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一,、lng船為什么用殷瓦鋼,？

lng船之所以采用殷瓦鋼，是因?yàn)樗己玫臋C(jī)械性能,，殷瓦鋼的主要特征為膨脹系數(shù)小,，強(qiáng)度、硬度不高,，導(dǎo)熱系數(shù)低,，塑性、韌性高,。

而lng為低溫液體,，溫度可達(dá)-162℃，一般的鋼材在如此低的溫度下,，會(huì)產(chǎn)生極大的變形,，甚至?xí)a(chǎn)生裂紋。

而正是由于殷瓦鋼熱膨脹系數(shù)極低這一特征,，決定了它是船舶工業(yè)中制造大型lng船必不可少的材料,，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂,。

二、lng雙燃料船舶介紹,？

天然氣在常溫下的密度非常小,，運(yùn)輸起來非常的不經(jīng)濟(jì)，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625,，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫,，以及同時(shí)對氣體降溫,、加壓。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等），用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。

三,、制造lng船所用的材料？

制造Ing船用的是特種鋼材:殷鋼,，屬于貼鎳合金的一種,。