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一、鐵肋木殼船的優(yōu)點(diǎn),？

鋼鐵的可塑性強(qiáng),，可以任意鍛造成形，要比木質(zhì)的艦船堅(jiān)固許多,，可以做的更大,，更寬闊,，更加雄威，防護(hù)能力也更強(qiáng),，而且可塑性強(qiáng),，可以做出很多不同的艦型，時(shí)候制造出先進(jìn)的船型,。可以說(shuō)確實(shí)是如此,，鐵質(zhì)的軍艦和船舶是人類艦船史上的一大跨越式進(jìn)步,，鋼鐵應(yīng)用到軍艦的建造上，更是開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)時(shí)代,。

二,、1869年第一艘木殼輪船？

操江艦,，為上海江南制造總局所造第2號(hào)輪,，徐壽等監(jiān)造，1869年2月開(kāi)工,，1869年7月完工,，為江南制造局建造的第一艘暗輪船。該艦為木殼木脅,、鐵釘釘連捻縫工藝制造

三,、木殼船多少年報(bào)廢？

木質(zhì)海洋捕撈漁船國(guó)家沒(méi)有規(guī)定多少年報(bào)廢,，因此并沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),。不過(guò)近海桁桿拖網(wǎng)漁船船齡在14年以上、沿海定置張網(wǎng)漁船船齡在10年以上,，且漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定船況較差的漁船應(yīng)當(dāng)報(bào)廢,。在改造額度范圍內(nèi)，適當(dāng)安排其他漁船,。

四,、甲午戰(zhàn)爭(zhēng)用的軍艦是不是鋼鐵造的？

當(dāng)時(shí)的軍艦的殼體分為鐵殼和木殼兩種,。

參戰(zhàn)的北洋水師的主力戰(zhàn)艦(如鎮(zhèn)遠(yuǎn),、定遠(yuǎn)、經(jīng)遠(yuǎn),、來(lái)遠(yuǎn),、致遠(yuǎn)、靖遠(yuǎn),、濟(jì)元,、平遠(yuǎn)等八遠(yuǎn)艦)均為鐵殼戰(zhàn)艦。

但如從廣東水師抽調(diào)的廣甲號(hào)戰(zhàn)艦的結(jié)構(gòu)為鐵脅木殼。

另外參加大東溝海戰(zhàn)的日軍比睿號(hào)戰(zhàn)艦也是鐵脅木殼,，不過(guò)木殼外有裝甲防護(hù),。

五、鐵肋木殼船發(fā)展史,？

清末船政鐵脅廠梁架構(gòu)件,，長(zhǎng)70厘米，寬60厘米,，厚20厘米,，鐵質(zhì)。

鐵脅廠專任制造鋼鐵,、船脅,、船殼、龍骨,、橫梁,、泡釘以及船上鋼鐵物件，打造拗彎,、鑲配各工,，建于1876年。由于建造輪船脅骨的天然彎木產(chǎn)量少,，西方國(guó)家已經(jīng)改用鐵脅,，因此船政也改用材料易得的鐵脅，興建鐵脅廠,。當(dāng)時(shí)船廠空地不多,，只好將打鐵工程歸并到拉鐵廠，將舊拉鐵廠改建為鐵脅廠,。1877年首制鐵脅軍艦“威遠(yuǎn)”號(hào)試航成功,，標(biāo)志著船政順利實(shí)現(xiàn)了艦船產(chǎn)品的升級(jí)換代。

1898年清政府聘請(qǐng)法國(guó)人杜業(yè)爾任洋監(jiān)督,。福州將軍兼船政大臣裕祿聽(tīng)從他的意見(jiàn),，將鐵脅廠改建為鐵構(gòu)架廠房：“鐵脅廠原豎木架均年欹側(cè)（歪斜），亟須修理,。議乘修理之時(shí),，即用廠存鋼鐵料件，照西法易以鐵架,?！?/p>

1918年2月，北洋政府海軍部在福州馬尾船政局設(shè)立海軍飛機(jī)工程處,，因廠房相對(duì)牢固,，鐵脅廠被撥給飛機(jī)工程處,，用作組裝、調(diào)試飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的廠房,。1919年8月,，飛機(jī)工程處設(shè)計(jì)制造出中國(guó)第一架水上飛機(jī)“甲型一號(hào)”。

鐵脅廠見(jiàn)證了我國(guó)造船技術(shù)的進(jìn)步,，見(jiàn)證了我國(guó)航空工業(yè)起始階段,，是船政文化遺產(chǎn)的重要組成部分。

六,、廣甲號(hào)的基本信息,？

廣甲號(hào)巡洋艦，是福州船政于19世紀(jì)建造的一條鐵脅木殼船,，是“威遠(yuǎn)”級(jí)的第六號(hào)艦。1885年11月24日,，時(shí)任船政大臣裴蔭森主持開(kāi)工,。由于在馬江海戰(zhàn)慘敗，所以清政府下決心不再建造兵商兩用船,，全力建造軍艦,。并在第五號(hào)艦“橫海”的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,，進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化,，加大船的寬度，加大主機(jī)功率,。廣甲號(hào)巡洋艦,，全長(zhǎng)67.66米，寬度10.27米,，艙深7.71米,，排水量1300噸。