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一,、不銹鋼船制造全過程？

一,、壓延,、退火

將工件加熱到預定溫度，保溫一定的時間后緩慢冷卻的金屬熱處理工藝,。退火的目的在于：

①改善或消除鋼鐵在鑄造,、鍛壓、軋制和焊接過程中所造成的各種組織缺陷以及殘余應力,，防止工件變形,、開裂。

②軟化工件以便進行切削加工,。

③細化晶粒,，改善組織以提高工件的機械性能。④為最終熱處理和制管作好組織準備

二,、分條

不銹鋼板卷的分條是將不銹鋼板卷,，剪裁成相應的寬度，從而進行進一步的深加工和制管,，分條的過程需注意分條刀對板卷的刮傷,，分條的寬度和誤差，另外分條關系到制管工藝,，分條的披風和毛刺對于制管工藝至關重要,。

三、焊接

不銹鋼管最重要的一道工藝,，不銹鋼主要采用氬弧焊接和等離子焊接,，氬弧焊接保護氣體是純氬氣，主要焊接3mm以下的不銹鋼管,，等離子焊接有著較強的穿透力,，主要焊接5-8mm的不銹鋼管。

四,、焊道打磨

不銹鋼管焊接的過程中,，需要對外表的焊道就行相應的拋光和水冷卻處理,，對于焊道先進行水冷卻后，直接用水磨機打磨焊道至平整,，一般視不銹鋼管的厚度添加3-5組水磨機,，進行焊道的打磨和修整。

五,、整形

不銹鋼焊管的工藝叫擠壓式生產,，所有的方管和矩形管，最初都是由圓管而來,，通過生產周長相同的圓管然后再擠壓成相應的方管和矩形管，最后用模具整形和調直,。

六,、切割

不銹鋼管制作切割的工藝相對粗糙，大部分都是用砂輪片切割,，切割后會產生披風,，需再進一步修整；另外以一種是帶鋸切割,，準確度相對較好,，也存在披風熱處理對于特殊用途的管子，需進行光亮熱處理,，使管子的延展性能達到更高的水平,。

七、拋光

通常的制品管和裝飾管對于表面的處理有幾種工藝,，拋光,，分為400#，600#,，800#,，而拉砂則分為圓砂和直砂，有180#,，240#,，400#，600#,，800#,，分別適用于不同層次客戶的需求。

八,、檢驗

檢驗,，主要檢查管子的外徑和厚度是否達標，表面處理是否達標,，焊接的工藝是否達標

二,、手工不銹鋼制作船殼？

可以但成本高.不銹鋼硬度高如果發(fā)生碰撞會裂.沒有鐵的延伸性好.

三、不銹鋼造的船耐用,，還是玻璃鋼造的船耐用,？

不銹鋼造的船耐用。

各有特點,，不銹鋼結實,，玻璃度鋼重量輕，如知果不碰撞的話,，玻璃鋼好,。

一般來說，玻璃鋼耐用和耐熱性不如金屬材質的,，但也有許多個例：如玻璃鋼能耐氫氟酸,，但不銹鋼不行（氫氟酸既能破壞不銹鋼表面的鈍化膜又能防止鈍化膜的形成，因而,，除室溫下的無水氫氟酸和濃度很低的氫氟酸外,，不銹鋼不能耐氫氟酸的腐蝕）。

四,、自制便攜式小型釣魚船,？

使用橡皮的，木頭的肯定也能做,，還有輪胎,，再高端一點的，就使用海蛇船艇的船身的那種pvc材質,，自己加工,。 船長4.3米，寬2米,。重70公斤左右,。不銹鋼架壓泡，外包兩層環(huán)氧樹脂,。平臺橫梁全木,。1-3人在離岸10公里范圍內釣魚專用。使用四沖六匹汽油掛機,。單人時速20公里,，雙人16公里，三人14公里,。

五,、304不銹鋼能造船嗎？

304不銹鋼不能造船,。舶舶建造需要通過船級社型式認可資質后才能建造,，船舶完成后要船檢通過,。304一不是船用不銹板，造船用鋼板必須船檢鋼板,，二是304不銹鋼含碳量只有≤0.07％,，硬度太低，造船殼體經不起風浪壓力而變形,，又不能太厚增加自重,。

六、不銹鋼板造船可以嗎電焊徑的起碰嗎,？

不銹鋼板造船可以,，電焊經得起碰撞。但從經濟技術諸方面對比之后的結果,，可能用不銹鋼板造船是不合適的,。

七、3500噸不銹鋼化學品船建造要多久,？

麻雀雖小，五臟俱全,。

八、船體為什么沒有用不銹鋼做的呀,？

一,、不銹鋼價格太高。

二,、工藝比較復雜,，不銹鋼的切割、焊接等要求工藝水平高,，會增加造船成本,、延長造船周期，從根本導致船價過高,。

三,、現(xiàn)在的碳鋼材料對于一般的船舶而言已經足夠用，對于生銹等問題,，只要處理得當,，完全可以滿足全壽命需要,。

九、為什么不選擇不銹鋼制造船,？

我談談弊端:

第一,，造船成本太高，回報期太短,。

第二,，不銹鋼加工難度高于普通鋼板。非易損難修理的部件一般不用不銹鋼,。

第三,，設備使用年限，一般最大32年,，到期后拆除費時費力,。

第四，后期維修更換時難度大