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一、為什么要用鋼鐵造船呢,？

根據(jù)阿基米德定律,，物體沉入液體中受到的浮力等于它排開液體的重量。也就是說,，船舶在水中受的浮力與它的體積成正比,，空心的物體受的浮力大，所以就漂浮在水面上,。

船舶就是利用了這一原理,，所以空心的船舶在水上漂浮，與制造它的材料的密度無關(guān),，與它的形狀有很大關(guān)系,，鋼鐵材料制造的船只不會因為鋼的密度大于水的密度而下沉。

鋼鐵有非常多的優(yōu)點,。世界上鋼鐵資源豐富,，物美價廉，所以用它造 船成本較低,。雖然建造一艘萬噸級巨輪大概需要5000多噸鋼材,，但是也不 用擔(dān)心原材料短缺。

鋼鐵性能良好,，造出的船舶非常堅固，安全性能也極 大提升,。

二,、輪船用鋼鐵制成是因為鋼鐵的密度小嗎？

用鋼鐵制造輪船,，是因為鋼鐵堅固,、耐用，鋼鐵輪船維修率低。從物理學(xué)上解釋是：由于鋼鐵的密度大于水的密度,，在水中,，用鋼鐵材料制成的金屬塊能夠排開水的重力小于它的重力，所以,，用鋼鐵材料制成的金屬塊在水中會下沉,；用鋼鐵材料制成的輪船形狀不同于用鋼鐵材料制成的金屬塊，與同質(zhì)量的金屬塊相比,， 在水中輪船能夠排開水的重力大大增加,，可以大于或等于輪船所受重力，所以輪船能夠漂浮在水面上,。

三,、鋼鐵打造的輪船為什么能浮在水面上？

　　因為輪船雖然是鋼鐵建造的,，但船艙是空的,，空心的船比同體積的實心的鐵重量要小多了。任何物體在水中都會受到水的浮力,，浮力隨著物體浸入水中的體積的增大而增大,。

　　輪船具有龐大的體積，所排開的水量很大,，所受的浮力也就很大,。

　　根據(jù)浮力原理：物體在水中受到的浮力等于它所排開水的重力。而輪船所排開水的重力足以與它自身的重力平衡,，所以輪船能漂浮在水面上,。

四、輪船底部是鋼還是水泥,？

答,，，輪船底部是鋼鐵而不是水泥,。在∴六七十年代有不少輪船都是在鋼筋鐵絲網(wǎng)上澆筑水泥制作而成,，現(xiàn)在的輪船大多都是直接用鋼鐵材料制成輪船，雖然成本比水泥船高了若干倍,，但是它的耐用年限和抗撞能力卻大大提高了,，河底的碎石磚塊根本不在話下，至于木樁之類的根本不用怕,。使用壽命大大地提離了,。

五、造船用鋼板和不銹鋼哪個好,？

肯定是船用鋼好,。

不銹鋼雖然很好,，但造船時也不會選擇它，這是鋼板的性能所決定的,，而如果船用的鋼板再加入不銹鋼的鉻鎳元素的話,，那么這鋼板才是真正的好鋼板。

六,、船的材料有哪些,？

1.木船時代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的,，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究，從木料選擇,、配料斷料,、破板、裝板,、拼板,，投船、打麻,、油船到下水,，要經(jīng)過小十道工序。一般來說,，釘木船會選擇天然老齡杉木,，而為了防止木船漏水，則會在打麻環(huán)節(jié),，將卷好的麻絲“三進三出”,，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最后再用“灰齒”將每道縫括平,。鄭和下西洋時乘坐的船是當(dāng)時世界上最大的木船,。

2.鐵船時代 19世紀(jì)50年代開始進入鐵船全盛時期，時間較短,，僅二三十年時間,；由于鐵船在水中的浮力較大，一般不易下沉,；長時間在海里面航行會容易被腐蝕,。

3.鋼船時代19世紀(jì)80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世），絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對于鋼制船舶,，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu),，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。

七,、船舶用的是什么材料,？

船舶用的材料，有碳素鋼,、合金鋼,、鑄鐵、船用鋼,、有色金屬及其合金,，以及船用型材、板材及管材等船用金屬材料,。船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼,，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度,、韌性和 ,、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能,。

八,、為什么船由鋼鐵組成能在海上航行而不沉？

根據(jù)阿基米德定律,，侵入液體中的物體所受到的浮力,，等于它排開液體的重量。船侵入水中,，排開的水的體積等于船體的體積,，而船是由鋼板圍成的空心體，排開的水重量遠遠大于所用鋼板和發(fā)動機的重量,，所以,，船受到的向上的浮力大于向下的重力，它會浮在水面上,。

不僅如此,，船中裝入貨物，就會逐漸下沉（吃水）,，直到形成新的平衡,，又會浮于水面上。港口就是根據(jù)這一原理,，根據(jù)不同的吃水深度,，計算船中貨物的重量，從而計算運輸費用,。即所謂的“水尺計重法”,。