建電網已經將該新型導線架設運行,。

碳纖維細如蛛絲，三型碳纖維比強度是鋼的62倍以上,，成形工藝性好,，是一代新型工程材料，其彈性量高,，抗變性能力比鋼大2倍多,，抗拉強度30～40t/cm2pa,而比重還不到鋼的四分之一，是鋁合金的二分之一,，高彈模量比鋼鐵大16倍,，比鋁合金大12倍。且碳纖維比鋼等柔軟,。因此,，碳纖維可用于要求能承重、不易損傷內部件的電纜的加強芯,，如海底光纜等,。

碳纖維可以耐－180℃的低溫，在此條件下,，許多材料都變的很脆,，連堅固的鋼鐵也變的比玻璃還容易碎，而碳纖維在此條件下依舊很柔軟,。因此,，碳纖維復合芯可用于極寒（如南極考察研究等）條件下輸電載體的設計和制造。

碳纖維又可以耐3000℃～3500℃的高溫,，在此高溫下最好的耐熱鋼也變成鋼水,，但在沒有氧氣的情況下，碳纖維沒有變化,。碳纖維即使從3000℃的高溫快速冷卻到室溫也不會炸裂,，因而可在急冷急熱的環(huán)境中工作。這為鋼鐵,、冶金,、鍋爐等行業(yè)中高溫特高溫場合電纜的設計提供了可能。此外,，碳纖維紗,、碳纖維繩,、碳纖維布都可用于消防電纜產品的設計選用。

碳纖維有超強的耐腐蝕性,。金屬中耐腐蝕性最強的是黃金和鉑,，在一份硝酸（濃度70%）和三份硫酸（濃度39%）配成的稱“王水”的溶液中黃金、鉑會被腐蝕的千瘡百孔,，而“王水”中的碳纖維卻安然無恙,。為各種化學環(huán)境下輕型耐化學腐蝕電纜的設計提供了新的思路。

二,、碳纖維復合芯導線優(yōu)點

1.強度為普通導線的2倍,。普通鋼絲的抗拉強度為1240Mpa-1410Mpa，而ACCC導線的碳纖維混合固化芯棒,，是前者的兩倍,。

2.導電率高，節(jié)能6%,。由于ACCC導線不存在鋼絲材料引起的磁損和熱效應,，而且在輸送相同負荷的條件下，具有更低的運行溫度,，可以減少輸電損失約6%,。

3.低弧垂，降低2倍以上垂度,。ACCC導線與ACSR導線相比具有顯著的低弛度特性,，在高溫條件下弧垂不到鋼芯鋁絞線的1/2,，能有效減少架空線的絕緣空間走廊,，提高了導線運行的安全性和可靠性。

4.重量輕10-20%,。碳纖維復合芯導線的比重約為鋼的1/4,，在相同的外徑下,ACCC的鋁截面積為常規(guī)ACSR導線的1.29倍。ACCC導線單位長度重量比常規(guī)ACSR導線輕10-20%,，顯示了ACCC導線重量輕的優(yōu)點,。

5、耐腐蝕,，使用壽命高于普通導線的2倍,。碳纖維復合材料與環(huán)境親和，同時避免了導體在通電時鋁線與鍍鋅鋼線之間的電化腐蝕問題,，有效地延緩導線的老化,，使用壽命高于普通導線的2倍。

6,、同樣容量線路投資成本低于普通導線,。由于ACCC碳纖維復合導線倍容量運行,，而且抗拉強度高、弛度小,、重量輕等特點,，可使桿、塔之間的跨距增大,，高度降低,，同樣容量線路成本比普通導線低。

6. 船用導流罩圖片大全

軸轉向相反,，螺旋槳葉方向相反所以總體還是同向的,，而且有更優(yōu)良的轉向能力左邊左旋、右邊右旋雙槳由內向外轉是防止螺旋槳卷起的雜物打傷船體,，為了提高效率可以增加導流罩

7. 潛艇導流罩

聲吶就是利用海豚仿生學原理發(fā)明的,！仿生學是人類一直使用的方法,如模仿海豚皮而構造的"海豚皮游泳衣"。潛水艇是怎么發(fā)明的呢,？原來是人們從海豚身上得到了啟示.　　海豚是在水里的,能潛到水底下,它是怎么做到的?難道它有潛水的工具嗎?它又是怎么從水底航行的?　　為了弄清楚這個問題,科學家做了一次試驗,。在一個水流沖擊力很大，水又深的地方,，把海豚放進去,，可是海豚依然能往前走。再這不久,，又做了一次試驗,。這次是按海豚的形狀做了一個潛水艇，又做了一個慢的潛水艇相比,，發(fā)現(xiàn)圓頭的跑的快,。兩次不同的實驗，發(fā)現(xiàn)海豚能輕松地超過輪船,，是因為海豚的頭是圓弧形的,，而恰恰圓弧形受到的阻力最小?？茖W家又經過反復觀察,，終于揭開了海豚為什么能飛速的升落。是因為海豚身體大,，阻力小,，能輕而易舉的升落，用尾巴一拍打水,，利用水的托浮力,，逐漸上升，就可以飛速地升落了,?？茖W家模仿海豚的形狀,，潛水艇改成圓的，這樣潛水艇就可以很快行駛了,，還能隨意上升下降,。海豚，讓科學家走到潛水艇的最高境界,。