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一、殷瓦鋼為啥能承受天然氣壓力,？

lng船之所以采用殷瓦鋼,，是因為它良好的機械性能，殷瓦鋼的主要特征為膨脹系數(shù)小,，強度,、硬度不高，導熱系數(shù)低,，塑性,、韌性高。

而lng為低溫液體,，溫度可達-162℃,，一般的鋼材在如此低的溫度下，會產(chǎn)生極大的變形,，甚至會產(chǎn)生裂紋,。

而正是由于殷瓦鋼熱膨脹系數(shù)極低這一特征，決定了它是船舶工業(yè)中制造大型lng船必不可少的材料,，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂,。

二、lng船為什么用殷瓦鋼,？

lng船之所以采用殷瓦鋼,，是因為它良好的機械性能，殷瓦鋼的主要特征為膨脹系數(shù)小，強度,、硬度不高,，導熱系數(shù)低，塑性,、韌性高,。

而lng為低溫液體，溫度可達-162℃,，一般的鋼材在如此低的溫度下,，會產(chǎn)生極大的變形，甚至會產(chǎn)生裂紋,。

而正是由于殷瓦鋼熱膨脹系數(shù)極低這一特征,，決定了它是船舶工業(yè)中制造大型lng船必不可少的材料，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂,。

三,、請問目前F級重型燃氣輪機的壓氣機和渦輪葉片分別采用的是什么金屬材料，麻煩講詳細一點,，謝謝？

透平靜葉目前廣泛采用鈷基鑄造合金,。

透平動葉（盤鼓式轉(zhuǎn)子）的話,，廣泛采用耐高溫的鎳基合金精鑄而成。

壓氣機呢,，最多用的是含12-13%的Cr的馬氏體不銹鋼制造動葉和靜葉,。

重型燃機壓氣機輪盤和軸用比較多得CrMoV或者CrNiMoV等高強度合金結(jié)構(gòu)鋼。

高壓比壓氣機最后幾級輪盤則采用Cr,、Ni不銹鋼甚至鎳基合金制造,。

參考自《燃氣輪機與燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)裝置》，清華大學和深圳南山熱電合編的那套書,。

你可以細看一下,。

希望幫到你。

四,、制造lng船所用的材料,？

制造Ing船用的是特種鋼材:殷鋼，屬于貼鎳合金的一種,。

五,、lng船內(nèi)膽外層是什么材質(zhì)？

lng運輸船內(nèi)膽材料為殷鋼,，是一種鐵鎳合金,。

六、lng船用鋼是國產(chǎn)嗎？

是國產(chǎn)的,，這種鋼材名為殷瓦鋼,，超薄的殷瓦鋼在物理性能上接近紙片鋼，具有極高的可塑性,，顧名思義,，紙片鋼就是徒手能夠像紙片輕松撕開一樣的鋼鐵，在許多人的印象中,，鋼鐵都是十分堅硬的,，并且堅不可摧，這也是為何很多建筑物會使用鋼架結(jié)構(gòu),，輪船汽車的外殼會采用鋼材的原因,，LNG液化石油氣運輸船都會應用殷瓦鋼，把鋼鐵造得跟紙張一般薄,，這絕對不是一件容易的事情,，此前世界上只有歐洲少數(shù)國家能夠做到，就連美國這樣的超級大國,，也無法生產(chǎn)出殷瓦鋼,。

七、LNG40和LNG13材料有什么區(qū)別,？

LNG40和LNG13都是一種低溫鋼材,，但它們的區(qū)別如下：

1. 化學成分不同：LNG40的化學成分中含有較高的銅和鎳，而LNG13中較高的是鉻和鉬,。因此,，LNG40的耐蝕性較好，而LNG13的強度和韌性較高,。

2. 用途不同：LNG40主要用于液化天然氣儲罐,、管道、閥門等低溫設(shè)備的制造,，也可以用于制造船體結(jié)構(gòu)和海洋工程結(jié)構(gòu)等,。而LNG13主要用于制造低溫儲罐、輸氣管道,、液化天然氣裝置等,。

3. 焊接性能不同：LNG40的焊接性能較差，需要采用特殊的焊接工藝,；而LNG13的焊接性能較好,，可以采用普通的焊接工藝。

4. 價格不同：LNG40的價格相對較高,，而LNG13的價格相對較低,。

綜上所述，LNG40和LNG13在化學成分、用途,、焊接性能和價格等方面都存在差異,。選擇哪種材料要根據(jù)具體的應用場景和要求進行評估。

八,、lng用什么特種鋼,？

lng用高錳鋼特種鋼。

高錳鋼按照國家標準分為5個牌號,，主要區(qū)別是碳的含量,，其范圍是0.75%－1.45%。受沖擊大,，碳含量低,。錳含量在11.0%－14.0%之間，一般不應低于13%,。超高錳鋼尚無國標,，但錳含量應大于18%。

硅含量的高低,，對沖擊韌度影響較大,，故應取下限，以不大于0.5%為宜,。低磷低硫是最基本的要求,，由于高的錳含量自然起到脫硫作用，故降磷是最要緊的,，設(shè)法使磷低于0.07%。鉻是提高抗磨性的,，一般在2.0%左右,。