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一,、6米鐵船制造全過程？

鋼材預(yù)處理,、船體零件加工,、部件裝配焊接、分段裝配焊接,、船臺裝配焊接,、對船體進行密閉性試驗、船舶下水,、碼頭安裝（設(shè)備和系統(tǒng)的安裝）,、系泊試驗和航行試驗,、交付訂貨方使用。

部件裝配焊接：又稱小合攏,。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程,，均在車間內(nèi)裝焊平臺上進行,。

二、造一艘40米長鋼質(zhì)漁船需多少錢造,？

造一艘40米長鋼質(zhì)漁船需要32萬元錢造

在通常情況下,，一般40m長的木材寬度應(yīng)該在8m左右。目前的造價成本大約在每平方米在1000元左右,。大約需要32萬的造價,。

三、自制玻璃鋼船的步驟,？

先根據(jù)需要按1∶1的比例縮放,，繪制船模船體的三視圖。

2,、根據(jù)船體側(cè)面圖用筆和復(fù)寫紙在三夾板上復(fù)印出船體的中縱剖面型線,，用鋼絲鋸鋸出船體中縱剖面的形狀并修銼平整。再根據(jù)船體橫剖面圖在三夾板上復(fù)印幾塊船體橫剖面的型線（只需半邊）,，鋸出各橫剖面的凹面形狀,，修整后在每塊板上寫好站號。

3,、找兩塊泡沫塑料，按照船體的長度和半邊寬鋸下,，船體的高度則要多放一點尺寸（約20毫米）,。然后將泡沫塑料塊用AB膠膠合在中縱剖面三夾板的兩邊，并在上面畫出各橫剖面的位置線,，再用刀,、木銼修削。

4,、削出船體的側(cè)面形狀,。邊削邊用橫剖面卡板測量，逐段削出船體的各橫剖面形狀,。把各橫剖面外形連起來修順,，一個泡沫塑料船體就呈現(xiàn)出來了。接下來再把船體倒扣固定在船臺木板上,。

5,、準(zhǔn)備兩塊零點一毫米厚的斜紋玻璃布,，大小可以覆蓋整個船體并稍放點余量；再準(zhǔn)備兩塊同樣大小的零點四毫米的斜紋玻璃布,。玻璃布要放在電爐或煤氣灶上烘烤過,，以去除玻璃布上殘留的蠟和油脂。

6,、找一把1英寸豬鬃漆刷和一個大口玻璃瓶,，用于調(diào)制環(huán)氧樹脂膠。

7,、把購買來的環(huán)氧樹脂和固化劑按比例在大口玻璃瓶里調(diào)勻,。

8、把一塊零點四毫米厚的玻璃布覆蓋在泡沫塑料船體上,，用豬鬃刷子蘸一些調(diào)好的環(huán)氧樹脂膠涂抹在玻璃布上,，再用刷子在玻璃布上不斷啄擊，使膠水滲透進玻璃布里,。

9,、再敷上另一塊零點四毫米厚的玻璃布，同樣涂抹,、啄擊,，基本固定后，最后再用同樣方法敷貼一塊零點一毫米厚的玻璃布,。

10,、挖去船體里面的泡沫塑料，用粗鐵砂皮砂去船體里面殘留的泡沫塑料,，再在毛糙的船體內(nèi)表面敷上一塊零點一毫米厚的玻璃布,。

11、在玻璃鋼船體里膠上幾塊肋骨板,，這樣船體就不會變形了,。在玻璃鋼毛坯船體上畫上船體舷邊形狀，用鋼鋸鋸下毛邊,。

12,、用汽車膩子在船體外面嵌刮上一層。膩子固化后用鐵砂皮砂一遍,，看看有沒有再需要嵌刮膩子的地方,，如果有，再砂,、再刮,，反復(fù)多次后最后再用中、細(xì)粒度水砂紙蘸水砂光,。之后,，最好在船體上噴一層漆,，這樣就更能看出船體上的不平之處，可再加以修整,。

四,、如何制作手工船？

一,、主要材料：

1,、燒烤竹簽若干

2、所需工具：美工刀一把 502膠水（速粘型膠水）若干瓶

二,、制作步驟

1,、燒烤竹簽若干

2、將竹簽尖用小刀劃去,，然后將若干竹簽粘合成排,，寬度自己決定（大致5-6cm寬），但底端長度應(yīng)比最長的長度（即船最尖端）短2-3cm,。

3,、然后粘船側(cè)面，記住從下往上（即最短的竹簽開始）每一根竹簽比上一根長0,4cm,。最后船面高度自己按比例決定,。

4、然后在船內(nèi)（即底端邊緣處）豎上一排竹簽然后粘船艙

5,、粘到一定高度后,，把船側(cè)面，即船兩端用竹簽封上

6,、把船內(nèi)物品置齊全,。即做好的椅子，桌子,，床,。

7、將船頂端封上,。完成。

五,、造鐵船全過程,？

材料，鋼板,，發(fā)動機,，電焊機。

步驟一,，按照造船尺寸要求,，把鋼板全部切割好,，并把造船龍骨切割好。

步驟二,，用電焊機把鋼板和龍骨焊好后,，最后把發(fā)動機裝好即可。這就是造鐵船的全過程,。

六,、不銹鋼船制造全過程？

一,、壓延,、退火

將工件加熱到預(yù)定溫度，保溫一定的時間后緩慢冷卻的金屬熱處理工藝,。退火的目的在于：

①改善或消除鋼鐵在鑄造,、鍛壓、軋制和焊接過程中所造成的各種組織缺陷以及殘余應(yīng)力,，防止工件變形,、開裂。

②軟化工件以便進行切削加工,。

③細(xì)化晶粒,，改善組織以提高工件的機械性能。④為最終熱處理和制管作好組織準(zhǔn)備

二,、分條

不銹鋼板卷的分條是將不銹鋼板卷,，剪裁成相應(yīng)的寬度，從而進行進一步的深加工和制管,，分條的過程需注意分條刀對板卷的刮傷,，分條的寬度和誤差，另外分條關(guān)系到制管工藝,，分條的披風(fēng)和毛刺對于制管工藝至關(guān)重要,。

三、焊接

不銹鋼管最重要的一道工藝,，不銹鋼主要采用氬弧焊接和等離子焊接,，氬弧焊接保護氣體是純氬氣，主要焊接3mm以下的不銹鋼管,，等離子焊接有著較強的穿透力,，主要焊接5-8mm的不銹鋼管。

四,、焊道打磨

不銹鋼管焊接的過程中,，需要對外表的焊道就行相應(yīng)的拋光和水冷卻處理，對于焊道先進行水冷卻后,，直接用水磨機打磨焊道至平整,，一般視不銹鋼管的厚度添加3-5組水磨機,，進行焊道的打磨和修整。

五,、整形

不銹鋼焊管的工藝叫擠壓式生產(chǎn),，所有的方管和矩形管，最初都是由圓管而來,，通過生產(chǎn)周長相同的圓管然后再擠壓成相應(yīng)的方管和矩形管,，最后用模具整形和調(diào)直。

六,、切割

不銹鋼管制作切割的工藝相對粗糙,，大部分都是用砂輪片切割，切割后會產(chǎn)生披風(fēng),，需再進一步修整,；另外以一種是帶鋸切割，準(zhǔn)確度相對較好,，也存在披風(fēng)熱處理對于特殊用途的管子,，需進行光亮熱處理，使管子的延展性能達(dá)到更高的水平,。

七,、拋光

通常的制品管和裝飾管對于表面的處理有幾種工藝，拋光,，分為400#,，600#，800#,，而拉砂則分為圓砂和直砂,，有180#，240#,，400#,，600#，800#,，分別適用于不同層次客戶的需求,。

八、檢驗

檢驗,，主要檢查管子的外徑和厚度是否達(dá)標(biāo),，表面處理是否達(dá)標(biāo)，焊接的工藝是否達(dá)標(biāo)

七,、為什么要用鋼鐵造船呢？

根據(jù)阿基米德定律,，物體沉入液體中受到的浮力等于它排開液體的重量,。也就是說,，船舶在水中受的浮力與它的體積成正比，空心的物體受的浮力大,，所以就漂浮在水面上,。

船舶就是利用了這一原理，所以空心的船舶在水上漂浮,，與制造它的材料的密度無關(guān),，與它的形狀有很大關(guān)系，鋼鐵材料制造的船只不會因為鋼的密度大于水的密度而下沉,。

鋼鐵有非常多的優(yōu)點,。世界上鋼鐵資源豐富，物美價廉,，所以用它造 船成本較低,。雖然建造一艘萬噸級巨輪大概需要5000多噸鋼材，但是也不 用擔(dān)心原材料短缺,。

鋼鐵性能良好,，造出的船舶非常堅固，安全性能也極 大提升,。

八,、找造船廠建造一艘30米長的鋼制漁船出遠(yuǎn)海釣魚用，大概需要多少錢?如果是買現(xiàn)成的呢?二手的呢,？

200W左右吧~我朋友家有的~以前就這個價...

九,、金屬船模制作步驟？

先找到金屬船的樣子,，然后再構(gòu)造出金屬船的板塊模樣,，然后在紙上畫出模型，畫出模型剪下來,，接下來組裝而成,，然后上顏色就可以啦

十、鐵船制造全過程,？

1,、在薄鐵片上把船的形狀先畫出來。

2,、用美工刀把畫好的船體,，裁剪出來。

3,、用易拉罐的蓋子制作一個螺旋槳,。

4、把制作好的螺旋槳，插入船體中,。

5,、把發(fā)動機裝在船體上。

6,、把電池座和電池安裝在船體上,。

7、為小船安裝方向板,。

8,、最后就可以下水試航了，這樣就完成了,。