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一,、船員領(lǐng)國(guó)家補(bǔ)貼的手續(xù),？

一、在船工資的支付

船員自上船之日起,，至離船之日止,，支付崗位工資、工作業(yè)績(jī)獎(jiǎng),、超時(shí)津貼,、休假待金。具體支付辦法如下：

1,、崗位工資,。每月由公司做帳發(fā)放，直接轉(zhuǎn)入船員銀行賬戶或轉(zhuǎn)船員派出單位代發(fā),。

2,、超時(shí)津貼。每月由船長(zhǎng)在船記帳發(fā)放,，船員可根據(jù)實(shí)際需要在船借支或填寫(xiě)家匯申請(qǐng)單,，余額在離船時(shí)轉(zhuǎn)入船員銀行賬戶或轉(zhuǎn)船員派出單位代發(fā)。

3,、工作業(yè)績(jī)獎(jiǎng),。船員下船公休時(shí),，按相關(guān)業(yè)績(jī)考核管理規(guī)定考核后，轉(zhuǎn)入船員銀行賬戶或轉(zhuǎn)船員派出單位代發(fā),。

4,、休假待金：根據(jù)船員在船工作時(shí)間和對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，在船員下船公休時(shí),，由公司一次性轉(zhuǎn)入船員銀行賬戶或轉(zhuǎn)船員派出單位代發(fā),。

二、鐵船15年報(bào)廢補(bǔ)貼政策,？

《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》日前發(fā)布,。《方案》明確,，中央財(cái)政將安排專(zhuān)項(xiàng)資金,，按1500元/總噸的基準(zhǔn)，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助,，以加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)節(jié)能減排,。

分析人士指出,，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新，有望給航運(yùn)業(yè)和船舶制造業(yè)帶來(lái)利好,，拆船補(bǔ)貼在短期內(nèi)可以有力緩解部分船公司的資金緊張狀況,。

補(bǔ)助基準(zhǔn)提升至1500元/總噸

根據(jù)《方案》，補(bǔ)助金額將根據(jù)船舶類(lèi)型,、提前報(bào)廢年限等因素,，結(jié)合基準(zhǔn)補(bǔ)助金額（1500元/總噸）綜合確定，補(bǔ)助資金按各50%的比例分別在完成拆船和造船后分兩次發(fā)放,。

適用該《方案》的船舶應(yīng)符合五個(gè)條件,，即于2012年12月31日前已取得船舶所有權(quán)并持有有效的船舶登記證書(shū)和檢驗(yàn)證書(shū)；具備有效的國(guó)內(nèi)沿海,、國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格,；單殼油輪不小于600載重噸，其他運(yùn)輸船舶不小于1000載重噸,；按規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1年至10年（含1年,、10年）拆解；在交通運(yùn)輸部認(rèn)可的國(guó)內(nèi)船舶拆解企業(yè)拆解完畢,。

此前,，交通部等四部委曾于2010年出臺(tái)《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》。但是由于申請(qǐng)拆船補(bǔ)貼的要求過(guò)于嚴(yán)格,，比如限期拆解周期較短,、限期訂造新船等條件，政策實(shí)施效果并未達(dá)到預(yù)期,。

與2010年方案相比,，今年的《方案》將補(bǔ)貼基數(shù)由2010年的1000元/總噸提高至1500元/總噸，老舊運(yùn)輸船舶提前拆解年限由2010年的提前2-10年放寬至提前1-10年,。2010年方案還規(guī)定必須在2012年6月30日前建成新船才能獲取補(bǔ)貼,，而此《方案》未對(duì)更新船舶建造時(shí)間期限進(jìn)行要求。

不過(guò),，此次延續(xù)了2010年方案限定的中國(guó)籍船舶,、噸位不小于原報(bào)廢船舶，須取得中國(guó)船級(jí)社的入級(jí)證書(shū)等條件,。由于具體細(xì)則還沒(méi)有出臺(tái),，許多航運(yùn)企業(yè)對(duì)于《方案》的實(shí)施效果也還在猜測(cè)中。

企業(yè)可選擇新建船舶類(lèi)型

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)表示,，“《方案》的出臺(tái),，對(duì)航運(yùn)企業(yè)肯定有正面影響，有利于航運(yùn)企業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),，通過(guò)更新建造節(jié)能環(huán)保船舶可以降低企業(yè)成本,。”

中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)張新龍?jiān)诮邮苤袊?guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō),，此次《方案》的出臺(tái)可謂恰逢其時(shí),。首先，老船經(jīng)濟(jì)性不足,，船東本來(lái)就有舊船要淘汰,，也有訂造具有經(jīng)濟(jì)性的節(jié)能環(huán)保船舶的需求。同時(shí),，《方案》將增加船廠的新船訂單,，有利于化解過(guò)剩產(chǎn)能，對(duì)船東和船廠都有利,。

張新龍說(shuō),，《方案》的最大亮點(diǎn)，就是“航運(yùn)企業(yè)可將全部拆解和新建造船舶的總噸分別合并后對(duì)應(yīng)計(jì)算”,，“新建船舶類(lèi)型由企業(yè)自主選擇”,。這就意味著，航運(yùn)企業(yè)可拆除3條5萬(wàn)噸小船,，再建造一條15萬(wàn)噸的大船,。同時(shí)還可以拆除集裝箱船，再建干散貨船,。這對(duì)于化解航運(yùn)業(yè)過(guò)剩運(yùn)力,、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)有積極作用,，也符合現(xiàn)在船舶大型化的趨勢(shì)。

張新龍表示,，據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，目前國(guó)內(nèi)四大航運(yùn)公司潛在淘汰規(guī)模約2000萬(wàn)載重噸，按1500元/總噸的補(bǔ)貼基準(zhǔn)換算,，全行業(yè)補(bǔ)貼金額將達(dá)200億元,。

分析人士認(rèn)為，老舊運(yùn)輸船舶的提前報(bào)廢更新,，有助于縮短船舶行業(yè)周期,，對(duì)船舶制造業(yè)將形成直接利好提振。上述政策有望給中船股份,、舜天船舶,、中國(guó)船舶、中遠(yuǎn)航運(yùn),、中海發(fā)展,、亞通股份等A股船舶制造公司和航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)利好。

三,、2021年老舊船報(bào)廢補(bǔ)貼,？

船舶所有人在完成老舊運(yùn)輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的，可以一次性申請(qǐng)全部補(bǔ)助資金,，也可以分兩次申請(qǐng)各50%的補(bǔ)助資金,。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的，只能申請(qǐng)50%補(bǔ)助資金,。共有船舶補(bǔ)助資金的申請(qǐng)人和補(bǔ)助資金的分配方式,，由船舶共有人協(xié)商確定。

市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)會(huì)同拆船企業(yè)所在海事管理機(jī)構(gòu),、中國(guó)船級(jí)社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督,，查驗(yàn)并核銷(xiāo)相關(guān)證書(shū)，對(duì)實(shí)船進(jìn)行驗(yàn)證,，拍攝照片,。船舶所有人按規(guī)定辦理相關(guān)船舶注銷(xiāo)手續(xù)。

四,、遼寧2023年木改鋼漁船有補(bǔ)貼嗎,？

有補(bǔ)貼，根據(jù)漁業(yè)管理委員會(huì)最新的政策,，遼寧2023年有木船改裝鋼漁船的用戶,，根據(jù)馬力的大小進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼在一萬(wàn)至五萬(wàn)不等

五、2001年制作的船舶拆解補(bǔ)貼每總圍是多少,？

《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》,，其中明確，按1000元/總噸的基準(zhǔn),，對(duì)在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運(yùn)輸船舶進(jìn)行補(bǔ)助,。

補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)所拆解的船舶確定，按公式“單船補(bǔ)助金額=補(bǔ)助基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類(lèi)型系數(shù)”計(jì)算,，補(bǔ)助基數(shù)為0.15萬(wàn)元。

六,、造船補(bǔ)貼資金,？

2021船舶補(bǔ)貼政策如下：

I，船長(zhǎng)小于8米每年補(bǔ)貼0.4萬(wàn)元,，每月補(bǔ)貼340元,。

2，船長(zhǎng)大于8米小于10米,，且主機(jī)功率9000瓦以上的每年補(bǔ)貼0.6萬(wàn)元,，每月補(bǔ)貼419元。

3,，船長(zhǎng)大于10米,，小于12米，且主功率11千瓦以上的每年補(bǔ)貼0.7萬(wàn)元,，每月補(bǔ)貼600元,。

4，船長(zhǎng)大于12米,，且主機(jī)功率15千瓦以上的每年補(bǔ)貼0.88萬(wàn)元,，每月補(bǔ)貼758元。

七,、江蘇省漁船改造補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),？

漁船更新改造補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)

漁船更新改造以漁民和企業(yè)自籌為主，中央財(cái)政通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付予以適當(dāng)補(bǔ)貼,，小型漁船補(bǔ)貼比例適當(dāng)高于大中型漁船,。其中：

1．鋼質(zhì)漁船分為十四檔：

（1）船長(zhǎng)12米以下，每艘補(bǔ)助5萬(wàn)元,。

（2）12米≤船長(zhǎng)＜15米,，每艘補(bǔ)助10萬(wàn)元。

（3）15米≤船長(zhǎng)＜18米,，每艘補(bǔ)助15萬(wàn)元,。

（4）18米≤船長(zhǎng)＜21米，每艘補(bǔ)助20萬(wàn)元,。

（5）21米≤船長(zhǎng)＜24米,，每艘補(bǔ)助25萬(wàn)元,。

（6）24米≤船長(zhǎng)＜27米，每艘補(bǔ)助40萬(wàn)元,。

（7）27米≤船長(zhǎng)＜30米,，每艘補(bǔ)助60萬(wàn)元。

（8）30米≤船長(zhǎng)＜33米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助75萬(wàn)元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助90萬(wàn)元。

（9）33米≤船長(zhǎng)＜36米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助90萬(wàn)元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助110萬(wàn)元。

（10）36米≤船長(zhǎng)＜40米,，不帶制冷系統(tǒng)每艘補(bǔ)助120萬(wàn)元,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助160萬(wàn)元。

（11）40米≤船長(zhǎng)＜45米,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助250萬(wàn)元。

（12）45米≤船長(zhǎng)＜50米,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助300萬(wàn)元。

（13）50米≤船長(zhǎng)＜55米,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助350萬(wàn)元。

（14）船長(zhǎng)在55米以上（含55米）,，不帶制冷系統(tǒng)無(wú)補(bǔ)助,，帶制冷設(shè)備每艘補(bǔ)助400萬(wàn)元。

2．玻璃鋼漁船分為十一檔：

（1）船長(zhǎng)12米以下,，每艘補(bǔ)助8萬(wàn)元,。

（2）12米≤船長(zhǎng)＜15米，每艘補(bǔ)助15萬(wàn)元,。

（3）15米≤船長(zhǎng)＜18米,，每艘補(bǔ)助25萬(wàn)元。

（4）18米≤船長(zhǎng)＜21米,，每艘補(bǔ)助40萬(wàn)元,。

（5）21米≤船長(zhǎng)＜24米，每艘補(bǔ)助50萬(wàn)元,。

（6）24米≤船長(zhǎng)＜27米,，每艘補(bǔ)助80萬(wàn)元。

（7）27米≤船長(zhǎng)＜30米，每艘補(bǔ)助120萬(wàn)元,。

（8）30米≤船長(zhǎng)＜33米,，每艘補(bǔ)助150萬(wàn)元。

（9）33米≤船長(zhǎng)＜36米,，每艘補(bǔ)助200萬(wàn)元,。

（10）36米≤船長(zhǎng)＜40米，每艘補(bǔ)助280萬(wàn)元,。

（11）船長(zhǎng)在40米以上（含40米）,，每艘補(bǔ)助320萬(wàn)元。

因大型漁船出海時(shí)間較長(zhǎng),，一般須加裝制冷系統(tǒng),，為提高漁船的標(biāo)準(zhǔn)化程度和現(xiàn)代化裝備水平，要求40米以上（含40米）的鋼質(zhì)漁船和24米以上（含24米）的玻璃鋼漁船必須加裝制冷系統(tǒng)（包括壓縮機(jī),、冷凝器、蒸發(fā)盤(pán)管和儲(chǔ)液罐等）,。

上述中央專(zhuān)項(xiàng)轉(zhuǎn)移支付補(bǔ)助資金總體上不超過(guò)每檔漁船平均造價(jià)的30%,，且不超過(guò)分檔定額補(bǔ)助上限。同時(shí),，為支持鼓勵(lì)新技術(shù),、新能源、新船型,，扶持特定水域漁業(yè)和小型生計(jì)漁業(yè),，各地可視實(shí)際情況從一般性轉(zhuǎn)移支付資金中安排資金適當(dāng)提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

八,、船舶補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn),？

近日，記者從最新一期的深圳政府公報(bào)獲悉,，《深圳市綠色低碳港口建設(shè)補(bǔ)貼金管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）已由即日起實(shí)施,。《辦法》規(guī)定,，船舶安裝使用尾氣凈化設(shè)施,，新增天然氣、電力等清潔能源動(dòng)力船舶可獲補(bǔ)貼,。其中,，新增天然氣或電力等清潔能源動(dòng)力的深圳籍船舶，按船舶發(fā)動(dòng)機(jī)成本的30%予以補(bǔ)貼,，每艘船最高補(bǔ)貼額度不超過(guò)1500萬(wàn)元,。

九、2020年休漁期補(bǔ)貼怎么補(bǔ)？

1. 內(nèi)陸漁業(yè)船舶證書(shū)撤回補(bǔ)償：2020年6月30日前完成退捕的每證補(bǔ)償持證人8萬(wàn)元,，2020年10月31日前完成退捕的每證補(bǔ)償持證人3萬(wàn)元,。

2.漁船（含網(wǎng)具）補(bǔ)償：鋼制捕撈漁船（含網(wǎng)具）按船長(zhǎng)分等級(jí)每船補(bǔ)助船主5.0-6.0萬(wàn)元；木質(zhì)漁船（含網(wǎng)具）,，不分等級(jí)每船補(bǔ)助船主0.5萬(wàn)元,；捕撈輔助漁船按船長(zhǎng)分等級(jí)每船補(bǔ)助船主2.0-3.0萬(wàn)元。

3. 轉(zhuǎn)產(chǎn)就業(yè)和過(guò)渡期生活保障補(bǔ)助：一次性給予每艘漁船（不含捕撈輔助船）轉(zhuǎn)產(chǎn)就業(yè)和過(guò)渡期生活保障補(bǔ)助金3萬(wàn)元,。

十,、造船補(bǔ)貼具體標(biāo)準(zhǔn)？

具體標(biāo)準(zhǔn)如下

1．補(bǔ)貼建造漁船的材質(zhì)應(yīng)為鋼質(zhì)或玻璃鋼,，木質(zhì),、鋼絲網(wǎng)水泥等材質(zhì)漁船不納入補(bǔ)貼范圍。

2．不支持更新建造雙船底拖網(wǎng),、帆張網(wǎng),、三角虎網(wǎng)等作業(yè)類(lèi)型漁船。

3．沿海各?。▍^(qū),、市）要積極推進(jìn)漁船標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，根據(jù)本地漁業(yè)資源和生產(chǎn)情況,，確定各種作業(yè)類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)化船型,，更新建造漁船原則上應(yīng)為各地推薦的標(biāo)準(zhǔn)化船型。

4．更新改造漁船要嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理船網(wǎng)工具指標(biāo)審批手續(xù),，新建漁船的功率指標(biāo)不得超出更新淘汰漁船船網(wǎng)工具指標(biāo),，超出部分可通過(guò)合并其他合法漁船的方式補(bǔ)齊。