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一,、鐵肋木殼船的優(yōu)點(diǎn),？

鋼鐵的可塑性強(qiáng)，可以任意鍛造成形,，要比木質(zhì)的艦船堅(jiān)固許多,，可以做的更大，更寬闊,，更加雄威,，防護(hù)能力也更強(qiáng)，而且可塑性強(qiáng),，可以做出很多不同的艦型,，時(shí)候制造出先進(jìn)的船型?？梢哉f確實(shí)是如此,，鐵質(zhì)的軍艦和船舶是人類艦船史上的一大跨越式進(jìn)步，鋼鐵應(yīng)用到軍艦的建造上,，更是開創(chuàng)了一個時(shí)代,。

二、1869年第一艘木殼輪船,？

操江艦,，為上海江南制造總局所造第2號輪，徐壽等監(jiān)造,，1869年2月開工,，1869年7月完工，為江南制造局建造的第一艘暗輪船,。該艦為木殼木脅,、鐵釘釘連捻縫工藝制造

三、木殼船多少年報(bào)廢,？

木質(zhì)海洋捕撈漁船國家沒有規(guī)定多少年報(bào)廢,，因此并沒有相對應(yīng)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),。不過近海桁桿拖網(wǎng)漁船船齡在14年以上、沿海定置張網(wǎng)漁船船齡在10年以上,，且漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)定船況較差的漁船應(yīng)當(dāng)報(bào)廢,。在改造額度范圍內(nèi)，適當(dāng)安排其他漁船,。

四、甲午戰(zhàn)爭用的軍艦是不是鋼鐵造的,？

當(dāng)時(shí)的軍艦的殼體分為鐵殼和木殼兩種,。

參戰(zhàn)的北洋水師的主力戰(zhàn)艦(如鎮(zhèn)遠(yuǎn)、定遠(yuǎn),、經(jīng)遠(yuǎn),、來遠(yuǎn)、致遠(yuǎn),、靖遠(yuǎn),、濟(jì)元、平遠(yuǎn)等八遠(yuǎn)艦)均為鐵殼戰(zhàn)艦,。

但如從廣東水師抽調(diào)的廣甲號戰(zhàn)艦的結(jié)構(gòu)為鐵脅木殼,。

另外參加大東溝海戰(zhàn)的日軍比睿號戰(zhàn)艦也是鐵脅木殼，不過木殼外有裝甲防護(hù),。

五,、鐵肋木殼船發(fā)展史？

清末船政鐵脅廠梁架構(gòu)件,，長70厘米,，寬60厘米，厚20厘米,，鐵質(zhì),。

鐵脅廠專任制造鋼鐵、船脅,、船殼,、龍骨、橫梁,、泡釘以及船上鋼鐵物件,，打造拗彎、鑲配各工,，建于1876年,。由于建造輪船脅骨的天然彎木產(chǎn)量少，西方國家已經(jīng)改用鐵脅,，因此船政也改用材料易得的鐵脅,，興建鐵脅廠,。當(dāng)時(shí)船廠空地不多，只好將打鐵工程歸并到拉鐵廠,，將舊拉鐵廠改建為鐵脅廠,。1877年首制鐵脅軍艦“威遠(yuǎn)”號試航成功，標(biāo)志著船政順利實(shí)現(xiàn)了艦船產(chǎn)品的升級換代,。

1898年清政府聘請法國人杜業(yè)爾任洋監(jiān)督,。福州將軍兼船政大臣裕祿聽從他的意見，將鐵脅廠改建為鐵構(gòu)架廠房：“鐵脅廠原豎木架均年欹側(cè)（歪斜）,，亟須修理,。議乘修理之時(shí)，即用廠存鋼鐵料件,，照西法易以鐵架,。”

1918年2月,，北洋政府海軍部在福州馬尾船政局設(shè)立海軍飛機(jī)工程處,，因廠房相對牢固，鐵脅廠被撥給飛機(jī)工程處,，用作組裝,、調(diào)試飛機(jī)發(fā)動機(jī)的廠房。1919年8月,，飛機(jī)工程處設(shè)計(jì)制造出中國第一架水上飛機(jī)“甲型一號”,。

鐵脅廠見證了我國造船技術(shù)的進(jìn)步，見證了我國航空工業(yè)起始階段,，是船政文化遺產(chǎn)的重要組成部分,。

六、廣甲號的基本信息,？

廣甲號巡洋艦,，是福州船政于19世紀(jì)建造的一條鐵脅木殼船，是“威遠(yuǎn)”級的第六號艦,。1885年11月24日,，時(shí)任船政大臣裴蔭森主持開工。由于在馬江海戰(zhàn)慘敗,，所以清政府下決心不再建造兵商兩用船,，全力建造軍艦。并在第五號艦“橫?！钡脑O(shè)計(jì)基礎(chǔ)上,，進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，加大船的寬度,，加大主機(jī)功率,。廣甲號巡洋艦,，全長67.66米，寬度10.27米,，艙深7.71米,，排水量1300噸。